阅尽千帆皆不是,翘首混动艾力绅

原标题:阅尽千帆皆不是,翘首混动艾力绅

亿车/李潮

混动家族:行业首个SUV+轿车+MPV 矩阵形成,混动技术世界领先

金秋挂果,东风Honda首款油电混动SUV艾力绅锐·混动9月11日在杭州正式上市,售价29.48-32.88万元,共推出3款车型。

此前,东风Honda已经把锐·混动搭载在CR-V和INSPIRE车型上,可谓两点决定一条直线,确定了东风Honda推进活动技术的坚定指向;而此次CR-V锐·混动(SUV)和INSPIRE锐·混动(轿车)国内上市之后,艾力绅锐·混动作为MPV车型入市,就是三点决定一个平面——随着艾力绅锐·混动的加入,东风Honda将完成混动技术路线的最后一块绚丽拼图,成为中国汽车行业内首个构建起SUV+轿车+MPV全车系油电混合动力家族的主流车企。

东风Honda坚持大力推行混动技术路线所欲何为?东风Honda夏目总经理告诉记者,截止至2019年上半年,介于纯电车和传统燃油车之间的油电混动车全球累计销量已经接近200万辆。在日本,Honda混合动力车型近年来高速成长,已经占到了Honda销售总量的46%。而在中国市场,东风Honda CR-V、INSPIRE锐·混动油电混合版的销售比重都还只占到销售总量的15%左右,从15%到46%这个巨大的差距就是东风Honda在最近几年将要跃过的巨大增量市场空间。所以,东风Honda一直致力于油电混动车型的推广和普及, 2017年,CR-V锐•混动在中国上市,这是Honda在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上。在Honda另一个重要的北美市场,CR-V到现在也没有推出混合动力版本,这体现了本田对于中国市场的重视程度。

而东风Honda执行副总经理郑纯楷告诉记者,目前东风Honda在售的CR-V和INSPIRE两款“锐·混动”车型,凭借超前体验和良好口碑,被越来越多的中国消费者选择,综合月销量达到了5000+,并且还在持续增长。“购买混动力车型的用户具有非常鲜明的特征。他们往往是具有高学历、对于汽车非常了解的环保忠诚人士,他们关注本田在混合动力方面的巨大进展、对于本田技术和发动机的坚信(“买本田就是买发动机送车”),他们深深知道油耗降低四分之一日积月累意味着家庭开支的巨大节约,使他们在购车时就非常理性的选择了 “锐·混动”版。未来,东风Honda将持续壮大混动家族,还将推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型,覆盖更多细分市场。”郑纯楷说。

流畅的技术体操:一顶仨用,三位一体,却有最“整”的驾乘感受

“历尽千帆都不是”,这句古诗也说明我们在购车的寻寻觅觅中,总是发现汽车设计的过程就是妥协的过程,车型的尺寸、性能、油耗及售价从来相互制约,此长则彼消,难得最终两全。比如,我们在为现代多子女及老人的众口之家购买家用MPV时,很难选到一款具有MPV款式和舒适的大块头又加速敏捷的车型,倘若满足了加速敏捷大块头的燃油车,必然是一款大马力的车型,完全谈不上燃油经济性。但是这一切在东风Honda引进“锐·混动”艾力绅之后得到了圆满的解决。

首先来看看“锐·混动”艾力绅原型车的底子。作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作,自2012年上市以来,艾力绅始终搭载本田旗舰动力,凭借其超大车内空间、优异的驾乘舒适性及丰富人性化设计,成为合资MPV的翘楚。7年间,艾力绅与时俱进,不断完善,“锐·混动”版就在延续现款车型大空间和乘坐舒适产品优势的基础上,导入本田第三代i-MMD混动系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成,2.0L发动机最大功率107 kW,最大扭矩175 N·m,热效率高达40.6%,并在2017年和2019年荣获“沃德十佳发动机”称号。

艾力绅“锐·混动”具备EV、混动行驶和发动机行驶三种模式,可以满足不同的驾驶情况。在起步和中低转速时纯电驱动,驱动电机扭矩高达315N•m,带来轻快的起步和强劲的加速性能,使得7座MPV大块头加速迅猛灵敏的问题迎刃而解。

艾力绅“锐·混动”加速时电动机与发动机共同驱动,2.0L发动机+E-CVT组合,综合最大功率可达158kW,等于一台HEV油电强混车,其动力输出已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平,而油耗却比汽油车型下降24%以上。通过切断机械连接、最佳BSFC曲线追踪、发动机适时关闭、高效率化的电气系统、智能的能量管理策略综合作用,最终实现了良好的燃油经济性,工况越恶劣,i-MMD表现越优异,正所谓“越堵越省油”,百公里综合油耗仅为5.9L,续航里程长达900km,超越同级。

据8月26日北京理工大学公布的东风Honda i-MMD混合动力系统评测报告:i-MMD 混动系统采用电机为主力,当电机启动后,扭矩瞬间达到最大扭矩315N·m,堪比3.0L V6发动机。强劲的加速性能,使得搭载i-MMD 混动系统的混动车型相比燃油版车型,在时速0-100km加速中表现更优异。以INSPIRE为例,关闭空调的条件下,40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

艾力绅“锐·混动”起步和中速段,即使是在电池电量不足的情况下,发动机启动后也不会直接驱动车辆,而是用来带动发电机给车辆充电。这么设定也是因为i-MMD混动系统采用的是阿特金森循环发动机,有电动机在起步阶段驱动车辆,替代发动机的非理想区间工作任务,发动机就可以完全放弃本就处在劣势的低转区间效率,将工作时可直接进入的高转阶段做得更经济。

急加速时,发动机和电动机共同驱动。高速巡航时,由于电动机已经脱离开理想工作状态,仅采用发动机驱动。i-MMD混动系统采用多平行轴传动机构设计,使得机械与电能精密配合,不存在齿轮的切换,平顺性堪比CVT变速箱。同时,该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起,且对电机、发动机和离合器实现精准控制,实现顿挫最小化。通过绕桩、麋鹿测试和直线加速等测试所得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示,纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%,具有更好的操纵稳定性。

EV、混动和发动机三种行驶模式,相当是艾力绅“锐·混动”的用户购一顶仨,一份钱买了电动车、油电混种车和燃油车型,解决了舒适的大块头又加速敏捷同时省油的苛刻要求。但是,艾力绅“锐·混动”的神奇不仅在一顶仨用,更难得的是三种模式的无缝切换、是三位一体的驾乘感受。就像一个优秀体操运动员在跑、跳、旋转等各个分解动作之间要做到绝对的连贯,一气呵成,艾力绅“锐·混动”在三种模式的切换中间完全做到了连贯平顺、浑然一体。i-MMD混合动力系统的流畅技术体操在驾驶者察觉不到的情况下,过渡自然,使艾力绅“锐·混动”成为驾驶感受最“整”的得心应手之车。

东风Honda致力于混合动力技术的探索和研究,距今已有20多年。从最初的IMA到现在的i-MMD,取得了飞跃式的进步,目前已经达到了世界先进的水平。到目前为止,Honda在全球的混合动力车型销量近200万台,却没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。其次,i-MMD 混动系统的电池是采用1.4kWh72块电池单体进行模组和整包,此种电池组基于更简单的结构设计,在机械耐久性上有更高的保障,设计和排布更加易于控制,确保了高度的安全性和稳定性。

i-MMD 混动系统经久耐用,历经长时间、长距离行驶过后,表现仍然出色。以一台累计里程2万公里的混动CR-V为例,其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平,从侧面印证了 i-MMD 混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。

满身黑科技:从安全到智能,武装到牙齿

Honda SENSING“安全超感”系统。艾力绅是东风Honda在华首款搭载Honda SENSING“安全超感”系统的车型。此次改款,新车全系搭载Honda SENSING“安全超感”系统,集成了ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统,依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况,凭借领先科技大幅消弥前行风险,贴心呵护驾乘人员安全。

PSD手势感应开闭侧滑门

艾力绅锐·混动是东风Honda世界首发且全系标配“魔术感应门”的车型,可通过手势打开和关闭电动侧滑门,增加车辆的使用便利性和科技感。东风Honda独有的“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。其凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。

除此之外,艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置,为乘员营造安全、便捷的出行生活。

时尚大气,优雅天成:款待感油然而生

艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm,轴距2900mm,秉承本田MM空间设计理念和超低重心平台技术,营造出尊享豪华的驾乘空间。电动双天窗的加入,视野通透,为乘员营造出更具乐趣的新鲜出行。车身比例和谐流畅,动感活力的线条、流畅的腰线和充满雕塑感的侧身融为一体,勾勒出优雅从容的视觉体验。

艾力绅锐·混动全系标配LED自动前大灯,与三幅全LED尾灯首尾相顾,强化整车档次感与科技感;附带ACL主动转向辅助功能,保证车辆夜间行驶安全。同时全系标配18英寸铝合金轮毂,令整车更动感。

内饰细腻而充满豪华质感

艾力绅锐·混动全系标配8英寸彩色智能屏互联系统,同时全系标配尊享三温区全自动空调,第二排及第三排均设有空调出风口,令驾乘更惬意。

座椅采用绗缝工艺处理,赏心悦目;头枕尺寸加大,进一步提升乘坐舒适性。座椅采用“2+2+3”布局,前排主驾座椅8向电动可调,副驾座椅4向手动可调;第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软,6向调节+电动脚拖+座椅加热,舒适度堪比飞机头等舱,还可前后左右4向调节,令驾乘人员随心体验自如伸展的多维乐趣;第三排座椅可4:2:4比例放倒,赋予灵活多变的空间组合,提升车辆实用性。

艾力绅绝对从容的空间、豪华舒适的配置、加之极具优势的品质,让整车的款待感油然而生。不管是一家三代出行、或是商务接待,都让每个座位有着款待的感动。

有地位、有格调、有风度——艾力绅的MPV标杆地位已然坐实

作为一款高端MPV,艾力绅有地位、有格调、有风度,一直是东风Honda的旗舰级车型。自诞生以来,它始终配备顶级的动力、豪华的配置、先进的科技,作为首个在华搭载Honda SENSING“安全超感”系统,并且是世界首发全系标配“魔术感应门”的车型,车型地位不言而喻。

艾力绅的命名“Elysion”一词源于古希腊,意为净土、乐园,寄托了人们对其超凡脱俗的期望。无论是设计还是实用性,艾力绅考究而不浮华,精致而不奢靡,真正低调奢华的内涵,懂它的人,可谓真正有格调而独具慧眼——艾力绅车主崇尚进取,更具社会责任感,是这个社会的中流砥柱。艾力绅卓尔不群的高雅格调,与艾力绅车主不俗格调契合,是实至名归的风度之选。

地位、格调、风度,正是一款优秀MPV必备的核心要素,精益求精的艾力绅在锐·混动车型上将这些方面都拔高到了新的高度,可谓是MPV市场中独树一帜的标杆存在,也将成为细分市场的最佳选择。

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