车主故事:驯服两匹“野马”的佛系男孩

原标题:车主故事:驯服两匹“野马”的佛系男孩

“折腾和佛系并不矛盾,爱折腾使我有动力往前冲,佛系使我有定力沉下心。” from 老胡·福特MUSTANG车主老胡

今天要介绍的福特MUSTANG车主老胡,是一个年轻有为的95年老男孩,他开了一家小酒馆,也和好哥们经营一家影视制片公司。品酒调酒、拍片摄影,这是老胡的兴趣也是他的梦想,他正在用努力将二者糅合在一起。

访谈的地点选择在老胡的小酒馆,这里环境清幽,设计简雅,可以供人扔飞镖、打高尔夫,也可以自主调酒、煮咖啡、拉花。老胡说,这是一个年轻人下班后的休憩场所。

折腾是他,佛系也是他

老胡大学学的是摄影专业,毕业后便来到了泉州石狮工作,刚开始在影楼做摄影师,后来和几个志同道合的大学哥们儿合伙开了一家名为“希徳威森”的影视制片公司,承接广告、宣传片拍摄等业务,他和其他合伙人的分工很明确,有人负责视频,有人负责摄影,而外向开朗、善于交际的老胡则负责外联与统筹。

刚开始称呼老胡为“制片人”时,他谦虚地拒绝掉了,“制片公司范围太广了,我们只是其中一小部分,我主要做的是外联事务,不能算是制片人。”

在创业过程中,老胡直言有感动、有无奈、有成长。广告宣传片算是一种比较抽象的产品,设计者的审美角度常常会与甲方决策者的商业角度互斥,同时它并不像是固体产品,可以直接感受到工艺品质,它所带来的效果与价值并不会是立竿见影,而是需要一个循序渐进的传播导入过程。“这就是我们的难点所在,甲方可能偏外行,也可能一味注重商业利益,并不能理解我们作品的含义,因此不能正视我们作品的价值。这时候双方就要斗智斗勇了,我们要想尽一切办法说服他们,这个过程五味杂陈,有时候很有趣,更多时候是秀才遇到兵的懊恼。”

期间也不乏遇上懂行的客户,例如美国的后秀。据老胡介绍,后秀的要求很严苛,作品要有阿迪达斯、耐克的质感,同时作品要创新而非模式化。前者给老胡团队带来了巨大的挑战,甚至可以说是不太可能完成的任务,后者正契合他们团队的优势。“过多的限制出不了好创意,为了创造彼此想要的效果,我找后秀要了作品创作上的无限开火权。”

甲方乙方一拍即合,碰到这样的甲方,老胡团队的战斗力全被唤醒,全力以赴迎接这项艰巨的挑战。“我们请了新加坡的导演和摄影,后期制作请了上海知名的美术设计,大家目标一致,就是要拿下它!”

是千里马终究会遇上伯乐,老胡团队的作品让后秀品牌非常满意,而出人意料的是,老胡团队提供了一个非常具有吸引力的报价。

“与这种大品牌第一次合作,我们想释放出最大诚意,因此我们只是将成本费、辛苦费赚回来而已,并没想要大赚一笔,钱嘛,够用就好。”

可能有人会觉得老胡傻,可是老胡有他自己的“佛系”理解。他觉得,对于一个20几岁的年轻人来说,不能太过浮躁,经验与阅历更为重要,一步登天并不太现实,首次合作就漫天要价只会将客户推得远远的,即使第一次成了,后面人家也不太会再考虑,倒不如献出诚意,在圈内打响口碑,这样才能走得更远。事实也正是如此,在这个项目之后,“希徳威森”的品质与态度得到了业内人士的认可,与后秀有合作的几个品牌也慕名而来,寻求合作。

“这次合作可以说是我们创业以来的第一座里程碑,我们向客户展现了‘希徳威森’的潜力与创造力,也从外籍团队身上学习到了严谨细致的工作方式,更获得了许多合作机会,谁说我们亏了?明明是赚了。”

老胡的“爱折腾”让他敢于抓住机遇,挑战“不可能”,他的“佛系”也并非事事无所谓,而是一种脚踏实地的行为表现。

兜兜转转还是你

说到“爱折腾”,老胡做的事可不少,例如买了两辆福特MUSTANG(分别是2.3L版本和5.0L版本)。

老胡的父亲是一位高级工程师,对汽车研究颇深,并且持有A1驾照,能开各种车,他小时候就跟着父亲四处“驰骋”。在耳濡目染下,老胡对汽车也产生了浓厚的兴趣,并且成为一个懂车达人,对于驾控性强的跑车情有独钟。

他给自己定下的选车标准是:手动挡、后驱、动力足、跑车、符合自身经济条件。野马除了不是手动挡,各方面都符合,因此一开始便被老胡忍痛pass掉。剩下可以选择的是丰田八六、斯巴鲁BRZ,无奈这两款在当年停产,连库存车都卖光了,于是老胡回头选择了野马。因为经济所限,他购买的是野马2.3L版本,当时落地价42.5万。

野马2.3L版本虽然不是手动挡,但也让老胡感受到了人车合一的驾驶快感,“野马2.3L版本的操控性是我目前开过的车算最好的了,它的变速箱与发动机配合默契,动力响应性极强,不止是我,我女朋友也喜欢开。”

成为福特野马车主后,在一次参加车友会活动时,老胡体验了一把野马5.0L版本,立刻被其超强低扭与澎湃声浪所征服。“5.0L版本的低扭与声浪令我上瘾,2.3L版本达不到这种效果。虽然2.3L版本操控性优于5.0L版本,但是没有声浪,即使改装后也达不到我想要的效果,这对于一个追求跑车感觉的人来说太难受了,而5.0L版本的声浪绝佳,驾控起来狂野感更足,当下体验完就觉得5.0L版本才是我的菜。”

这个想法得到了所有人的反对,“我不喜欢按揭,要买就全款付,买5.0L版本的话虽然在我经济范围内,但也差不多触及到底线了,买完后可能对于接下来一段时间的资金周转会有点负担,但是没办法,这款六代野马5.0版本即将断货,再不下手就来不及了。”于是,任亲朋好友如何反对,爱折腾的老胡毅然决然在今年四月份的时候花45万买了5.0L版本的二手车,当然他也没有任性到两车并存,拿到新车的同时他也在找渠道将旧车卖出去,“一是留着太浪费了,二是需要多余资金流转”,老胡如是说道。

来自两任野马车主的心声

“再次”成为福特野马车主,老胡也有很多感慨。在谈及到给野马及福特品牌打分(满分5分)时,身为两任野马车主的他,结合自身的购车、用车经历给出了中肯的评价。

野马:4.6分

质量好是老胡对野马的第一评价,即使他现在这款5.0L版本是2015款的库存车,它的磨损与老化程度也并不明显,整车的可靠性也不错。

至于油耗表现,则在老胡意料之外。“既然选择了美国车,我已经做好油耗偏高的准备了,只是没想到野马的油耗表现这么出色,八个缸的5.0L版本市区、高速综合跑的话大概15个油左右,如果是2.3L版本的话就更省了,大概11个油。”

被问及野马哪方面最令人懊恼,老胡直言视野问题。“野马的车头很长,导致其盲区范围会偏大,再加上它前脸没有配置雷达,右前方就比较容易剐蹭,因为这个问题修过几次了,这算是比较苦恼的地方。”

综合野马各方面的表现,老胡最终给它打了4.6分,“盲区和雷达这两方面必须扣分,其他都很好,再说了也没有十全十美的车,留点进步空间给它。”

福特品牌服务:4.8分

购车时,厦门信达国贸福特4S店的销售顾问给老胡留下了深刻印象。“他们不会像别的销售顾问一样,一直打电话来烦扰我,而是会先在微信上询问我是否方便,是否还考虑这款车,这点挺好的。而且他们的讲解到位细致,整个看车过程非常舒服。”

不过热心车主老胡也给厦门信达国贸福特4S店的维修保养人员提了一个小建议,“希望维修师傅维修保养过程中注重一下细节,力度稍微轻一点,我们车主看着会有点心疼。”

一句话建议消费者

“每款跑车都有它的个性和脾气,如果你真的喜欢野马的话,你自然而然会去包容它的个性,如果你不是很喜欢的话,那么在和它朝夕相处中,它的缺点、个性就会被你放大化。”

在与老胡的交流当中,笔者感触最大的就是老胡清楚地知道自己要什么,也很明白现阶段的自己能做什么。即使再折腾,他也不会不切实际地追求价位更高、名气更响的超跑,即使再佛系,他也不会甘于现状,将自己困于舒适圈,他将年轻人应有的事业雄心、生活质感、平常心态恰如其分地表达出来。返回搜狐,查看更多

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