月销5辆的10万级“汉兰达”:我真是太难了!

原标题:月销5辆的10万级“汉兰达”:我真是太难了!

每月销量榜单出炉,都是有人欢喜有人愁,销量靠前的厂商自然是乐呵呵,笑得嘴也不合拢,而销量倒退的厂商,自然是十分难受了,甚至有个别,沦落到面临退市的荒凉地步。下面这些品牌和车型,如果你打算要买,真的是要打醒十二分精神啦。

代表车型:纳智捷U5 SUV

8月销量:14台 1-8月销量:660台 (数据来源:搜狐汽车)

“不熄火永远加不满油”,“纳智捷车主不是在加油站,就是在去加油站的路上”,纳智捷这个品牌在网上已经被玩坏。甚至连“战略合作伙伴”中国石化也在官微上公开调侃纳智捷的油耗问题。可以说,纳智捷车型油耗高已经成为大家的共识。

作为纳智捷“销量担当”的U5 SUV, 8月销量同比去年下降96.45%。不知道的小伙伴会以为:纳智捷U5也太惨了吧,销量减少了一倍。你以为很惨,实际上U5也就少售出10来辆而已。但是你又别看少这14台,这可几乎是纳智捷品牌在大陆市场整个月的销量,难怪台湾省某评论员评论“大陆经济惨淡”。纳智捷真的太惨了,教授决定今晚吃饭加一包涪陵榨菜。

除油耗高、销量差之外,纳智捷还是一个让二手车商“闻风丧胆”的品牌。只要是纳智捷品牌车型,无论新旧,一概不收。正如网友所言:“车主买了纳智捷只高兴过两天,提车那天和卖车那天。”这也足以见得这个品牌是多么的可怕。

代表车型:力帆X80

8月销量:5台 1-8月销量:不足20台

从摩托车转行汽车的力帆曾经也有过高光的时刻,只可惜现在已经黯然失色,尤其是在车市寒冬的大背景下,力帆更加是举步维艰。

迟迟不肯换代改款的力帆X80,目前仍停留在2017款,销量差自然是意料之中的事情。力帆X80在当年还是有点竞争力的,定位中型SUV,拥有4.82m的车长、接近2.8m的轴距,尺寸足以比肩丰田汉兰达。10.99万元起售价,还有搭载了2.0T涡轮增压发动机,这样的配置,放在当年还是挺香的,可惜时过境迁。现在,想要找一间力帆4S店也存在难度,更别说找一款可能已经停止销售的车型。

注意标语,网友:这就是你不还钱的理由?

力帆欠债、破产的消息在网上层出不穷,虽然官方一直没有承认,不过消息一般是不会空穴来风的,大家心里也有底。力帆的“老本”也啃得差不多了,如果继续这样下去的话,退出市场恐怕只是时间问题。

代表车型:海马M3

8月销量:0台 1-8月销量:约1400台

说起M3我们想起的是宝马,殊不知,海马汽车同样有个M3的。同样是马牌M3,海马的M3已经彻底凉凉,“鸭蛋”则是最直接的证明。M3不佳的销量只是海马销量不佳的冰山一角,事实上,海马在轿车(基本型乘用车)、SUV、MPV三大车型销量同比均在全面下降,根据官方公布的数据,海马汽车SUV和MPV 8月销量同比下降71.48%和63.93%。

唯一撑得起海马门面的,恐怕是8月卖出的那1494台SUV了。这数字主要来源于刚上市的海马8S,随着新车热度下降,海马8S的销量恐将持续下跌。这样糟糕的销量,难怪有网友说,买海马汽车的产品,玩的就是心跳!心理承受能力不强真的不要买。

海马汽车也曾一度风光无限,当年海马的福美来与现代伊兰特和别克凯越,接替“老三样”(捷达、桑塔纳、富康)成为中国汽车市场“新三样”。可惜,在那以后海马再也没有打造出“爆款”的车型,产品更新换代慢,加上外部大环境、公司品类战略落地等问题,海马如今已经沦落到“卖房自救”的地步。不知道“救星”景柱的回归能否再度拯救岌岌可危的海马呢?

代表车型:凯翼X5

8月销量:621台 1-8月销量:约4200台

相比起上面的品牌,凯翼汽车销量稍微好点,但是也好不了多少,据数据统计,凯翼今年1-8月总销量还未突破1万辆。作为奇瑞的旗下品牌,凯翼在平台和发动机上都是沿用奇瑞的,优势在于价格比起奇瑞要略微低点。用我们的话来说,凯翼就是奇瑞的弟弟,大哥有什么你就用什么,大哥卖什么你也卖什么,不过凯翼可以卖得便宜一些。

眼前的这台凯翼X5实际上就是瑞虎5的换标车型,两者在外观上较为相似,并且还共用了三大件。尽管凯翼X5价格相对便宜,可长城、宝骏、荣威等自主品牌同样性价比高。当打起价格战时,无论是品牌还是口碑上面,凯翼X5都不占据优势。除了和兄弟瑞虎5竞争,还要与其他自主品牌的好手竞争,凯翼X5可谓“左右为难”,这位老铁压力真的太大了。

代表车型:圣达菲

8月销量:83台 1-8月销量:约25800台

最早生产圣达菲的是一汽华泰,后来独立开来,成立了华泰汽车。前几年,圣达菲销量挺不错的,去年圣达菲销量还曾连续3个月取得月销量破万的亮眼成绩。但奇怪的是,销量过万的圣达菲,在路上能见度却是极其的低。

再看看这辆车,据说是沿用老款胜达的壳子,外观谈不上出众,内饰配置等也略显老气,就连ESP和上坡辅助也要到中高配车型才拥有,更离谱的是变速箱,还在用过时的4AT变速箱,这销量成绩实在是让人费解。果然,圣菲达在今年的销量出现断崖式下跌,从五位数到四位数,再从四位数跌倒三位数、两位数。与其说是下跌,倒不如说是回归到“正常水准”,毕竟这辆17年11月的车型已经跟不上时代了。

圣达菲的销量不佳也从侧面反映出华泰汽车 销售业绩不佳和运营管理出现问题。据国内媒体报道,天津市滨海新区人民法院对于华泰汽车集团进行了财产调查,公司账面存款仅剩13.22万元(公司注册资金:30000 万元),华泰汽车绝大部分子公司股权已全部被冻结并列入失信被执行人名单。目前华泰四大生产基地均已停产,4S店也大部分关门。

代表车型:DS 7

8月销量:112台 1-8月销量:约1600台

DS有个中文名字叫“谛艾仕”,大概这个名字是与“屌丝”谐音相近吧,所以官方也取消“谛艾仕”的叫法,统一改用“DS”。

很多人都说法系品牌的设计天马行空,不符合消费者的审美,但教授认为:现在的法系品牌还是挺符合消费者口味的,例如标致508L,还有接下来要说的这台DS7。DS7颜值靠得住,能够撑得起门面,而内饰方面同样可圈可点,强调豪华质感的同时,也不缺乏个性。就连配置方面也做得足够的有诚意。可惜,DS品牌知名度和认可度严重拖了后腿。虽然车子不错,终端优惠也十分可观,但是消费者就是不愿意买单。怎么说DS是豪华品牌,DS7也是法国总统座驾,在中国不受待见,估计DS也很无奈。

除此之外,DS品牌4S店数量稀少,买这辆车还意味着你将面临售后维修不方便,维修成本高等一系列问题。

教授写这篇文章的目的不是为了要抹黑某些品牌和某些车型,而是要提醒消费者,购买这些冷门品牌和冷门车型前需考虑清楚:首先,这类品牌车型售后网店比较少,在保养和维修的时候会比较麻烦。其次,这些车型的车主换车时通常会面临比较头疼的问题:他们没空担心车辆的保值率,是否有人愿意“接盘”才是他们所顾虑的。返回搜狐,查看更多

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