路虎发现神行入门版换三缸1.5T,网友:在作死的边缘疯狂试探?

原标题:路虎发现神行入门版换三缸1.5T,网友:在作死的边缘疯狂试探?

关注路虎的朋友应该会发现,发现神行这款车是路虎在华市场的销量主力。路虎发现神行国产上市以来一直搭载的是2.0T发动机,在售车型厂商指导价是35.8-51.8万。近日,相关媒体曝出的一组工信部申报资料显示,路虎发现神行在入门版车型上也换上了三缸1.5T发动机。

为何车企越来越青睐三缸发动机?

近两年,发动机的技术趋势已经由"大排量自然吸气"转向了"小排量涡轮增压",甚至发动机的缸数也越来越少,1.0-1.5升排量的三缸涡轮增压发动机成为了新生代力量。

许多汽车厂家加入到三缸行列。比如豪华汽车品牌路虎并不是第一家推出三缸发动机的品牌,奔驰早年已经在旗下Smart品牌上应用了三缸发动机,宝马也在近两年在国产X1、1系和3系轿车、2系旅行车上装备1.5T三缸发动机。别克品牌,旗下的英朗、阅朗、GL6也全部采用了三缸发动机。

然而市场上对三缸发动机的反应并不友好,很多消费者别说买了,只要提起小排量、三缸发动机就开骂,什么偷工减料、发动机抖动严重等等,既然不受市场待见为何车企们如此青睐三缸呢?

其实主要还是为了应对越来越严格的汽车排放法规,油价上涨、环保法规严格、车企"双积分"政策等这些都是促使车企采用小排量发动机的原因。而三缸发动机具备重量更轻、占用空间小和油耗低的优势,因此在国家日益严格的排放要求之下,三缸发动机便成为了许多车企的选择。

路虎发现神行搭载三缸是作死吗?

回到路虎发现神行入门版换装三缸发动机这件事,为什么许多网友对之给予了非常负面的评价呢?

首先,这与国人对三缸发动机的天生排斥是分不开的,由于结构原因,早期的三缸机噪音、抖动比四缸大,较早时广泛应用于低端轿车,如中国消费者再熟悉不过的奥拓、夏利、比亚迪F0,而且当年的三缸夏利也确实没有给消费者留下好印象。因此消费者往往把三缸发动机与低端、廉价混为一谈,所以消费者对三缸发动机普遍不友好。

再者,就要说到路虎发现神行这款车了。四年前,在奇瑞捷豹路虎的首款国产车型揽胜极光还未上市时,进口路虎在中国绝对是专业豪华SUV的代名词,并且在近70万元的价格基础上仍需加价购车,可谓红极一时。而路虎发现神行当时也是多少人心中的向往。

不过随着发现神行国产上市之后,路虎在国内的价格也变得更接地气,如今现款国产发现神行的起售价几乎是当年进口车型的一半,但其销量却似乎没有达到预期表现。

目前,在售的路虎发现神行指导价为34.68-50.08万,虽然市场终端存在大幅优惠,参考汽车之家经销商报价部分区域市场价格已经达到了26.01-34.48万,路虎品牌的形象已经大不如前。以不到30万元的价格买到一台路虎SUV,对于原本只是考虑BBA品牌的紧凑型SUV的消费者来说还有着不小的吸引力。如今,路虎发现神行为入门版车型搭载上1.5T三缸发动机,无疑会再次降低消费者的购买意愿。

虽然说随着技术的进步,许多车企推出三缸发动机的动力比很多四缸发动机更优秀,而且已不再像以前夏利那样爱出故障,在稳定性等各个方面都有出色表现。但是,处于消费升级阶段的中国车市,消费者往往把开大排量汽车与身份挂钩,因此追求大排量汽车成为了一种的时尚,有车族车子越换越好、排量越换越大。在他们眼里,对于1.5T以下的小排量汽车即使技术再先进、油耗再低,也很少考虑购买了,更别谈还是三缸了。

路虎发现神行入门版搭载1.5T三缸是大环境下的顺势而为,然而也冒着丧失一些销量的风险。

小编语

油价上涨、环保法规、"双积分"政策等客观因素,正在促使越来越多的车企在主力车型上使用1.5L以下的小排量发动机。不过让消费者接受1.0升、1.2升和1.3升这样的小排量发动机,并不是一朝一夕能实现的。

那么,三缸1.5T的路虎发现神行,你又是怎么看待的呢?坚决不会买?还是价格合适就买?返回搜狐,查看更多

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