或成苏北唯一没有轨交的城市,“龙虾之都”盱眙着急了

原标题:或成苏北唯一没有轨交的城市,“龙虾之都”盱眙着急了

素有“龙虾之都”美誉的盱眙,堪称江苏县域经济的“先进生”之一。然而,在铁路这件事上,他们却陷入了沦为“后进者”的危机感。

9月20日,宁淮城际铁路举行开工仪式,这一天淮安和南京人民欢心鼓舞。然而,同样隶属于淮安板块、宁淮沿线,且距南京只有100公里的盱眙,却多少显得有些“落寞”和闷闷不乐。

根据规划,时速达350公里、快速连接南京和淮安的宁淮城际铁路,沿途经过金湖、洪泽等淮安下属板块,但和盱眙擦肩而过。

据澎湃新闻(www.thepaper.cn)此前报道,盱眙也曾多次争取让线路尽量偏向盱眙,但由于地理位置偏居宁淮连线的西侧,盱眙最终还是未能如愿。

澎湃新闻注意到,据盱眙县人民政府官网,8月28日和9月2日,七天内,盱眙县县长朱海波连续两次主持召开了铁路规划建设推进会。

尴尬:看着周边城市喜提高铁

据盱眙县政府官网, 朱海波在推进会上直言,新一轮苏北轨道交通建设已经开始,盱眙“或许会成为苏北地区唯一一个没有轨道交通的城市”,“形势严峻”

朱海波要求相关部门盱眙县相关部门要立即行动,快速让方案成型,力争让铁路规划建设“挤”进“十四五”规划中。

他要求相关部门积极配合,文字材料内容“要针对特殊性和唯一性”等进行准备,意思要表达清楚,多角度阐述,突出盱眙的优势和铁路建设的意义所在。

澎湃新闻记者注意到,位居江苏省域角落,西侧和安徽省接壤的盱眙,并没能搭上这一轮江苏铁路规划建设的“快车”。

无论是即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路,还是规划中的北沿江铁路、宁合城际、合宿新铁路,都不见盱眙的身影。

但在盱眙看来,看上去偏居江苏西侧角落,并不意味着没有区位优势。正如朱海波在8月底举行的铁路规划建设推进会上说,盱眙是“南京正北方向的第一通道”,是南京连接苏北的窗口和前沿。近年来,盱眙也始终坚持“向南向前、更高更强”发展战略,经济社会发展取得了长足进步。

盱眙到南京江北新区甚至还不到100公里。然而,盱眙却没有任何与南京都市圈现代轨道交通的连接方式,“对外交通的滞后将严重影响发展。”朱海波表示。

对策:市域铁路对接融入南京

对此,今年5月底,盱眙县人民政府发布了《关于进一步加大基础设施领域补短板力度的实施意见》。

其中提到的思路有,策应淮河生态经济带上升为国家战略机遇,积极推动沿淮铁路江苏段(盱眙-金湖)建设,争取列入国家铁路网规划。

铁路方面还有,加强对接沟通,争取将南京经盱眙至宿迁铁路项目列入国家铁路网规划,并尽快启动实施。

另据《江苏省中长期铁路网规划图》,未来,三门峡至洋口港铁路,和蚌埠至大丰铁路在盱眙交汇,但这两条均为远景规划铁路。

此外,盱眙县发改委主任金鑫告诉澎湃新闻记者,盱眙希望能够在十三五或十四五期间,被纳入南京都市圈城际轨道交通线网规划,通过市域铁路的形式融入南京。

从特点上看,市域铁路速度介于城际铁路和地铁之间,站点设置没有地铁密集,但较宁淮这样的城际铁路更具通勤化特征。

澎湃新闻注意到,随着宁淮特别合作区已正式“锚定”盱眙县城南侧、国家级南京江北新区的北侧,盱眙和南京之间增加了一处重要节点,也增加了潜在的通勤需求。返回搜狐,查看更多

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