实用主义者 试驾北汽新能源EC5

原标题:实用主义者 试驾北汽新能源EC5

在今年7月19日北汽新能源旗下EC5正式上市,虽然该车是北汽新能源的全新产品,但实际上是此前北汽EX360的改款换代车型。整体的造型设计还是发生了很大变化,403km的工况续航也更加符合消费者的需求。为此,电车资源也拿到一辆北汽新能源EC5,让我们来看看该车有怎样的表现。

早在新车上市时,电车资源已对EC5做过较为详细的静态解析(传送门:续航超400km的新成员 静态体验北汽新能源EC5),本次就主要跟来分享一下该车的驾驶感受。

在聊EC5的驾驶感受之前,我们先来看看它的基本参数,该车配备了70kW的永磁同步电机,最大扭矩为200N·m。这样的动力水平应付日常城市使用完全够用了。

在动力输出上,踩下加速踏板EC5并不会有往前蹿的感觉,不会让驾驶者有很突兀的感受,动力在后半段上也十分充足,能给到驾驶者更大的信心。此外车辆还配备S档,在该档位情况下动力表现会更加充足一些,深踩加速踏板时还会有一丝推背感。

我们也对EC5的百公里加速做了测试, 0-100km/h加速成绩为10.49秒,其中0-50km加速成绩为3.76秒,相比官方宣传的4.6秒的加速成绩还要快不少。

在制动制动方面,根据实测EC5 100-0km/h的刹车成绩为43.86米,表现中规中矩。另外,在较低速度时,EC5的制动踏板的前1/3比较虚,还是需要一定时间去适应的。此外,EC5配备One Pedal单踏板功能,可以实现一个踏板进行加速、制动两个功能,能够有效的缓解驾驶疲劳,让驾驶更便利。

EC5还配备动力回收系统,共有三个等级可进行调节,在1挡模式下,动能回收比较平顺,没有明显的拖拽感,但是调节至2档和3档时,拖拽感相对比较明显。

此外,动能回收调节按键设置在档把左侧,操作时比较便利。但是调节时的提醒并不明显,只会在仪表盘档位显示左侧显示。

转向方面,方向盘转向力度比较适中,操作起来能够得心应手,在指向上会有较小的虚位,但对于驾驶而言基本可以忽略不计。NVH方面,本次虽然没有进行数据测试,但是通过几天的驾驶,能够明显的感受到EC5在这方面做得相当不错,毫不逊色同级别车型。

悬架方面,EC5前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。整体的调教偏舒适,在经过较小颠簸时,过滤的不错,底盘整体感也很好。

编辑总结:

作为一辆家用小型SUV车型,应对的场景更多是城市路段以及高速路段,对于百公里加速的成绩并不用过多要求,更多的是需要在任何时候都能够拥有充沛的动力,EC5正是如此。在驾驶品质上它的表现也值得点赞,此外该车单踏板功能也能够使驾驶者在拥堵的城市中,驾驶起来更加便利。

对于购买一辆新能源车而言并非只需要考虑驾驶感受,续航充电也是需要考虑的一大因素,为此,电车资源也对EC5的续航及充电做了详细测试,因数据统计还需一定时间,需要了解的消费者还请持续关注电车资源。

文章来源:电车资源网www.evpartner.com返回搜狐,查看更多

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