驭·道|同平台差价数百万 Q8、卡宴、添越、Urus到底有哪些性格差异?

原标题:驭·道|同平台差价数百万 Q8、卡宴、添越、Urus到底有哪些性格差异?

文:李开宇/茹毅 图:来源于网络

【搜狐汽车 驾阅】在2007年,大众集团以奥迪为主导正式推出了MLB平台架构。这一架构也同样是大众家族模块化平台战略下的产物,只是相比于大家耳熟能详的MQB模块化平台,MLB平台显得更加陌生罢了。相比于MQB平台,MLB平台最大的特点在于发动机纵置,这其实也就意味着,MLB平台的起点,都是更高端的产品。至于原因,接下来我们将会带来详细的说明。

●MLB Evo平台是个啥?为什么大家都在用

与MQB平台相似,MLB翻译自德语,意为Modular Longitudinal Matrix,也就是模块化的意思,MLB Evo则是MLB的改进版。MQB主攻前置横向引擎车型的开发, 而MLB则主打前置纵向引擎车型。MLB Evo与MQB其实性质相同,都是除了防火墙与前轮之间的距离不可调整外,整体尺寸能够根据车型的需要而进行调整。

纵置发动机对于车辆性能本身的提升是显而易见的,发动机舱的空间会更大,以便于布置尺寸更大的发动机。从整车的角度来看,纵置发动机的平台架构也往往可以带来更加平衡的车身前后配重。而且纵置发动机平台的架构将整车的动力以及传动链进行了拉长,也就是业界俗称的Powertrain以及Drivetrain。动力以及传动链进行拉长之后,整车的基体就都变成了可用于布置动力和传动链的空间,这将有助于大幅度的提升车辆的基准设计性能。简单点说,就是留给设计师和工程师发挥的空间会大得多。

在2016年,奥迪正式推出了第二代的奥迪Q7,由此也宣告了MLB Evo平台的诞生。相比于MLB平台,MLB Evo平台的变化在于轻量化技术的运用方面。相比于第一代的MLB平台,MLB Evo平台的整体降重在50千克左右。

平台轻量化技术的优势也是很明显的,更轻的车身可以带来更好的操控响应,与此同时,更轻的整备质量也将大幅度的提升车辆的经济性能。在2020年全球排放大限到来之前,在豪华车型上实现哪怕一千克的减重,都将会为汽车企业带来无以复加的价值。随着MLB Evo平台的发布,大众集团也跟上了欧洲汽车产业集体减重的步伐。

●面对竞争对手,MLB Evo平台的优势何在?

对于那些成熟庞大的汽车厂家而言,除了研发新的技术外,如何降低新车制造成本也是头等大事,这也是许多厂家都在纷纷研发平台化的原因。而对于平台运用的最出神入化的,还是非大众莫属,从最早的PQ35,再到现在的MQB和MLB Evo,几乎嚢括了旗下的所有车型,其中MLB Evo更是横跨了售价从二十多万至六百多万的车型,十分夸张。

相较于MLB Evo平台,大多数消费者所熟知的还是MQB平台,MQB是横置平台, 像大众经典车型高尔夫、新朗逸、新迈腾、 途观L等家用车型都是出自这个平台。横置平台最明显的特点就是横向放置的发动机,但由于受限与车宽,大多数都是4缸发动机,至于途昂上的那台V6,则要感谢大众独有的VR6发动机有着较小的体积。

相较于MQB,MLB Evo的优势在于,纵置的优势使得发动机大小不再受限,从奧迪A4上最小的2.0T到宾利添越上6.0 V12发动机,MLB Evo平台都能轻松放下。对于大众旗下的如奥迪、保时捷、兰博基尼等豪华和超豪华品牌,为了提升车型定位以及性能表现,它们往往会搭载更大的发动机,V6、V8,甚至V12,这也决定了大众集团旗下高端的车型几乎都采用MLB Evo纵置平台。

而MLB Evo除了纵置平台的优势外,其他的一个主要特征是可以高度集成汽车所需的零部件, 特别是发动机部分,不管是汽油发动机、柴油发动机、天然气、混合动力以及纯电动,都能够安装在MLB Evo平台建造的车型上,从而缩短研发周期以及成本。

此外,MLB平台以及MLB Evo平台的这种传动基准架构是更满足全时四驱布置的一种架构形式。因为相比于纵置后驱,纵置前驱的架构会更便于驱动力的平衡分配,例如MLB Evo平台出品的A4、A8等都搭载的是Quattro四驱系统,而MQB平台车型则是4MOTION。纵置前驱的基准架构更多的强调了前桥在四驱系统中的作用,并且纵置发动机平台本身就具备向后桥输出动力的直接特性,布局起来会更加的容易,动力在前后桥之间的分配也会拥有更大的自由度。

由此一来,车辆的行驶性能可以得到最大程度上的优化,尤其是高速行驶稳定性的优化,这也就是为什么奥迪的Quattro全时四驱系统在亮相之后就可以技压群雄的重要原因。而这种在公路操控性能方面的优化,也就使得MLB Evo平台架构会非常适合于高端SUV的开发——毕竟,现在的高端SUV,都是以舒适性和驾乘质感为主的。

除去这些优点之外,其实纵置平台还有一大缺点,就是纵置发动机以及动力总成会侵占车厢空间,这也是MLB Evo大多使用在定位较高车型上的原因——因为它们尺寸更大,动力总成侵占的空间占比还在可接受范围内。

●不同车型差价数百万,真的只是差个牌子?

尽管源自同一平台,也并非就意味着这些车会有着相同的性格,最明显的就是大众以及旗下品牌的SUV系列,像大众途锐、奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus,从越野到豪华到运动到极限运动,差异巨大。

大众途锐:豪华品牌实力,大众品牌价格

车型级别:中大型SUV

官方指导价:63.68-84.98万元

大众途锐是基于MLB Evo平台打造的元祖车型,也是大众集团在中大型SUV市场的标杆车型。在设计方面,它采用了大众一贯使用的包豪斯简约风格,只不过在前脸上比以往的车型更加激进,进气格栅的尺寸增加。而它的动力方面,采用了3.0T发动机,并且还会有2.0T的插电混动版本。新的MLB Evo平台还带来一个好处,那就是使用了大量的高科技钢材,车重降低106公斤。

途锐作为大众品牌目前旗舰车型,相较于同平台的其它豪华中大型SUV车型,它的调教有着巨大的不同,更为偏向于城市驾驶,更加强调舒适性。此外在越野性能方面,途锐也延续着上两代车型的优良传统。

虽然途锐是台不折不扣的豪华SUV,但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线,它的越野的能力也非比寻常。全新途锐长4878mm、宽1984mm、高1702mm、轴距2894mm,其中长度、宽度以及轴距相比现款有所提升。19款途锐搭载3.0涡轮增压发动机,最大功率340马力。

不过,大众途锐在舒适性上的妥协使得它在运动能力上还是略有不足,要不然怎么有人说“坐途锐就像是坐船呢”。

奥迪Q8:是轿跑SUV,更是名副其实的家族旗舰

车型级别:中大型SUV

官方指导价:77.00-102.00万元

奥迪Q8在外观的设计上,相对现有车型有很大的变化,尤其是车辆前脸部分,Q8并没有沿用奥迪家族传统的设计风格,中网部分虽然依旧较为扁平,但除了略显成熟稳重之外,更带给了人一种精致感,与兰博基尼非常相似的Coupe造型,也让Q8的外观有着很强的豪华感,溜背式的车身设计,让这款车型显得动感十足

奥迪Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm,轴距2987mm。和奥迪Q7相比,奥迪Q8车长缩短了100mm,车高降低了11mm,而轴距也缩减了14mm。虽然尺寸变化不大,但明显营造了不同的风格。

奥迪Q8虽然仅上市了一款限量版车型,但是作为奥迪家族的全新旗舰SUV车型,采用的也是大众集团的MLB Evo这个平台,在去年的广州车展上作为概念车型也与大家见过面。未来上市的Q8全系会采用与Q7相同的动力组合:2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机。另外在内饰设计与科技配置方面,也将和全新款A8相同,一些“灯厂”的顶级科技配置也会配备在全新Q8上。

如果我们将Q8比作是运动能力强的普通人,那么谁将会是运动员水平的代表呢?

保时捷卡宴:SUV运动明星,品牌盈利的关键先生

车型级别:中大型SUV

官方指导价:91.80-185.80万元

保时捷卡宴于2002年进入中国,算是一款较早进入中国市场的豪车了,全新一代卡宴考虑到成本问题,使用了MLB Evo平台打造。外观上,全新卡宴在辨识度上有一定提高,四颗悬浮式LED头灯、贯穿式的镀铬中网格栅,以及保时捷前脸应该有的特征,使得它的辨识度非常高。相较于途锐,保时捷卡宴则要更为运动,毕竟它是一款保时捷的车型,它需要在追求出色驾控性能之余,还能有着不错的全面性。

动力方面,全新卡宴搭载2.9T、3.0T、4.0T发动机,传动8AT变速箱。此外还可以选择一些后桥转向、碳陶制动系统以及Sport Chrono组件等等,如果这些都选装了,简直就是一辆跑车。保时捷卡宴的长宽高分别为4918/1983/1696mm,轴距为2895mm。

出色的性能使得保时捷卡宴在同级别中可以被称作“运动健将”,不过有得必有失,在另一个维度——豪华感方面,卡宴的对手还是非常强大的。

宾利添越:英伦工匠精神演绎德国工业技术

车型级别:中大型SUV

官方指导价:269.00-480.00万元

除了性能之外,MLB Evo平台对于豪华的驾驭也不在话下,例如宾利的SUV车型添越, 成为MLB Evo平台上诞生的最豪华车型。

宾利添越是目前汽车市场上最豪华的SUV之一,并且它也是目前宾利的首款SUV车型,经典的一些宾利该有的元素在它身上也均有体现。其搭载的4.0T V8发动机和6.0T W12发动机可以说是现在多少人的梦想,W12版本的发动机最大输出功率达到608马力,扭矩更是达到900牛·米,可在4.1秒的情况下完成百公里加速,并且极速达到301km/h。

在某一领域做到最好就是成功的一种象征,宾利添越在目前看来最起码在“豪华”的领域中已经取得了成功,那么在“性能”领域中的成功者又会是谁呢?

兰博基尼Urus:拥有超跑气质的SUV,体型最大的“蛮牛”

车型级别:中大型SUV

官方指导价:290.00万元起

如果说保时捷卡宴是像跑车的SUV的话,那么兰博基尼就是披着SUV皮的跑车。兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV,其长宽高分别为5112/2016/1638mm,轴距为3003mm,比路虎揽胜加长版稍逊风骚。如果忽略底盘高度,你从任何角度看它的外观,都会认为是一台超跑,而它百公里加速3.6秒,极速超过305km/h,这些也是妥妥的超跑级别数据。

由于MLB Evo平台的属性,兰博基尼SUV车型是前置的结构,与Gallardo和Aventador的后置完全不同。新车搭载4.0T双涡轮增压发动机最大650马力,峰值扭矩850牛·米,传动8AT变速箱。除此之外,Urus还配备四驱系统,前后扭矩分配为40/60(后轮最高可达87%,前轮最高可达70%),还带有后轮辅助转向功能,提升驾驶乐趣。

同样的平台,既能够造出稳重的途锐,同时还能造出激进的兰博基尼Urus,不得不让人感叹大众MLB Evo平台的神奇。

全文总结:平台化的优势无疑十分明显,对于车型硏发以及降低成本方面,平台化有着显著的提升,这对于庞大的国际车企而言,无疑是件好事;从消费者的角度看, 平台化的车型可以让更先进的技术运用在定位相对较低的车型上,车型的后期保养成本也能有所下降。正因为这些优点,如今有越来越多的厂家开始推出平台化,例如宝马的UKL、奔驰的MFA、丰田的TNGA 等,可见这是未来的大趋势。也许还有人会担心同一个平台的产品会没有自己的特色可言,相信看过MLB Evo平台的介绍之后可以打消这种顾虑了,因为就算是同平台的产物,每一款车型还是会有属于自己的DNA。返回搜狐,查看更多

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