舒适性与操控感不可兼得?胡说!这7款驾乘感全面的轿车表示不服

原标题:舒适性与操控感不可兼得?胡说!这7款驾乘感全面的轿车表示不服

文/TT

懂车的老铁们都知道,舒适性与操控感受往往就是一对矛盾体,在有限的成本下,多数厂家只能做到偏向其中一个面,而另外一点则要有所妥协。然而,在现如今年轻消费者的眼里,他们不做选择题,操控与舒适性俱佳的车型才是这代人最想要的。所以,此次笔者整理了7款市面上驾乘感受全面的轿车,来看看哪款车型最深得你心。

1、 本田思域

思域的名号在现如今的市场上,可谓无人不知,无人不晓。虽说十代思域的操控感受不及八代思域,但多数人追求舒适性的前提下,十代思域不得不说在空间、隔音、滤震方面的表现都比它前辈做得还要好。在过减速带等路况下,虽说底盘的路感比较清晰,但悬架过滤路面的震动相对来说高级很多,不会给你太颠的感觉,并且加上整体比较不错的静音水平以及后排体面的乘坐空间,舒适性是有所保证的。再加上177匹的马力与思域本身不差的操控水准,15万级别它是绕不开的一个选择。当然,思域的转向变得模糊是不得不吐槽的一个短板。

2、 领克03

如果你说15万级别现在比较热门的车型有谁,领克03绝对是其中一员。自从换上2.0T四缸发动机+6AT动力总成后,领克03三缸机这个最大的短板也一去不复返了,并且190匹的马力与转向力度适中的方向盘手感,就能让你有劈弯的欲望,再加上底盘在过弯支撑性与滤震方面的表现都相对有一定的高级感,并且体面的内饰设计以及够用的后排空间,无论是操控感还是舒适性上领克03的表现都可圈可点。此外,虽说领克03隔音水平在同级也有着比较出色的表现,但相对较重的车身重量也限制了它在动态上一定的操控水平,可无论怎么说,它终究是一款在15万级别驾乘表现全面的A级车,瑕不掩瑜也就是这个意思。

3、 本田雅阁/INSPIRE

雅阁是合资中级车市场的领军人物,凭借可观的优惠力度,一度让它超越了凯美瑞这个老对手。但雅阁本身的实力未必只有这点,本田出品的车肯定在操控感上有一定建树,转向适中的方向盘手感加上较为灵敏的车头响应动作,并且得益于i-MMD混动系统的加持,动力的平顺与响应程度也兼顾得恰到好处,让其开起来轻松、惬意,并且上代雅阁被人诟病的整体静音与滤震方面的表现,在这代上也已明显改善很多,只不过后排余震太多,乘客看手机的话或许会有些许不适。

4、 别克君威GS

如果奥迪RS6被人亲切地称为是“西装暴徒”,笔者则会把君威GS称之为“暴力型男”。类似于改装外观的原厂设计,蜂窝式进气格栅以及红色GS标识,再加上与更激进的下包围设计与红色刹车卡钳,无疑更进一步凸显出运动气息。当然,它的运动感不止停留在表面,得益于261匹的马力与9AT变速箱,使得开起来无论是起步还是后段动力输出,都能感受到源源不断的推背感,并且深踩油门,变速箱也能领会你的意图,帮你积极降挡给你想要的动力响应性,并且都到B级车这一级别,所以车内空间不用担心,同时通用出色的底盘调校能力在它身上也体现得淋漓尽致,过弯不软,遇到颠簸不硬,整体是副软硬兼施的悬架。此外,也有不好的地方,就是君威GS相较于上一代,整体的隔音水平有所退步,这也是轻量化设计思路下的必然结果,毕竟要减重,去掉有份量的止震隔音材料是最直接的办法。

5、标致508

508让笔者想到了诺基亚之前的失败,它并没有做错什么,但诺基亚还是失败了。其实其遭遇和508一脉相承,全新一代的508亮相之时,惊艳的内、外饰设计,让多少消费者垂涎欲滴?并且较为低矮的坐姿、小巧的方向盘、酷炫战斗的仪表盘样式,再加上标致508本身所流淌的运动基因,都使得它开起来富有驾驶乐趣,其实不见得比雅阁来的差,并且法系底盘的功底也无需令人担心,过弯、滤震等方面都能让你感觉到什么是高级,并且也不差的后排空间与隔音表现,让其在舒适性与操控感上两者兼得,如果你还追求一定的个性标签,何不考虑下508?当然了,它的配置分布不合理与保值率低都是选择它的隐患。

6、 宝马3系

今年上半年最重磅的一款新车,BMW旗下最不能失去的一款车型如约而至。作为BBA里的热门车型之一,其动感的外观与更显精致的内饰设计,让不少年轻消费者当了一回“舔狗”。但话说回来,宝马3系明显比上一代F30/F35有所退步的机械品质与操控感受,似乎让Bimmer们略显失望,再加上提升明显的后排舒适性、隔音表现与底盘滤震能力,无疑证明了G20/G28变得舒服了,变得没有像之前那么有运动感,它不再是一代宝马车迷们眼里那台让人津津乐道的宝马了。笔者其实对这代宝马3系也有此类看法,可不得不说,偏向舒适的宝马3系只是讨好了更多的消费群体,再引用大家时常说的一句话,瘦死的骆驼比马大,哪怕G20/G28的操控感没以前那么好,但它终归是一台宝马,基本的运动基因还是有的,所以此消彼长得出结果,这一代宝马3系则是一款舒适与操控性兼顾的豪华B级车,能更好地讨多数消费者欢心。

7、 阿尔法·罗密欧Giulia

多少人淡忘了这台车,但大家又曾想过,Giulia并不比热门的同级中级车来得差。个性的外观自然不多说,再加上轻盈的转向手感以及不错的动力响应性,让其有了谈操控的资本,并且它那化解较大冲击以及减速带时犹如坐在海绵上的底盘质感,最初的你会感觉这家伙底盘好软啊,实则不然,在需要变道或高速过弯时,它的支撑性与车身响应性又能让你喜出望外。是的,Giulia的动态感受就是犀利之中带点温和的味道,引用某行业知名KOL的一句话,Giulia的驾驶感受并不是拿什么价格的车来比,而是独一无二的存在,同时配合整体在同级优秀的隔音水平,你说它是不是舒适性与操控感的一款车型呢?当然啦,笔者也有一点心虚,毕竟Giulia后排空间小是不争的事实。并且再友情提醒下:如果真买了Giulia,操控与行驶舒适性自然没话说,可其他方面就后果自负,哈哈哈,别说我没告诉你噢。

写在最后:相信大家看到这里,觉得上述7款车的动态表现颇为全面,其实这就像班级里的一个学生,每门成绩都在平均分之上,但经过深究之后才发现,并没有一门功课能排进班级前3。所以总的说,这些车型(Giulia除外)其实就是在特点比较突出与平庸之间找到了一个相对比较均衡的点,切入了那些追求全面驾乘感受的消费者心里罢了,毕竟多数人还是看重舒适性更多一点。返回搜狐,查看更多

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