不用摇号开新车!这台纯电SUV拥有502公里真续航,家用首选

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A+级SUV用户的购车需求都非常挑剔,空间要满足全家人出行的需要,配置要丰富,同时在安全、舒适性等诸多方面都要尽善尽美。以往,这部分购车需求被燃油车垄断,但限行、限购以及高居不下的使用成本,让不少消费者望而却步。难道就没有一台纯电SUV,能够应付日常通勤之外还能满足更远距离的出行需求,成为家庭的主力用车?

在20万级SUV市场中,还真有一台可担主力家用车大任的车型——宋Pro EV。自今年7月上市以来,宋Pro(参数|图片)的高颜值圈粉无数,时尚简约的内饰设计也相当有格调,最有吸引力的还是诚意十足的定价,补贴后17.98万元—21.98万元的价格,让不少持币观望的消费者有了"翻牌"的冲动。

价格如此有吸引力,宋Pro EV开起来到底如何、续航够不够用、充电够不够快,以及在空间舒适性和智能体验方面的表现是准车主最关心的。近日,试驾了宋Pro EV后,想与大家分享以上问题的答案。

大气耐看 满足全家人的审美

一台家用SUV,外观设计的原则应该是去尽量满足各个年龄层的审美需求。

Dragon Face 2.0设计语言,宋Pro EV(参数|图片)横向张力十足的前脸很符合男性的审美习惯,龙爪造型的LED大灯配合流水转向灯,为外观增添了几分精致和时尚,都市女性日常通勤也很适合。贯穿整车的传统中国龙元素,与多位国际大师的匠心雕琢,让宋Pro EV的外观大气又耐看,完全符合想象中家用SUV该有的样子。

502km超长真续航 电动车主喜提诗和远方

曾有人调侃纯电车主:始终生活在被续航里程支配的恐惧中,只有诗,不敢想远方。作为目前市面上真正能买到,续航里程最长的A+级纯电SUV,宋Pro EV的上市,开启了纯电SUV的新篇章。其NEDC综合工况续航达到了502km,打破里程焦虑,电动车主终于也能拥有诗和远方。

本次试驾的是宋Pro EV高功率高续航版旗舰型,电池组可以存储71kW·h的电量。从北京三里屯通盈中心洲际酒店出发,电量充满,仪表显示续航里程剩余500km。

经过140km的路程到达位于北部山区的古北水镇以后,车辆剩余里程仍有356km。从三里屯到古北水镇,路程以高速居多,有1个小时左右的时间,车速维持在90-110km/h上下。为了模拟日常出行驾驶,全程像往常一样加速和制动。通过记录续航里程和电耗情况,前100公里仅耗电17%,续航里程还剩余416km,计算下来比宣传的502km综合工况续航里程的表现更为出色。

宋Pro EV远超同级的超长续航,得益于比亚迪全球领先的e平台,通过高度集成,为整车去掉了冗余的负重,效率大幅提升。此外,高能量密度电池包在确保大容量的同时,也贡献了近百公斤的减重。此外,两挡可调的动能回收系统、0.32Cd低风阻系数等,都为宋Pro EV超长真续航能力奠定了坚实基础。

最大70kW极速快充 消除远行后顾之忧

除了续航外,电动车主最关心的应该还有充电速度。开着宋Pro EV"造"了两天后,剩余电量总算掉到了20%。宋Pro EV支持最大70kW快充,我们找了一个150kW的充电桩,实测33分钟就实现了30%-80%的充电,80%-90%的时间也仅需7分钟。这样看来,宋Pro EV其实已经能实现跨省自驾游了,不用担心路途中过长的等待浪费时间。利用充电时间小憩半个小时,补充电能的同时,更能缓解旅途疲劳,保证安全出行。

家用主题 平稳与舒适兼备

对于电动车来说,要做到"秒天秒地"不难,但保持理性的舒适其实才是最难的。我们日常驾驶时,发动机可能需要3秒转速才能达到最大扭矩区间,而纯电车的动力是瞬间爆发。

所以把突兀的动力变得流畅、顺滑、舒服是一把考验调校成熟度的标尺。宋Pro EV的加速和制动踏板就调校得非常舒服,油门非常线性,加速时车辆的动作基本上与大脑的预判相同,不会有猛然往前蹿的感觉。宋Pro EV的电机功率并不夸张,135kW对于纯电动车来说属于主流水平,但与燃油车相比依旧是推背感十足,正是得益于电机高转速输出,车速达到100km/h以上也完全不必担忧"后继乏力"。当然,如果你想体验更汹涌的加速感,从ECO模式切换到SPORT模式,油门前半段动力输出会变得非常直接,体验爽快的感觉。

宋Pro EV的制动调校也非常线性,初段表现并不突兀,但持续对踏板施压,仍有足够的制动力。这种调校方式,显然是充分考虑到了车内乘员的舒适性。在城市行驶完全可以把动能回收调到最大挡位,走走停停时的感受相当不错,不会有明显的拖拽感,减速非常均匀。

底盘稳韧劲足 动态行驶高级感

因为出自全擎全动力平台,所以宋Pro EV的车身设计是"超前"的。在设计之初,就考虑到兼容燃油、混动、纯电三种动力总成的需求和特性。这让宋Pro EV整车布局、重量分布非常合理,使得宋Pro EV车身比例匀称,外形和谐,不会有油改电车型被抬高的不和谐,当然也不会影响车内空间。这种设计带来的好处,一方面是让电池处于原生安全车身结构的保护之内,另一方面让配重合理,驾控感受稳重流畅。

前奔驰S级(参数|图片)底盘调校专家汉(参数|图片)斯·柯克赋予了宋Pro EV精准的底盘调校,让它呈现出了德系豪华SUV的底盘质感。前麦弗逊、后多连杆双独立悬架,表现出十足的韧劲,尤其过减速带或者一些烂路时,悬架的表现十分出色。加之马牌轮胎的高品质滤震,也让日常行驶中,路面的一些细小波动、碎石子被控制在可感知的范围内,保留路面细节的同时,保证了乘员的乘坐舒适性。

高级质感 内饰精致空间宽适

静谧性是高级感的一种"无声无形"的表现。经过前日产-雷诺的NVH专家张强博士打造后的宋Pro EV,拥有着高级的静谧性表现。

置身车内,映入眼帘的是大量翻毛皮材质的应用、钢琴烤漆面板、打孔皮座椅,宋Pro EV的内饰用料诚意满满,还自带环境氛围灯,提升了夜间行驶时乘员舱的高级感。

宋Pro EV拥有2712mm的轴距,4650×1860×1700mm的越级车身尺寸,赋予其远超同级的乘坐空间。前排调好座椅之后,后排仍能有足够的空间轻松翘起二郎腿,座椅靠背支持110度11挡可调。纯平地板设计,让后排中间的乘客也能保持理想坐姿。

全擎全动力平台的基因,不仅让宋Pro EV拥有纯平地板,舒适坐姿,后备箱空间也丝毫没有被侵占,日常520L,放倒后1340L的超大空间,满足全家出游甚至长途自驾的载物需求。

硬核智能 DiLink 2.0与L2 Plus黑科技集成

电动车天生是智能化的平台,宋Pro EV在智能配置方面也是不遗余力。可自适应旋转的悬浮式中控大屏不仅大幅提升整车科技感,还能让这块屏幕兼容横、竖屏应用,避免黑边尴尬。大屏搭载的DiLink 2.0智能网联系统,无论是在流畅度还是功能丰富性都遥遥领先同级车载系统,"你好,小迪"的简单指令,唤醒语音交互系统,行车更安全。

暴晒后的车辆让人坐立难安,一句"打开座椅通风",就能畅享清爽舒适。除此之外,DiLink 2.0支持400万+应用,主驾安心开车之余,副驾的乘客也能在车上刷抖音、玩游戏,沉浸式车载娱乐,让旅途不再无聊。

除了车上的小管家DiLink 2.0智能网联系统,宋Pro EV还搭载了超过20项L2 Plus智能驾驶辅助技术,开启ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统,偶尔让右脚放松放松;TSR交通标志识别,看仪表就能get路段限速多少,不用费神关注路牌;车道偏离预警,在压线的时候通过方向盘震动、指示灯提示安全驾驶……

更为惊喜的是,L2 Plus还带来了全息透明影像功能!SUV底盘较高,身材娇小的人坐在驾驶席上,难免出现一些视线盲区。全息透明影像系统可以让司机在驾驶座就能看清环车景象,就连车底的路面状况也一览无余,轻松应对复杂路况。

小结

知乎曾有个热帖:充分体验过新能源车以后,再开燃油车会有怎样的感受?

新能源车主们纷纷回答:"体验过智能机,就不想摸功能机。开过一段时间新能源车后,就再也不想开回燃油车了。"

开过宋Pro EV后,我确实也有了"不想再摸燃油车"的感觉。

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