产品力提升能否重回第一梯队? 全新马自达3昂克赛拉前景分析

原标题:产品力提升能否重回第一梯队? 全新马自达3昂克赛拉前景分析

来源 | 搜狐汽车原创

马自达3昂克赛拉是国内紧凑型车市场上不可多得的一款个性十足的产品,它通过动感的外观设计、颇具技术含量的创驰蓝天系列发动机、顺畅的操控感受赢得了国内一大批消费者的喜爱。但时间进入2019年,在一票竞争对手都在研究怎么让内饰更有豪华感、怎么给涡轮动力压榨出更多的功率……马自达依旧在自然吸气发动机的热效率以及所谓的驾驶愉悦感上埋头钻研,与国内消费者的购车标准出现了偏差,让整个马自达在华的市场表现受到了影响。

那么,即将在9月26日上市的全新一代马自达3昂克赛拉能否止住颓势,重回紧凑型车市场第一梯队呢?今天我们就来探讨这个问题。

马自达在国内的困境:理工男的倔强vs不成熟的市场

从今年1-7月的销量来看,马自达品牌整体表现在国内都不算出色。截至7月两家合资公司的销量加在一起不过10万出头。

简单描述一下马自达在国内市场遇到困境的原因:好比一个闷头开发技术的理工男将产品卖给了3岁小孩。国内消费者对汽车的需求是便宜、空间大、配置高,比较初级;而马自达给出的产品则普遍更贵、空间更小、日常看得见摸得着的配置也称不上丰富,唯独在发动机、变速箱、转向匹配这些关乎驾驶但感知起来很有难度的方面堆叠各类黑科技,在技术层面上更高级。可以说是“鸡同鸭讲”,取得这样的销量表现应当是在意料之中的。

其实马自达官方未必不清楚,这个品牌赖以生存的基础就是满足相对更小众的那一撮性能迷的需求。如果它像丰田本田一样走大众家用车路线,先不说能不能造出来,自身体量都未必撑得起来。即使造出来了,整个供应链的成本也无法与其他大厂相比。因此它不如走这条布满荆棘的道路,魂动设计好看,但对冲压精度有更高要求;魂动红好看,但剐蹭以后就是不好补漆;创驰蓝天的自吸发动机确实科技含量高,但0-100km/h就是“崩不过”2.0T……凡此种种,一般消费者会嗤之以鼻,但性能迷们会买账。靠着这些对技术、驾驶还有一点追求的性能迷,马自达就能继续活着。

认识了马自达这个品牌的特点,我们才能更好地理解全新马自达3昂克赛拉(以下简称:全新马自达3)这款车,下面我就将这款车非常突出的几个特点重点展开一下。

外观:魂动理念的新诠释+经典马自达3神韵回归

全新马自达3不出意外应该依旧同时提供两厢和三厢的版本,换代后,马自达3采用了官方称之为“魂动2.0”的设计理念,自然就是更加犀利扁平一些。不过全新马自达3比较讨好小编本人的一点就是车尾的设计,有了点上上代马自达3的神韵。

尺寸上,根据申报信息,全新马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,其中长、宽、轴距分别比现款马自达3 Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm,也算是跻身了如今的主流行列。

内饰:突如其来的高级感

看得出来,马自达3这次的升级重点之一就是内饰。极富设计感的中控台造型比之前看起来要高级了不少,同时大量软质材料的运用也称得上颇具诚意。另外取消了屏幕的触摸功能,回归用旋钮控制之后,可以让屏幕能竖在一个更合理的位置,这点无疑也是要给点个赞的。

从内饰的改变中我们不难看出,马自达也开始重视静态部分的表现了,马自达3算是开了一个好头。

动力:压燃版SKYACTIV-X暂时缺席是个小遗憾

全新马自达3为数不多的小遗憾集中在动力系统以及底盘悬架两方面,首先动力系统沿用了现款SKYACTIV-G系列的1.5L、2.0L自然吸气发动机,并没有采用最新压燃式的SKYACTIV-X系列的2.0L自然吸气发动机;另外一点则是底盘更换为了前麦佛逊独立+后扭力梁式非独立悬架的形式。

竞争对手:还是以运动取向的紧凑型车为对手

全新马自达3还是以运动取向的紧凑型车作为主要的竞争对手,像本田思域。至于大众迈腾、丰田卡罗拉这些以均衡为主要卖点的紧凑型车,马自达3与他们竞争还是有一定难度的。尽管这代车型的表现必然会比现款更加全面,但产品形象的转变绝非一日之功。

【在诸多紧凑型竞争对手将均衡作为主要卖点之际,全新马自达3的个性依然是同级别中独树一帜的亮点。换代过后它的产品力更加全面均衡,但若要转变长期以来形成的运动形象需要时间。】

定价预测&总结:至于定价,参考已经上市的北美市场21895美元-29795美元的MSRP(合人民币14.87万-20.23万元),国内的全新马自达3预计也将迎来一波小幅度的涨价。如果实车的配置、质感提升配得上涨价,自然最好的局面。

至于全新马自达3,总体来看它产品个性突出,它很好地延续了现款车型的最大卖点并将其拔高到了新的水平——能给驾驶者带来其他车给不了的驾控乐趣,同时对现款车型的不足也有一定程度的修正,不过它骨子里的性能基因也确实和舒适二字天生相悖。它会是长安马自达旗下一款热销车,但很难从根本上扭转整个马自达品牌在国内市场的现状,但也许这正是马自达想要的结果——“懂的都懂,不懂也不强求”。

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