深度试驾比亚迪e1:将一款纯电小车开上赛道究竟是怎样一种体验?

原标题:深度试驾比亚迪e1:将一款纯电小车开上赛道究竟是怎样一种体验?

今年4月,笔者代表车图腾参加了比亚迪e1的抢先试驾活动。在整个试驾过程中,e1好开又好停的特质给我留下了深刻的印象;同时,笔者也对这款与比亚迪王朝EV同源的e平台有了全新的认识。

得益于e平台的加持,比亚迪e1对电机、电控与减速器,以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器(OBC)和配电箱等,都分别实施了一体化设计与布局,让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。七维四层的全方位动力电池安全防护进一步提升了车辆的安全性,再加上ABS+制动力分配完善的主动安全护航,保证了比亚迪e1最大化的用车安全。

尤其是在三电系统布局方面,动力电池组被安置在两轴之间的底板下方,驱动电机则按需在前后轴自由搭载,大大减少了对车内空间的侵占。该种设计布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效,而且实现了前后轴荷的理想化分配,提升了车辆的操控性。

比亚迪e1在预售期间,999辆现车被一抢而空,每3分钟就产生一名e1的车主。自今年4月上市以来,比亚迪e1销量近万台,从一个侧面证明,即便是A00级纯电动汽车也有其独特的魅力。

近日,笔者代表车图腾参加了位于金港赛车场的比亚迪e1“e趣体验营”科目试驾活动。在多场景的趣味驾控体验完毕后,笔者对这款灵活操控与强劲动力兼具的纯电小车颇有好感,而趣味驾驶的极致体验也让我大呼过瘾。

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通过之前的试驾我们很清楚,比亚迪e1的配置完全能够满足日常通勤的需求。但是在极限测试环境下,比亚迪e1还能够保持如此从容不迫么?

此次试驾,主办方为了进一步展现比亚迪e1灵活、便捷与实用的特质,将整场试驾会分为上下两个半场。上半场为科目及趣味试驾,下半场则是强调团队配合的华容道大挑战环节。

在科目测试上,主办方设置了蛇形绕桩、直角拐弯、麋鹿测试、U型弯、定心圆、C型弯、直线加速、紧急制动等环节,力求在极短的时间内完成一次极致的体验。

在蛇形绕桩环节,比亚迪e1能够轻松连续躲避障碍。在保证舒适性的同时,悬挂也能够在连续变向的极端条件下提供良好的支撑。经过汉斯·柯克国际化团队的底盘调校,该车前后均衡的荷重配比及更低的重心,实现了底盘紧致不松散的感觉。再加上灵巧身形四轮四角宽轮距设计,大大提升了驾驶员在高速状态下驾驶的自信心。

在麋鹿测试方面,主办方设计了“几”字型的弯道,e1凭借着小巧的车身和较低的重心在复杂多变的环境中表现依旧灵活。得益于车内搭载的制动力分配系统,即便是在高速状态下,比亚迪e1依旧能够精准躲避障碍并保证车辆的稳定性。同时,车内搭载的EPS电动助力式转向系统,为e1带来精准迅速转向能力的同时,实现不同车速及工况下舒适的转向手感。

U型弯、定向圆、C型弯这一组合科目相对比较平缓,更多的是测试车辆的转向灵活性。得益于e平台的先天优势,比亚迪e1采用了合理的电池仓设计,在车辆拥有更小的转向半径的同时,提升了车辆的抗侧倾能力。在实际体验中,车辆搭载的ABS+制动力分配系统发挥了不小的作用,它能够为车辆在低速状态提供足够的助力,保证低速的轻便性。灵活的转向系统在定向圆环节,保证了车辆能够围绕圆心高速运转。在ECU系统控制助力大小,进一步实现了更优的驾驶感。

直线加速环节考验的是车辆的动力性能,比亚迪e1搭载了最大功率45kW,最大扭矩110N·m的交流永磁同步电机。 0-50km/h的官方加速时间仅为5.9秒。而在试驾环节中,比亚迪e1的实测成绩基本达到了标称数值。

强劲的动力与高制动性能的完美匹配才能够令车辆做到收放自如。得益于BOS刹车优先系统的搭载,比亚迪e1能够通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号,保证行车安全。油门响应灵敏,刹车干净利落,是笔者对这款A00级纯电汽车的直观印象之一。

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除了测试车辆的极限性能外,主办方还提供了绕蝴蝶桩体验。所谓蝴蝶桩就是摆出三列桩桶,每列三只桩桶,最终完成的行驶路线犹如一只蝴蝶,所以称之为蝴蝶桩。嘉宾除了体验车辆在弯道行驶的出色控制效果外,还能够感受到车身及底盘系统的稳定性,车辆刹车及油门的灵敏性,转向及车身的灵活性以及轮胎的出色的抓地性能。

绕蝴蝶桩环节虽然没有百米加速体验来得刺激,但我们如果没有计算好车辆的行进路线,就很容易撞到桩桶。想要顺利穿越蝴蝶桩,我们首先要保持一个稳定的车速,注意转向力度及回正的时机。而整个穿桩过程的成功与否,全靠正确的握姿以及控速来支持。

在面对连续的直线桩桶,我们只要控制好车速就行,但在从一列桩桶行驶到另一列桩桶的过程中,会走一个“8”字路线,此时,除了车速还要保持与桩桶的距离,尤其是在掉头的时候,前半段路程不要过于靠近桩桶,反而要适当的远离一些,这样在通过掉头之后的桩桶时才不会出现转向不足的问题,车辆操控起来也要轻松一些。

在绕桩的过程中,需要半油门保持住车速。如果车速过快,方向盘转的角度会变大,反而会增加控制车子的难度。在整个环节中,比亚迪e1表现出了自身短小的优势,再加上永磁同步电机能够随时随地保持较高的扭矩输出,在连续的穿桩过程中,并不会出现动力跟不上的感觉。

华容道大挑战更是将本次试驾活动的趣味性推上了一个新的高度。主办方用桩桶模拟出北京胡同的路况,不仅有障碍物、断头路、直角弯、还有难停的车位。参赛选手将驾驶比亚迪e1在低速状态下施展“闪展腾挪”之术,躲避障碍物完成停车任务。同时,采用计时赛制的形式大大提升了活动的趣味性。

在这个环节,比拼的是团队的精诚合作。参赛选手需要在出车时就有明确的先后顺序,如何在最短的时间内让车辆全部入场。在场内狭小的空间内、弯曲的道路上,能够让车辆在保持高速通过不碰任何桩桶,用时最短的团队为最终优胜者。整个过程不但考验了参赛选手的自信心,更是对驾驶技术的深度考验。

得益于比亚迪e1灵巧的身形,以及其四轮四角设计的外廓易把握性,即便是路面设计颇为狭小的区域,e1也能够在有限的范围内调整好角度顺利通行。可以毫不夸张的说,能够在华容道大挑战环节不碰桩桶的选手,驾驶e1畅游京城胡同绝对没有问题。

写在最后:

对于一款纯电小车来说,比亚迪e1在赛道上的表现堪称惊艳,“上得了厅堂,下得了厨房”或许就是对它最完美的诠释。再加上年轻化的设计,领先同级的科技配置,可以说比亚迪e1的优异表现“点亮”了A00级纯电动汽车市场。

更重要的是,比亚迪e1不占地;车位什么的根本不是事,不是么!返回搜狐,查看更多

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