抢先试驾2020款小鹏G3:刷新的不仅是续航里程

原标题:抢先试驾2020款小鹏G3:刷新的不仅是续航里程

9月19日,我们抢鲜试驾了2020款小鹏G3。通过对新车一天充实的动静态体验,我们对它的升级改变有了进一步深刻感知。新车在售价降低的同时(新车共推6款车型,补贴后售价区间为14.38-19.68万元。),增加了续航里程(最大续航520km),也新增了不少智能科技配置,让新车产品力进一步提升。下面我们就将对2020款小鹏G3进行各方面详细的解读,看看它究竟值不值得大家购买?

外观延续家族设计风格

车尾携带G3 520/400续航标识

作为年度改款车型,2020款小鹏G3在外观造型上与18款车型基本保持一致。新车采用了较为流畅的车身线条,搭配双色车身,时尚动感;前脸依旧采用全闭式设计,搭配两侧造型独特的LED大灯,辨识度非常高。

尺寸方面,2020款小鹏G3的长/宽/高分别为4450/1820/1610(配车顶摄像头为1678)mm,轴距为2625mm,其中车身高度增加了10mm,轴距也比老款加长了15mm。

车尾右下角将为不同续航版本的车型标上“G3 400”或“G3 500”的尾标,以表明车型身份(代表续航里程)。

内饰新增智能安全配置

A柱增加疲劳监测视觉传感器

内饰方面,2020款小鹏G3的整体设计依旧延续了老款车型的造型特点,简洁而不失科技感,尤其是超大的风挡玻璃,一直延伸到了前排驾乘人员头顶上方,视野通透性效果表现不错。配置方面,2020款小鹏G3分别为悦享版、智享版、尊享版车型提供了三种配置。

此外,悦享版标配定速巡航、15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表、全LED自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/一键启动、外后视镜电动折叠/加热、Nappa真皮方向盘、自动空调、驾驶席6向+副驾驶4向电动调节、侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、电子怀挡等。除此之外,在A柱上增加了分神和疲劳监测视觉传感器。

内饰配色方面,2020款小鹏G3提供三种色调搭配供消费者选择,他们分别是黑色内饰+灰色车顶棚、米色内饰+米色车顶棚、黑色内饰+黑色车顶棚。但遗憾的是,并不是所有车型都可以随意选择,其中黑色内饰+灰色车顶棚的搭配是每款车都可以选择的,而纯黑色内饰只有520长续航智享版(除悦动红黑、魅惑蓝黑、耀眼银车身颜色外)可进行选配。

值得一提的是,其中控屏信息栏中提供了非常多供驾乘者把玩的娱乐项目,例如K歌、游戏以及燃油车的声浪模拟等。其中模拟燃油车声浪的实际表现或许过于夸张,很难让驾驶员产生强烈的驾驶欲望,仿佛让人回到了儿时打电玩时感觉,不过偶尔将其用来整蛊从未感受过此功能的朋友,或许别有一番乐趣。

除此之外,2020款小鹏G3还可以根据消费者的自身需求选装脚垫、太阳膜、专属车贴、游戏手柄、麦克风以及充电枪等配置。

最大续航提升至520km

实现L2.5级智能辅助驾驶

消费者对于购买电动车的最关键点毫无疑问首先还是基于续航里程、充电速度以及价格等各方面因素的考量,其次才是操控性及舒适性等主观感受的判断,从而择选真正适合自己的爱车。

2020款小鹏汽车G3恰好针对电池相关等因素进行了全面的有效升级。电池方面,NEDC续航520km的520车型搭载一块66.5kWh容量的宁德时代新一代NCM811方形三元锂电池组,能量密度达180Wh/kg。此外,电池预加热系统也成为标配,能够有效强化车辆在冬季的续航能力和充电速度,在直流快充条件下从30%电量充至80%比现款车型缩短10min。而NEDC续航401km的400车型则搭载容量为50.5 kWh的动力电池组。

动力方面,2020款小鹏汽车G3依旧搭载了前置单电机,最大功率为145kW(197Ps),峰值扭矩可达300N·m;0-100km/h加速时间分别为8.5s和8.6s。这样的动力表现搭配401/520km的综合续航,再参照一下补贴后14.38-19.68万元的售价,对于绝大多数急需解决城市日常交通出行的朋友来说还是值得一试的。

值得一提的是,2020款小鹏G3还针对底盘舒适性和操控性进行了优化,搭载包括重新调校的后桥减振器、更高规格的前后制动器,以及博世智能驻车系统等。从实际体验来看,2020款小鹏G3在悬挂上下的功夫确实到位,在同级别电动车中,它算得上是其中最舒适的一款车型,无论在哪种路况下行驶,它对起伏的处理都是很到位的,避震的压缩回弹速度相当合理,遇到起伏时车身动作不多,在城市中驾驶可以给到乘员十分舒适的感觉。

其次就是转向方面的调校,2020款小鹏G3的方向盘可为驾驶者提供轻柔、标准和运动三种调节模式,但仅在运动模式下才能明显感受到方向盘持手力度有变化,简单说就是变得沉稳了。此外,方向盘无论在任何一种模式下都存在一定的虚位,对于追求极致的朋友而言或许需要适应一段时间方可习惯。

此外,2020款小鹏G3还提供三种驾驶模式(经济、标准、运动),在运动模式下,车辆整体响应都变得更加灵敏起来,同时加速过程也表现得相对积极。至于经济与标准模式,二者间所呈现出来的实际驾乘效果并不是十分明显,但经济模式下的续航里程的确有所回缩,但三者间更倾向于运动模式下的实际试驾表现。

谈完驾乘感受再和大家聊聊2020款小鹏G3在主被动安全方面的考量。从此次试驾感受而言,2020款小鹏G3在刹车性能方面的表现不错,据小鹏工作人员介绍,2020款小鹏G3使用了双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器,百公里制动距离≤37m,相比之前制动距离接近40km而言提升明显。

另一大升级则是搭载了小鹏最新的Xmart OS 1.5系统,该系统针对自动辅助驾驶系统进行了重点升级,其中包括开放了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助及透明底盘功能。而在AI智能方面,驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警也在这个版本中被激活,同时大屏亮度智能调节、极速降温、自定义充电范围及照片视频分享也都出现在此版本中。

写到最后

根据乘联会发布的8月份数据显示,作为造车新势力第一梯队三大成员之一的小鹏汽车,8月销量仅306辆,环比大跌79.8%。好在基于前8月累计销量表现优异,使其整体销量仅次于蔚来汽车,达到11417辆。对于小鹏汽车销量下滑的原因或主要体现在两个方面。一方面,新能源汽车补贴大幅退坡,部分消费指标已提前透支,导致部分消费者持观望状态;另一方面,2020款小鹏G3在7月刚完成上市,相比老款G3,新车产品属性的升级让多数消费者更愿意选择后者,但由于交付时间等问题从而导致其单月销量下滑也在情理之中。值得一提的是,在刚结束的成都车展上,2020款小鹏G3正式启动交付,给持观望状态的消费者带来了福音。

通过此次试驾,不难发现,2020款小鹏G3在产品内在上的升级有目共睹,尤其是续航里程上的提升解决了更多观望者里程焦虑等问题,其次,动力电池组由老款的比克18650电池更换为宁德时代的NCM811方形电池,具备更大电池能量的同时也有了更优异的快充能量。更值得一提的是,新车补贴后14.38-19.68万元的指导售价相对于老款车型可谓加量不加价,同时还有各种各样的高科技配置,可见2020款小鹏G3是带着诚意来的。相信产品力全面提升的2020款小鹏G3能够获得更多消费者的认可以及带来更好的销量表现,拭目以待。返回搜狐,查看更多

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