歼20一次日常训练,飞行成本比F22还高,能买一辆宝马汽车?

原标题:歼20一次日常训练,飞行成本比F22还高,能买一辆宝马汽车?

当下,全球拥有现役五代机的国家也仅有美国与中国(俄罗斯五代机苏-57尚未列装)。除了美国海、空军装备的F-22与F-35之外,中国的国产首款五代机歼-20近年来不断亮相于公众,其性能水平也得到了世界认可。值得一提的是,尽管目前中国空军仅仅少量装备了二十多架歼-20,但以升级改进为目的的测试飞行十分频繁。众所周知,五代机的飞行成本一直居高不下,加上中国战机飞行成本计算自成体系,包含了燃料、维修保养、零部件、人工、综合后勤等各个环节,因此飞行成本不低于50万元人民币/小时,甚者比F-22还要高。

作为全世界最先研发和装备五代机的国家,美国的F-22“猛禽”战机除了单机造价高达3亿美元,之外,各种武器装备和日常维护保养成本也一直居高不下。根据此前美国媒体的报道,F-22的飞行成本普遍要达到40万元人民币/小时。其中,飞行员人工成本与战机自身损耗占据了很大部分。与之相比,尚未列装的俄罗斯五代机苏-57造价更是达到了惊人的1.5亿美元左右,但飞行成本却被控制在了25万元人民币/小时。

从功能定位与战力性能来看,歼-20与F-22可谓不相伯仲。特别是从问世时间跨度来看,从2011年首飞到2017年服役,中国航空科研人员仅用不到6年的时间,就迎头赶上美国与俄罗斯。可以说,在五代机的研究应用效率方面,歼-20要远远超过了F-22。事实上,战斗机飞行成本的对比由来已久,不仅仅是存在于五代机领域。一般来说,飞行成本以小时为基本计量单位,主要考虑到飞行员、设备折旧、保养维修、燃油消耗、后续技术升级改进以及日常训练对抗等许多细分环节。此外,由于战机在研发之初各项技术并不完善,需要不断地测试改进,因此飞行成本也不是一成不变的,普便会随着战机技术的日益成熟、使用次数的逐步增加以及装备数量的逐步增多而呈递减趋势。简单来说,就是一款战机装备数量越多,使用频率越高,它的飞行成本也就越低。基于此,歼-20在2011年首飞时,网上就流传着一种说法,称歼-20一次日常飞行训练的费用,就足以购买一辆宝马汽车。可以说,这样的说法并不是空穴来风。

由于中国空军对于战机飞行成本的计算相较于美国、俄罗斯都更为精细和复杂,甚至将相关地面的后勤配套服务统统计算在内,而且是以各项总支出除以总飞行小时数得出最终结果,因此成本价格也就普遍高出美、俄五代机。目前来说,还在处于技术升级完善中的歼-20,每小时的飞行成本依然在50万元以上。

值得一提的是,发动机一项成为歼-20超高飞行成本的重点支出。最初,歼-20依然采用的是俄罗斯AL-31F发动机作为动力系统,这款发动机是俄罗斯自主研发的第四代小涵道比加力式涡扇发动机,最大推力不到14吨,使用寿命在4000小时以上,从技术性能来看仅仅达到西方国家第三代改进型涡扇发动机水平,与美国使用的第四代涡扇发动机F-119、 F-135相比,无论是动力性能、使用寿命还是维护保养方面都存在不小的差距。而随着专门为歼-20研发的国产WS-15成功问世,目前已经进入了少批量的换装测试阶段。从性能上来说,WS-15型发动机要超出AL-41F型发动机一大截,但受到量产能力的限制,WS-15型发动机的价格在初期要高达数千万美元。因此,在换装WS-15型发动机后,歼-20单机造价很有可能要高达2亿美元,飞行成本也将水涨船高。

不过,在换装WS-15彻底解决动力与航程技术难题之后,歼-20的量产速度将得到全面提升。根据此前央视媒体的报道,目前歼-20新增了四条生产线,且均为先进的脉动生产线,产量倍增优势十分明显。在开足马力的前提下,我国每年将至少新增48架歼-20,很快就会实现五代机的建制化装备。不仅如此,随着歼-20技术定型与现役数量的激增,其造价成本及飞行成本也将逐步下降,达到一个稳定合理的水平。(舍娃)返回搜狐,查看更多

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