电动化的进程愈演愈烈,你有没有想过,将来某一天会开着一辆纯电越野车在野外肆意?

非承载车身、差速锁、四驱、大排量发动机,这些在传统硬派越野车上常见的构造,随着时代的发展,或将越来越少,甚至会消失殆尽。

没有了以上这些,你还能驾车恣意地在野外放飞自我吗?电动时代,我们又会遇到哪些新产品呢?在本届法兰克福车展上,奥迪给出了自己的一些设想和探索。

能越野的电动车长什么样?

未来出行是怎样的?围绕着此话题,各家车企都给出了自己的一些想法,而奥迪交出的答卷更为完善,其AI系列概念车就是证明:

AICON概念车传达了奥迪对高度自动驾驶豪华车的理解;AI:RACE则展示了奥迪对纯电赛车的瞻望;AI:ME更加实用,表达了奥迪对治理城市交通拥堵的设想。以上三者基本涵盖了日常的交通出行需求,那么对于偏好越野的消费者来说,又该如何选择呢?答案正是刚刚发布的AI:TRAL quattro概念车。

奥迪 AICON概念车(上)、AI:RACE(中)、AI:ME(下)

AI:TRAL quattro外观造型新颖别致,而且一看就是不走寻常路的那种。车身与底盘紧密相接,但又层次感分明,更因为那条贯穿车头、车尾腰线的存在,整体组合下来,充满了科幻和未来感。

奥迪AI:TRAL quattro

大尺寸的前挡风玻璃和大面积的全景天窗设计与奥迪AI:ME风格一致,但AI:TRAL quattro的前风挡下方更有额外的一块透明玻璃,奥迪的Logo镶嵌其中,此设计可以在野外时让车内乘员更好地观察车头路况。

尾部也使用了一块透明玻璃,延续了奥迪AI家族的渐变设计,造型同样层次感分明。横贯式尾灯中间夹着的是AUDI的字母标识,就造型来说倒是令人耳目一新。值得一提的是,尾灯不仅可以点亮后方,还能为后备厢提供照明。

对开式车门让奥迪AI:TRAL quattro在保持高逼格的同时,也拥有着不俗的实用价值,不仅方便乘员上下车,也方便装卸越野时的一些必需品。

此外,前风挡玻璃也可以像后备厢门那般整体开启,跟Jeep牧马人前风挡有异曲同工之妙。

至于内饰,可以用简洁来概括。虽然AI:TRAL quattro是一辆先进的概念车,甚至拥有着L4级自动驾驶能力,但它并没有大面积地堆砌屏幕,而是保留了方向盘和各种踏板,如此就能让驾驶者获得更为直接的乐趣。

车内A柱底部倒是设置了两个屏幕,但尺寸不大,跟车外的摄像头相连,充当外后视镜。这种设计在奥迪e-tron概念车上我们也已经见识过,所以就不多着墨。

值得注意的是,AI:TRAL quattro仪表台前方也拥有着较大的空间,可以用来放置货物,而且设计师还为其设置了四根可起到限滑作用的绑带,以防止车辆在大幅度运动时货物发生移动。不过如此一来,驾驶者怕是无法通过那块小玻璃观察前方路况了。

AI:TRAL quattro的前排座椅设计也挺新颖和别致,材质暂未知,目测为纺织品,且配有四点式安全带,不过感觉有点单薄,剧烈驾驶时不知道会不会硌屁股。

后排座椅采用了吊床式双座椅设计,座椅安置在可移动的管状框架中,可以在吊床和吊椅两种状态间随意切换。而在休息时,你甚至可以将它们从车里拿出来,挂在树枝上,当成一个移动式的户外座椅。这则让我想起了标致5008的第三排,它们也可以被取出到车外使用。

至于细节部分,设计就有点奔放了,你甚至可以看到编织材质的扶手,当然这种奔放和传统硬派越野车裸露着铆钉和锁扣还是不太一样的。

电动越野车的高科技

仔细观察后你会发现,这辆概念车竟然没有传统意义上的前大灯!而它的同门兄弟AI:ME可是拥有着丰富的灯光系统,甚至可以通过车灯传递各种信息。那么适用于越野的AI:TRAL quattro为何缺少了重要的前大灯呢?

没有大灯的车

越野时,固定在车头的大灯会因为车身姿态无法正常照射到地面,设计师因此用了另外两种方案代替之:一是使用了名为“Audi Light Pathfinders”的可飞行探路器,你也可以将其理解为带照明功能的无人机;二是在概念车的A柱上装了固定的光源。

有没有看到那两架无人机?

概念车一共带有5架无人机,这些无人机带有集成式矩阵LED光源(不愧是灯厂),通常由车辆自动控制,结队飞行。如有需要,5架无人机还可聚在一起,向车辆周围区域投射最强烈的灯光。车主也可以使用智能手机,通过特定的软件对它们进行设置。

如需充电,无人机能够降落在车顶上,并且对接到感应充电元件(为何我想到了扫地机器人)。

此外,无人机还装有摄像头,如有需要,车载摄像头可以拍摄视频,通过车载Wi-Fi实时传输到驾驶席的显示器中,从而让驾驶者看得更远。额,这个设计大概是从日本热血动漫《火影》中我爱罗身上汲取的灵感吧。

在野外玩,难免会用到手电筒,设计师当然也贴心地想到了这点。奥迪AI:TRAL quattro随车带有一款名为“AUdi Light Companion”的光源灯,就是直译名字有点中二(奥迪光源伙伴),索性我们就直接叫它手电筒吧。

在这里放着呢

手电筒通常吸附在座椅侧方,当需要用到它们时,便可以随身携带作为常规照明光源使用。此外,它还配有三脚架,如此你便可以将它固定在某个地方,使之成为一盏篝火灯。不仅如此,它的外壳还能安装多枚摄像头,可以扫描前方路况或者拍摄视频,以便你直接上传到网络。

而当奥迪AI:TRAL quattro使用导航系统时,这款手电筒还可以将行进方向标识甚至是路况信息投射出来,确保使用者在野外徒步时不会迷失方向

奥迪AI:TRAL quattro的越野能力

玩越野的大概都知道,车子要轻、动力要强、离地间隙要高、要有强悍的四驱系统、车子本身强度也要足够高才行。以上这些,奥迪AI:TRAL quattro均能够一一满足。

概念车长宽高分别为4150*2150*1670毫米,最小离地间隙340毫米,使用了22英寸轮辋和外径为850毫米的轮胎,涉水深度轻松超过半米。

车身由钢、铝和碳纤维材料混合打造,强度高,重量轻,即便是加上电池组,它的体重也仅为1.7吨。至于续航里程,WLTP工况下,可达500公里,即便是高强度越野时,续航里程也达到了250公里。

四个车轮均单独配备有驱动电机,最大功率320千瓦,峰值扭矩达到1000牛米,还搭载了奥迪专属的quattro四轮驱动系统。由于是电动车,不存在差速器和差速锁的概念,当需要脱困时,只需通过电控系统减少打滑车轮的扭矩输出即可,而且由于是电控传输,车子的响应速度更快,这也是它拥有强悍越野能力的重要因素之一。

考虑到车子离地间隙较高,奥迪AI:TRAL quattro还设有可伸缩的脚踏板。而为了使车辆行驶更加稳定,概念车还配备了带横向连杆及带自适应减震器的麦弗逊悬架。

此外,轮胎还设有可变气压调节功能,如此便能够在玩沙时降低胎压增加轮胎接触面积,增大车辆抓地力;在沥青路面行驶时可升高胎压来增强驱动稳定性。

总体来看,奥迪AI:TRAL quattro的设计很新颖 ,也很引人注目,比较超前和科幻。虽然短时间内我们大概率不会看到它的大规模推广,但不妨碍我们对未来交通出行工具的思考和设想。

毕竟科技是不断进步的,创造也是与时俱进的。