多维流动生命体 几何A试驾有感

原标题:多维流动生命体 几何A试驾有感

几何汽车是吉利旗下全新的独立品牌,几何A是吉利全新纯电品牌首款全球战略车型,采用“多维流动生命体”的设计理念。关于“几何A”这名字的由来,大概有两种说法,第一种是因为这台车运用了很多几何图形的设计语言;那第二种说法就是奇怪的名字更能引起更高的关注和好奇心,笔者有机会深度试驾了几天,谈一谈试驾的感受。

作为一款紧凑型轿车,吉利几何A车身为4736/1804/1503mm,与竞争对手相比并不占优,但是2700mm的轴距也保证了基本的乘坐空间。内饰科技感很强,各种几何图形随处可见让人耳目一新,8英寸HUD,与中控大屏、mini仪表三屏互联;专属主驾视角,提示重要信息辅助驾驶;座椅采用了OEKO-TexStandard 100国际认证婴儿贴身级织物提升了乘坐的舒适度。

旋钮启动轻点油门,几何A给人感觉更像一台能够照顾日常通勤的A级小车,最大功率120KW(163PS),最大扭力250Nm,特别考虑到它的整备质量约1650kg左右。加速踏板踩多少就提供多少动力,提速过程十分从容,响应性和平顺性表现得如此相得益彰。

尤其是中低速区间,全力踩下加速踏板后,前电机全扭矩输出,这时候的加速感比同级别的燃油车稍微要强烈些,不会出现动力响应慢半拍的现象,0-100km加速仅需8.8秒,远超同级别燃油车

方向盘低速转向轻便,高速转向沉稳、中心位置响应灵敏;无论快速切弯还是高速变道,转向指向性好,车辆始终根据驾驶员意图,真正做到随心所欲。

几何A搭载ECO/SPORT两种驾驶模式自由搭配组合,搭配着高、中、低 3级能量回收,在调整能量回收中、高时,松开油门可以明显感觉车辆减速能量回收,适合城市拥堵路段节能续航。而在能量回收低时,几何A的表现更像是燃油车。

操控方面,几何A是标准的纯电动前驱车型,悬挂形式则采用了前麦弗逊和后扭力梁。整车就是偏舒适性的调教。几何A的优势在于底盘,它并不是照搬燃油车改动,该车的新平台GE是专为电动车开发的,在过滤大颠簸以及石板路比起同级别新能源车型有着很明显的优势。

几何A搭载L2 PLUS级智能驾驶。智能驾驶采用摄像头+毫米波雷达融合方案,驾驶辅助系统和主/被动安全系统——DOW开门预警同级独有功能,FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等。吉利官方宣称几何A的顶配车型全车共有21处智能传感器(3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头)给予用户更智能的驾驶关怀。

作为一款全新的紧凑型纯电动轿车,几何A在设计、用料以及三电等核心技术方面已经优于同级别车型,结合补贴后15万-19万的售价,市场竞争力还是非常强劲。现在几何A针对天津用户“3天免费试驾”礼遇,车辆好不好开,还是需要自己亲身体验。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐