【咔咔第1感】百因必有果 能“装”能省就是我 E53 AMG

原标题:【咔咔第1感】百因必有果 能“装”能省就是我 E53 AMG

前格栅,AMG家族星辉式,跟43基本相同,63为AMG经典的单条幅镀铬装饰,进气口、散热器“裸露”得更加明显。发动机盖上两条明显的隆起,突出肌肉感,不过相比63则要稍逊一些。

几何多光束LED大灯,颜值与实用性兼备。20英寸双五辐轻量化铝合金轮圈,前245后275,肯定是没有63的宽,但你也看不出来。

车尾,除数字LOGO外,排气造型有小区别,63带AMG标,矩形。53为四个圆形排气管口。

奔驰最新家族的样式,没啥新鲜的。双12.3英寸连体大屏+64色氛围灯,方向盘63Alcantara,53Nappa真皮。不过咱12点回正标记以及铝制换挡拨片都是一样。63中控是IWC钟表,53是普通表。

这些都不叫事,中控驾驶区域的功能按键都保持一致,变速箱,悬架以及排气的模式调节都在这里了,上车之后先开哪个?

发动机是主要区别,E 43-3.0 V6 双涡轮增压,E 53-3.0 L6 双涡轮增压+48V轻混,E 63-4.0 V8 双涡轮增压。AMG“一人一机”的工程师铭牌自然不会有了,不过我不会告诉你某宝上可以买到。

变速箱则都匹配的是奔驰的9G-TRONIC自动变速箱。

320kW,520Nm的数据,额外搭载16kW的48V电力系统,在电机的帮助下,主要弥补低转速区间以及起步时的动力表现,减小涡轮迟滞。

主观感受,还是对于发动机启停功能帮助更为明显,启动更安静顺滑,从此开车不再是上车就关闭启停了。

经济、个性化、舒适、运动以及运动+五种驾驶模式可选。虽说舒适模式几乎就能胜任日常绝大多数场景了把,但买这车,就忽略经济跟舒适模式吧,运动跟运动+才是对它最起码的尊重。动力表现城里过于强大,超速真的只是瞬息间的事,不知不觉可能已经违章了,所以管好自己的右脚。动力传递干脆直接,9AT功不可没,平顺性没得挑。

蔡老师,这排气声不如63炸裂啊,我想要两侧路人的注目礼,废话,人那8个缸,我这才6个,人那160万,我这96,能一样吗?我这性价比更高,懂不?

再者说了我这一脚油门下去,眩晕感就来了,要什么4.0T的63,这就妥妥够了。

您这车太颠了啊坐着,腰都快废了。哦哦,没事我这空气悬架现在也是运动+模式呢,我给你调回舒适模式就行了,感受感受,是不是软乎多了。咱这不仅软硬可调,还能调节高低,轻松出入各种地库。

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