1.3T+9AT+四驱+双外观+双内饰设计,这样的车能否打动你?

原标题:1.3T+9AT+四驱+双外观+双内饰设计,这样的车能否打动你?

落地到达昆明,叫了辆滴滴前往酒店。

路上看见络绎不绝有如流水般的汽车,十分感慨。

“你知道现在中国在售的车型有多少款吗?”我问司机师傅。

"三百款?”

“不对,猜少了。”

“五百款?”

“还是少了。”

“一千款?”

“不对,是一千六百多款。”

一千六百款汽车,即使你一天换一款开,也得开四年。

实在太多选择了,这对消费者来说或许是一件好事,但对车商来说,这意味着残酷的竞争。

如何在一千六百多款车中脱颖而出,让消费者多看你一眼,各大车商使出了浑身解数。

近日小编就试驾了刚上市不久的雪佛兰创界。

雪佛兰创界,售价13.99-17.99万元

2018年广州车展上,雪佛兰先导概念版 SUV FNR-CarryAll惊艳亮相,诠释了新一代SUV的设计趋势。以此概念车为原型,设计师把前卫的设计风格和刚硬有力的设计元素,应用到雪佛兰创界的造型上,并糅合强大的功能设计、人性化的空间设计,展现产品优势。

承袭了雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言,创界将“全功能”与“高性能”的双元内涵贯穿于车身每一处,创新而大胆的设计手法,令其显露出独有的新锐气质。

值得一提的是,在车型设计初期,雪佛兰设计师就确定了创界的双外观&内饰设计策略,赋予两个车型系列不同的性格——创界Redline尚•红系列迎合当今流行审美标准, 结合现代设计美学,呈现出年轻、时尚的产品个性;RS系列以更激进的设计方式,融合力量感与潮流感,表现出个性张扬的精悍SUV形象。

内饰方面,面对消费者对于SUV车型的多重需求,设计师在精致做工、舒适乘坐、便捷收纳等方面竭力做到平衡。在视线可及之处,设计师以大面积真皮材质包覆内饰,呈现出更有质感的车舱氛围和越级触感。此外,创界Redline尚•红系列与创界RS系列在秉承精致内饰的原则下,于细节之处各自拥有独特设计。

创界Redline尚•红系列

譬如创界Redline尚•红系列内饰采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计。内嵌式8吋中控显示屏创新以晶钻型六边形包边,质感和颜值得到显著提升。双炮筒运动仪表盘采用经典的家族式造型设计,为驾驶者增添运动激情;劲风空调出风口造型设计极具个性,且被放置于中控台最远端,大幅延伸视觉感。

创界RS

与创界Redline尚•红系列相比,创界RS拥有更多独有元素,如:双炮筒运动仪表盘配有RS专属耀红徽标,劲风空调出风口搭配耀红饰条,以及耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标等八大RS内饰设计,无不体现出创界RS的独特个性。

当然了,设计永远不能拉开与生活的距离。贴心考虑到每一位乘客的乘坐体验,创界车内空间进行了高效优化。

简洁平滑的车顶造型,令任何身高的驾驶者都能体验到优秀的前排头部空间;优异的2640mm轴距带来领先同级的后排膝部以及腿部空间;而后排座椅中央头枕的设计,则充分考虑到了中间乘客的乘坐舒适度。

面积达0.97m2的宽视全景天窗,极大地增加了舱内空间的通透度。

除了驾乘空间的舒适度,创界还拥有容量达375L的超大后备箱,通过放倒4/6折叠的后排座椅,容量可扩大至1375L。设计师特意在后备箱侧方设置了储物格,以便存放小件物品。

就静态体验来说,创界这款车设计的十分用心,那开起来怎么样呢?

我这次试驾的车型是创界 435T RS 9AT悍锐版,也就是顶配车型。

顶配车型搭载的是1.3T发动机与9速手自一体变速箱,同时配备智能适时四驱系统。平心而论,产品力方面确实不俗,但创界真正走量的车型估计不是顶配,而是中配或是次顶配。除顶配外,创界一律搭载的是1.3T发动机与CVT智能无级变速箱,且没有配备智能适时四驱系统,读者需要注意。

顶配车型的创界,其发动机最大额定功率达到121kW/5600rpm,在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出240牛•米的峰值扭矩,百公里加速和百公里油耗分别是9.3秒和6.7L,且能满足严苛的国六排放标准。

试驾时能明显体验到,该车动力的发力点是比较早的,在低扭的时候便有不错的动力输出,带动1365kg的车身显得很轻松,在80/km的时速下动力都处于充沛状态。

不过小排量发动毕竟排量小,跟大排量发动机相比,明显不足表现在后劲上,大脚踩油门,只听见发动机在啸叫却不见车辆狂奔。唯一的吐槽点就是动力,所以笔者强烈建议雪佛兰引进2.0T版本。

试驾时测了一下油耗,平均油耗8.6L/100km,最佳油耗5.7/100km,仅供参考。

传动系统方面,创界搭载的9速手自一体变速箱具体表现可圈可点,尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好,无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑,基本感觉不到任何顿挫,让你忘记这是一款三缸发动机。

升降挡的逻辑性上,调的也不错,比方说你深踩油门急加速超车,变速箱会立刻反应降档,动力会瞬间提升到一定的幅度。

创界的操控非常出色,方向盘从左锁止到右锁止仅需2.75圈,比普通车型少用0.5圈。且悬挂支撑性不错,衬套又比较软,不论是在高速平稳驾驶还是山路段,给驾驶者的感觉是底盘扎实,路面的碎震大都被滤掉,所以乘坐舒适感一流。

据悉,创界拥有19°的接近角、24°的离去角,以及仅5.6m的转弯半径,这意味着车库的上下坡、路肩、狭小的停车位,通通不是问题。

买合资品牌最放心的一点是品控,雪佛兰创界的背后,离不开上汽通用汽车强大的智能制造与试验认证体系实力。正式生产前,创界历经了450万公里道路实测调校,铸就一身铮铮铁骨;车辆交付前,经过全球顾客评审规范(GCA)、卓越汽车计划(WEI)和国家特定质检需求(CSR)严格的质量检测。精益求精的反复试炼,只为呈现品质可靠且让消费者满意的产品。

值得一提的是,在上汽通用汽车“双擎出击”服务政策下,创界全系车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务,以及可享受“OnStar安吉星车联应用免费流量”从每年24G大幅扩容至每年100G。

在过去,合资品牌车型的售后都是3年或10万公里,应用流量亦从未免费过,想要更加个性的外观或内饰设计,只能加钱。但现在残酷的竞争下,这一切正开始改变,创界是先为善者。

那么问题来了,1.3T+9AT+四驱+双外观+双内饰设计+8年或16万公里的原厂质保服务+每年100G的车联应用免费流量的创界,售17.99万元,比别克昂科拉GX还便宜6000元,能打动你吗?

文 | 鹿小凤返回搜狐,查看更多

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