壮丽70年 奋斗新时代丨神农架成果展——公路篇

原标题:壮丽70年 奋斗新时代丨神农架成果展——公路篇

大地为琴路作弦,纵横捭阖总是歌。

昔日羊肠小道,如今大路通衢;

昔日背驮肩挑乘车难,如今滚滚车轮遍城乡。

砥砺奋进腾飞路

多年以来,林区公路部门坚持发展与保护共存,快速发展公路网络、不断改善公众出行条件,打造区内“三小时交通圈”,构建大交通格局。

公路人默默无闻地坚守在平凡的岗位,经过一代又ー代艰苦奋斗,终于让天堑变通途,彻底改变了神农架出行难的历史,提高了林区人民群众的生活水平,推动了地方经济的持续发展;公路人开辟的不仅是交通运输之路,更是发展之路、希望与腾飞之路,一条条通畅的道路,铸就了公路在神农架人心中无言的丰碑。

开发篇

神农架境内公路始建于20世纪60年代初,1962年,湖北省委、省政府决定开发神农架,调集了8000余人的筑路大军,南北并进,经过3年多艰苦卓绝的奋斗,区内198公里干线公路全线贯通。

20世纪60年代初修建209国道路基场景

1970年神农架林区经国务院批准设置为行政区,1973年神农架林区公路段成立。1966年至1977年,相继修通北接房县、东连保康的断头路,从此,神农架结束了交通封闭的历史,打开了林区东、南、北三道交通大门。

20世纪60年代初修建209国道路基凿炮眼

1985年,神农架林区提出了“加强保护,立体开发,综合利用,全面发展”的建设方针,公路建设以改善提高干线公路等级为主要目标,兼顾发展农村公路建设,本着“先通后成、逐步完善”的指导思想,3年时间,先后修通了7个边远乡的公路,总里程150.28公里。国、省道公路改造进展顺利,铺设渣油路面22.5公里,铺设水泥路面1.6公里,路基路面改扩建工程继续延伸。

绞盘机手

到1990年,一大批重点工程和公路等级、路面等级改造工程相继完成,公路事业进入了一个蓬勃发展的新时期,全区21个乡镇(1990年前)除两个乡外,其余皆已通达,公路出境口达5处。

20世纪60年代初修建209国道的“铁姑娘”

建设篇

到21世纪,林区公路事业步入全面、快速、协调、稳定的发展轨道,公路里程和质量有了飞跃式的发展。

2007年9月,全国第二条、湖北省首条科技环保示范路——神宜生态旅游公路竣工通车。该路全长52.96公里,总投资3.84亿元,成功打造了“路景相融、自然神宜”的生态交通新景观,树立了“路在林中展、溪在路边流、车在景中行、人在画中游”公路与自然和谐的神宜公路品牌。

建设生态公路

2008年3月8日,神农架东北方向的杜阳公路神农架段开工建设,全长31.086公里,与房县交界,是209国道湖北省境内改造工程的组成部分。该路的建设,不仅有效避开高海拔山区冰雪路段,彻底解决冬季行车难问题,还将有力带动房县、林区两地经济社会发展。

2010年10月,神农架北部出口的武神公路全线通车,它的建成通车使武当山至神农架的车程由6小时缩短为4小时,实现了两个国家级旅游区更方便、更快捷、更有效地对接,深度整合开发了“一江两山”旅游资源,充分发挥了鄂西生态旅游圈公路快速通道网的功能和“一线穿珠”作用。

2015年建成的“松阳线”生态一级公路全长18.6公里。该项目的建成,对于完善区内路网结构,畅通东部出口,促进铁路、高速公路无缝换乘,提升神农架东部旅游品牌的竞争力和影响力,改善神农架林区投资发展环境,加快经济社会和旅游跨越式发展等均具有十分重要的战略意义。

新建的“大九线”公路

2015年7月1日,重庆市巫山县大昌至湖北省神农架林区大九湖旅游公路,历经10年建设正式通车,随着公路附属设施不断完善,巫山至神农架大九湖实现2小时通达,这条公路的建成通车对神农架旅游发展添上了浓墨重彩的一笔。

成果篇

林区公路路网通达能力和水平取得了长足的发展。目前,全区公路通车总里程2048.453公里,公路密度62.97公里/百平方公里。

机场公路

武神公路

路在林中展

已形成由南北走向国道209和东西走向国道347为“T”型交叉的公路主骨架,国道全部建成生态旅游公路,所有乡镇由等级公路直接相连,100%的建制村通水泥(沥青)路,路网结构、路面结构和服务水平明显改善,实现松柏到区内各乡镇“三小时交通经济圈”。

文字:万中医

图片来源:林区公路管理局 档案局

编辑:胡冕 审核:张珊珊返回搜狐,查看更多

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