后备箱围板更换算不算事故车?一个典型案例告诉你后备箱围板更换如何鉴定!

原标题:后备箱围板更换算不算事故车?一个典型案例告诉你后备箱围板更换如何鉴定!

今天的文章主要来说说车辆的后备箱围板以及后备箱围板更换应该如何进行鉴定的问题,车辆的后部出现碰撞事故的概率非常高,而在后部事故碰撞里面后备箱围板出现问题的概率很高,今天就来说一说这个问题;

我们还是先来了解一下什么叫后备箱围板:

这是朗逸的后备箱内部的图片,第一张图我们看到的就是后备箱的底板,底板的备胎槽里放着备胎和随车工具;

第二张图就是后备箱的底板和围板的图片,我们可以看到后备箱的底板和围板之间有一条钣金胶分开,这是最常见的一种情况,有个别的车型这个位置没有钣金胶你需要特别注意;

这是从内部看后备箱底板,那从外部看后备箱底板就是在后保险杠的内侧,后备箱盖的下部这个区域;

解释完后备箱底板这个概念以后,我们来看一个实际的案例:

这是一个长安悦翔的事故案例,主要的事故就是在后备箱围板这个位置,跟着我一起来看看:

从这两张图上你可以看到悦翔的后备箱底板有明显的变形痕迹,后备箱围板的钣金胶是后打的;

左右两侧的后备箱围板跟车身连接的位置,焊点明显是重新后焊接的,这说明什么呢?

这说明这个围板进行过更换,围板和车身连接位置的焊点都是重新后做的,它曾将拆卸过,又更换新件进行的焊接;

我们也可以从车辆的底部向上的位置去看后备箱围板和底板的情况:

这个是从车辆的下部向上的位置拍摄的图片,从图中可以看到后备箱围板和底板的俩节位置有重新烧焊的痕迹,后防撞梁也有明显的变形、掉漆的痕迹;

这就是一个典型的后备箱围板更换的案例,那这个为什么不叫后备箱围板切割呢?其实也有人会这么称呼,但是你要知道切割一定是有切割点的,后备箱围板的更换是将围板和车身的焊点重新分离,然后再重新焊接,这个没有切割点,所以我们一直称呼为后备箱围板更换;

很多人关心的一个问题,后备箱围板更换究竟算不算事故车呢?

我们先来看看国标《二手车鉴定评估技术规范》中认定事故车的定义是什么,然后我们再来做一个解释:

当表二中任何一项存在表三中对应的缺陷的时候,则该车为事故车;

我们重点看一下表二里的项目:表二里其实都是车辆的骨架结构件,包含车体左右对称性、门柱、纵梁、减震器支架位置,但没有车辆后部的零件;

上面介绍后备箱围板的时候已经说明了,它其实是通过一圈的焊点跟车身进行连接,如果这个东西损坏、变形,只需要更换新件重新焊接即可,不影响车辆的安全性能;

无论是从后备箱围板的定义还是《二手车鉴定评估技术规范》中事故车的定义,我们都可以判断后备箱围板更换不算事故车!

但是,你需要注意,各个不同的商家有自己的鉴定标准,他们会对事故的等级进行分类,后备箱围板更换就会在其中,这只是一种更细致的划分而已;

我们通常说的事故车跟车辆是否有事故这是两个概念,买家购买的时候一定要注意,即使后备箱围板更换不算是事故车,但车辆的后部出现了碰撞和修复,这一点一定要在评估报告里体现出来,让买家清楚的知道事情的原委;返回搜狐,查看更多

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