这车号称最美轿跑,刚换代却直降12万,成了当下最失败的大奔

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说到最美轿跑车,大家应该会给两个选手投票,第一个是奥迪A7,第二个就是奔驰CLS了。的确,上一代奔驰CLS一经亮相,当年就迷倒了一群人,圈粉无数。不过全新一代奔驰CLS亮相的时候,却一片哗然,吐槽声音非常多,人们都说这一代车型被设计师毁掉了。而市场也证明了这一点,刚换代上市不长时间,终端就有了十几万的优惠幅度,和其它的这一代奔驰车型相比,CLS绝对属于最失败的奔驰车了。

这一代奔驰设计语言的首款搭载车型,就是全新一代CLS,最明显的地方,就是大灯变成了倒三角,这一点争议非常大。其实我觉得还好吧,并没有那么丑,只不过大家可能对这种顶级车型期望太高了,上一代又那么成功,自然难免有些为难设计师了。这车号称最美轿跑,刚换代却直降12万,成了当下最失败的大奔。

从侧面看,奔驰CLS好像也没上一代车型那么和谐了,但是还是很漂亮的。修长的车身配合流畅的线条,以及不俗的车身尺寸,成为奔驰CL级的完美代言。车款的长宽高尺寸为4988*1896*1427mm,轴距则是在2939mm,是一个标准意义的大型轿跑车。

尾部也是倒三角,和前大灯相互映衬,这一点同样很让人争议。但是实车的造型,要远比照片上好看,这可能就是传说中的不上相。车尾线条走势在行李箱尾端收束部分,稍稍将走势减缓,让车尾拉出一段尾厢的造型,更加符合原厂设定的4门轿跑风格风味,但也兼具其GT家族的性能跑格身份。

内饰方面,就没有什么好说的了,贵为S辈分的车型,所以和旗舰奔驰S级,内饰也是完全一样的。用料、做工和档次感,这些都是没得说的。排档座与中央鞍座的设计,有着全新性能魅力的气息,如同飞机驾驶舱的排档座,很上档次。作为轿跑车,无框车窗也是必不可少的,更有利于打开车门装X了。

动力方面,在国内市场中推出的CLS 350,它搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机(M264),最大功率299马力,峰值扭矩400牛·米,以及一台功率为16千瓦的电动机,与之匹配的是9挡带手动模式的自动变速器。这样的动力配备也没什么问题,毕竟现在奥迪和保时捷都在用,加速能力和输出质感,都可以和六缸发动机抗衡。

目前在终端市场上,奔驰CLS普遍有了十几万的优惠幅度,这个级别车型优惠是很好理解的,毕竟是小众车,奥迪A7也同样如此。只不过,这么大的优惠幅度,对于一台奔驰新车来说,还是比较出格的,主要原因还是因为定价大幅度上调所致。而且同价位的奥迪A7,都是3.0T发动机,奔驰就显得有点孤傲和不实在了。设计的争议和过高的定价,是奔驰CLS在终端市场价格松动的主要原因,或许优惠个十几万,才是它最真实的价值吧。返回搜狐,查看更多

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