A柱撞成90度,菲斯塔销量却不降反升,这到底是为啥?

原标题:A柱撞成90度,菲斯塔销量却不降反升,这到底是为啥?

在上个月,菲斯塔被中保研的碰撞测试搞得上了热搜,A柱被直接撞成90度,安全性受到严重的质疑。然而,随着上个月销量报表的出炉,我们发现菲斯塔的销量不仅没有下降,反而上涨了不少,在7月份,菲斯塔仅卖4591台,然而在8月份,其销量却达到了9444台,环比上涨105.7%,一倍多,这节奏,之前的碰撞结果似乎完全没有影响到它,撞一撞倒卖得更多了……

其实合资车的安全性,并不一定高于自主品牌,这些年我们也该承认这个事实了。思域、途观L都是热销车,它们的碰撞成绩都并不理想,但同样的这些车型的销量也并没有太受到冲击。这也说明了很多国人买车其实还是更看重品牌因素。另一个原因可能就像有些人那种固执的观念,买车不是用来撞的,而且就是这些人还都会抱着一种侥幸的心理,所以对于安全性,他们并没有自认为的那么重视。人不就是这样吗?要有了教训才会长记性。

所以只要抛开了安全性差这一点,看回菲斯塔其他方面的素质表现,它也算得上一款优秀的产品。

菲斯塔上现代对价格把控最好的一款车型,如今上市也有将近一年时间,但是在8月份之前,我们可以在汽车之家车主价格那一栏看到,之前很多车主的成交价格优惠都大概在2-5千左右,这个优惠对于动不动就降一两万的现代来说真的并不大。

不过在8月份成交的车主中,甚至出现了1.8万的幅度。汽车之家车主价格据说是比较真实的?不过我估计这样的价格肯定不是在全国范围内都能拿到,可能有少数4S店为了销量会比较狠心放优惠。但是菲斯塔的终端价格整体水平确实是有所下降的,或许是怕受到碰撞测试结果的影响,还是有一定的以价换量措施。

菲斯塔走的是运动性能化的路线,但即便在车型繁多的紧凑级市场中,这样的车型其实并没有那么多见,最大的对手就是思域。在产品力上,其实菲斯塔是要压过思域一头的。

菲斯塔1.4T四缸发动机的版本,对标思域1.0T三缸发动机版本,动力性能要强劲不少,140马力妥妥的超越了思域的125马力,而且菲斯塔比起对应的思域价格要低一百元,虽然差距真的很小很小,放到十几万的车型中几乎忽略不记,但是菲斯塔就是落得了个更便宜的美名。

当然在配置上面也是同样要比思域更为丰富的,拿两者的最低配举例,一百元的价格差之下,菲斯塔比思域多出了10.25英寸中控屏、手机互联、雷达、倒车影像、侧气囊等,性价比确实更高。

再说到菲斯塔的1.6T高性能版本,低功率版最大功率已有190马力,高功率版更是达到了204马力,零百加速实测成绩7S内,在这个数据面前,本田思域的1.5T地球梦也不够用了。顶配思域售价16.99万,而1.6T的菲斯塔顶配售价15.48万,配置同样是全面碾压思域,从这两点上,菲斯塔称得上真正的性价比之王。

如果是比较在意设计、运动性、动力性能的消费者,菲斯塔确实很有吸引力。

当然思域凭借着先入为主的优势,这么多年来积累了很高的人气,影响力颇深,同时还有本田品牌强大的号召力作为后盾,思域能轻轻松松月销2万多。而品牌力更弱、更晚到的菲斯塔,即便自身进步很大,但它基本没有在销量上超越思域的可能性。返回搜狐,查看更多

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