国庆出行开它没错,车长4950mm配7座+双电滑门,油耗仅5.9L/100km

原标题:国庆出行开它没错,车长4950mm配7座+双电滑门,油耗仅5.9L/100km

国庆长假就要来了,相信有不少人都开始准备全家老小出门自驾游,但是要想在自驾游过程中享受到舒适的出行体验,那么一台能带来良好乘坐体验的MPV车型肯定必不可少。不过国庆出行除了需要注意乘坐舒适度之外,还需要注意油耗,毕竟国庆期间可是用车高峰期,一向拥堵,而且全家出行,车身载重较大,油耗也比较高,比如别克GL8装载5-7个人时综合油耗为11L-13L,那有没有油耗低居家的MPV呢?我想本田的艾力绅锐·混动能给出答案,高速你国庆出行开它没错!

长期以来,艾力绅总是被人误解为国内的特供车,实际上这款车型早在2004年就在日本本土进行生产与销售,它的原型是第二代奥德赛,只是在2012年引入国内后,该车就停止在日本国内的销售。所以在国内生产的艾力绅,其实和奥德赛是同平台的兄弟车型,但是和奥德赛不同,艾力绅自从推出2016款车型之后,一直到今年9月份才改款,也就是说,之前在售的艾力绅均为老款车型。

在这样的情况下,艾力绅仍然能以比奥德赛更高的指导价格(艾力绅24.98万起),取得月销超过2千台的成绩,而且这还是在终端优惠不大、市场一片惨淡的大环境中,稳定的销量表现足以证明艾力绅本身的实力。而在经历三年旧款销售之后,艾力绅终于改款,推出三款锐·混动车型,价格区间为29.48万-32.88万,改款后的艾力绅难免让人心生期待。

此次混动的艾力绅只是改款的缘故,外观较之2016款车型变化不大,改动的地方在于细节。前脸的进气格栅仍为倒梯形,但尺寸较之老款更大,中网用做填充的饰条更宽,作为修饰的镀铬饰条比老款更锐利,整体气势感比老款更足,两侧大灯的样式并没有改变,但其中的灯源全系升级为LED,视觉观感和照明效果都有所提升。

车身侧面和老款保持一致,没有特别突出的设计,不像GL8那般商务,但有镀铬装饰显得足够档次,轮毂样式在老款的基础上进行微调,同样是五辐花瓣式,但显得更精致美观。尾灯仍然保持大尺寸多灯带设计,冲击力很强,下方的反光带装饰区有轻微变化,用作装饰的灰色饰板尺寸更大,呈现出一定高级感。

三维尺寸依旧是4950/1842/1711mm,轴距为2900mm,接近5米的车长比奥德赛气场强,也确保了艾力绅足够的纵深空间,就算排布下2+2+3的7座布局,全家出行装行李也没问题。

内饰方面,整体设计风格和老款相同,仪表盘正中是尺寸较大的圆形表盘,两侧以矩形屏幕作为填充,显示效果非常直观,中控台上嵌入一块多媒体屏幕,不过尺寸仍然是8英寸,在如今的"大屏时代"里不算出众,再往下是集成在中控台上的档把和触控式HVAC区域,很有科技感,但在驾驶中驾驶者不方便调节空调温度,而且容易沾染指纹。

车内的用料也比较高级,较多软性材料包裹整个车内,还有大量抛光的黑色面板填充,第二排的独立座椅拥有头枕、腿托和侧翼,整体包裹感不错,而且中高配车型还有后排小桌板,座椅电动调节、加热功能。至于其他配置,自动分区空调、双边电滑门这类舒适性配置都是标配。

动力是新款艾力绅改款升级最大的地方,和混动版奥德赛一样,混动版艾力绅也搭载第三代i-MMD油电混动系统,综合功率达到215马力,性能超过2.4L的燃油车型,并将最大功率211马力的奔驰V级甩在身后。不仅如此,混动的使用让艾力绅的驾驶体验更好,一直以来i-MMD混动系统都以电动机先动、内燃机后动的方式运行,车辆线性输出较强,因此新款艾力绅加速能力能战胜拥有大输出Ecoboost发动机的别克GL8。

众所周知,混动对于油耗的控制也有所帮助,在加入电机和电池组后,整备质量超过2吨,但是仍然能将综合油耗控制在5.9L,这就是得益于混动,这样的艾力绅显得更具家,毕竟这也就是一台大众Polo的油耗水平,国庆出门开它准没错。

括而言之,如今的MPV市场和几年前已经截然不同,在开放二胎、自驾游热潮等外在因素的影响之下,合资品牌和国产品牌都在发力,消费者的可选项越来越多,市场中的车型性价比也越来越高,因此一款MPV要想脱颖而出,必须拥有能睥睨群雄的实力,搭载混动技术的新款艾力绅无疑拥有未来市场的话语权,更低的油耗让它进入千家万户,让普通家庭也能以较低的用车成本能开上MPV,就凭这一点,艾力绅未来的销量就值得被看好。返回搜狐,查看更多

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