开过才知道 长安铃木维特拉告诉你什么叫念念不忘

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  在当下如此火爆的SUV市场环境下,长安铃木推出一款全新的小型SUV并不让人意外,新车市场定位为小型SUV,指导价9.98-15.98万元,整体延续了铃木家族优秀的小车制造基因。关于长安铃木维特拉的种种细节,从内心讲,长安铃木虽然是一款日系合资车,我对它还是很有好感的,这或许源自奥拓是很多国人的初次。

这次到4S店试驾长安铃木维特拉也颇为不易,上午销售给做了详细介绍,可惜试驾车没在店里,中午才能到店,因此只能静态体验展厅的样车。作为一辆小型SUV,乘坐空间是我特别关注的内容。对于笔者来说(身高1.7米),调整好驾驶位座椅,后排还可以提供一掌的腿部空间,应该说可以满意大多数人的需求,毕竟车长不到4.2米。

长安铃木维特拉在安全配置上诚意十足,除了1.6L的车型,全系标配了前后排头部气囊,车身稳定控制系统和上坡辅助。要说不足则是舒适性配置欠缺,试驾的顶配4驱也只提供手动座椅调节。

中午吃过午饭,再次来到店里,黑色车顶,蓝色车身的双色四驱顶配试驾车,终于亮相了,这也是长安铃木维特拉主推的颜色。试乘试驾嘛,先试乘再试驾。为了证明操控性,小伙子在车流滚滚的快速路上,提速,变线超车,变线超车,变线超车,真的令我有些心惊肉颤了。为了证明发动机的加速能力,在一条车辆很少的直道上,静止起步,一直加速到时速180公里,我坐在副驾驶上,并没有感觉发飘的感觉,或许也是被销售疯狂的驾驶吓到了 “很不错吧,该你开了”,小伙子很淡然的说到,浑然没有注意到我已经脸色变绿了。

其实我的驾驶习惯是比较温和的。虽然试驾车是四驱,但是在普通铺装道路上根本用不上。

这款车给我的最大感觉就是硬朗,开起来十分痛快,悬挂处理的比较硬,这一点和传统的日系车完全不同,有些德系的感觉。如果遇到连续或者较大的颠簸时,你能感觉到不是很舒服,显然,长安铃木维特拉虽然已经不是那个“爬山涉水”的超级维特拉,但是骨子里的越野基因依然存在。从舒适性上来讲,但是如果遇到烂路,18.2度的接近角,29度的离去角,185mm的离地间隙,适应能力会更强,也会让驾驶者更有自信。

这款1.4T的涡轮增压发动机,真是让我有些念念不忘。市场上主流的小排量涡轮发动机,大众也好,别克也罢,在这款铃木自己开发的缸内直喷发动机面前,没有一点优势。铃木这台发动机,给油提速时底气十足,游刃有余,而且运转顺畅,在6速手自一体变速箱的配合下,动力输出充沛,再加上调校偏硬的悬挂,变线超车毫不费力,颇有小钢炮的感觉。

对于特别在意动力操控的消费者,长安铃木维特拉确实可以令你满意,不夸张的讲,在一众小型SUV面前,维特拉动力最强,没有之一。如此强劲的动力,油耗表现也可圈可点,官方标定的百公里5.6L,相当亮眼。

长安铃木维特拉特意配备了獠牙式日间行车灯,在打开大灯时,日行灯会自动熄灭,而LED的近光灯也是亮点之一。要说这款车的缺点,就是内饰了。在同级对手都在拼细腻,拼豪华时,长安铃木维特拉的内饰显得颇为简陋,有点大鱼大肉吃多了,来点小葱拌豆腐的意思。或许在长安铃木看来,优秀的发动机加上良好的操控,已经足以吸引到众多的消费者了。

长安铃木维特拉,看起来低调,一旦跑起来,尽显嚣张本色。汽车不是用来看,而是用来开的,这就是长安铃木维特拉带给我的最大感受。返回搜狐,查看更多

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