传统车企的电动新兵,东风本田X-NV即将开起试驾!

原标题:传统车企的电动新兵,东风本田X-NV即将开起试驾!

下半年开始,我们可以看到越来越多的合资品牌开始在纯电领域发力,在刚刚过去的法兰克福车展上,本田发布了自家基于全新电动平台打造的纯电小车本田e。这也代表着本田在纯电领域的新一步跨越。虽然本田e离我们的距离相对有些远,但是在国内,本田也即将上市两款纯电车型——广汽本田VE-1和东风本田X-NV,分别基于缤智和XR-V的打造而来。

VE-1已经在八月底举办了试驾活动,让我们近距离接触到了它。近日,东风本田的X-NV的试驾活动也即将开始,接下来我们就简单来了解一下X-NV这款车吧。

该车将是继广汽本田理念VE-1之后,本田Sport EV系列产品的第二款车型,相比广本的车型,我们能在X-NV上看到更多之前燃油车的一些特色,燃油车传统的进气格栅(封闭)就做到了保留。

在具体尺寸方面, X-NV长宽高尺寸为4288/1772/1625mm,轴距为2610mm,虽然从尺寸上看是小型SUV车型,但是根据我们在VE-1上的实际乘坐体验来看,得益于本田的先天优势,两款车型都不会后排乘坐空间都没有受到太多的影响。

而在三电系统上,X-NV预计也和VE-1使用同款的系统,天津力神的方形NCM523电芯,再由东软睿驰来做PACK,最终的电池容量为53.6kWh,综合续航为401km。

而在电机方面,X-NV也会搭载一台最大功率120kW(163PS)、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机。根据之前对VE-1的分析,整个电驱动系统和电池系统都配备了液态热管理系统,支持高温散热和低温预热的功能。

在高压系统上,X-NV预计也会将高压配电盒、车载充电机以及直流变压器整合到一起,进一步降低质量,提升空间利用率。

在驾驶模式方面,X-NV还将提供Normal、Sport两种动力模式,以及B档ON/OFF两种动能回收,换挡模式采用电子按键式。

总结

在上次试驾VE-1时,整体来说是有惊喜也有遗憾,良好的空间表现以及不错的动力表现值得好评,但是Pedal Map(动力和刹车踏板特性)调校的还是有些激进,简单来说就是动力踏板和刹车踏板的前段有些太灵敏,导致不少开惯了油车的人来驾驶它,容易出现晕车的情况。虽然X-NV和VE-1是兄弟车型,我们还是希望在届时的试驾中,它能带个我们惊喜吧。

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