哈弗H8限量版改装案例 升级锻造轮毂和绞牙避震

原标题:哈弗H8限量版改装案例 升级锻造轮毂和绞牙避震

“买车之前一直在H8、H9和 GE之间纠结。最后通过自身需求分析,加上合适的优惠,最终将H8提回家。说实话决定提限量版H8确实需要一定的勇气。”

“2018年年底提车,主要看中的是空间宽大舒适,底盘相对不错,ZF 8AT加持,让它能够满足我的长途需求。”

“然后就是改装了,12月8号~12月10号,总共耗时3天,驱车到深圳,来去2000公里,只为让H8更加完美。在这个过程中,感受最深的是:深圳比之其他地方,效率与专业性,强的太多了。简要的说几点 :曲总为了能给我改ET值,能够最高效的重新安排CNC加工修正,只为能让我可以中午出发回福建;灯光改装的兄弟,能够连续作业7小时陪我到晚上9:00;涂虎的小师傅,能够不辞辛苦加班到凌晨1:00给我换底盘套件。整个过程,耗时很短,能够让我在第三天晚上11:45到家,在此再次谢过大家。”

“轮毂改的是定制锻造轮毂,数据是锻造轮毂 18寸 9.0J ET49 重量10.1kg,配米其林255/55 R18轮胎。”

“现在的感觉,H8已经变身为公路小王子了,加速畅快,滑行顺溜,方向精准,车头车尾的随动性特别好;得益于轮毂ET49,高速更稳了,米胖子胎使得胎噪更小,且抓地力上佳,一脚油门下去,发动机有声浪了总之,太爽了!”

“然后就是大灯升级GTR 海拉五双透镜,35W的飞利浦6000K大灯,当时灯光改装的兄弟,能够连续作业7小时陪我到晚上9:00。”

“然后升级了底盘套件:铝下悬*2,加强型外倾拉杆*2,加强型后拉杆*2,底盘全套更换完做了定位,然后出去浪一圈后,重新回来精调,数据调整到完美。”

“一直觉得自己H8的减震太硬太颠,走柏油路还好,足够安静。可是一到水泥路面,特别是有连续搓衣板路面时,不仅颠,整车都在共振,嗡嗡响特别明显。”

“很早就谋划更换减震来改善舒适性,可是一直没有找到机会。咨询过KYB,Bilstein,TEIN等很多的改装店家,都没有适配原车高度的哈弗H8的,因为那些都是改低趴的绞牙减震,终于后来从大神处了解到有车友测试SF的,也有正在测试的AGT的。这两个都来自宝岛台湾,网上看了一些车友的安装,反应都还行。于是动念定制,改装AGT绞牙避震。”

“经过长达一个月的跟踪反馈,觉得应该已经基本成熟。通过联系总代理,再经过三个星期的等待,终于在9/1到货福州。迫不及待的安装调试。通过2次试车和调整,初步完成调试。”

“说一下完成后的感受。首先,真的悬挂变软了,过坎,过路口接缝,过减速带都能明显感受到。虽然变软,但是支撑性没有牺牲,变得Q弹了很多。其次是走水泥路的震动,共振少了,过搓衣板路(宁德沃尔玛地库)的共振没有了。不过有得必有失,过非常大的起伏路面,抛离感变大了,因为阻尼不像原车,死死的拉住车身。这个还需要继续试用,继续微调阻尼,这个减震器可以32段可调,得用心感受,再调整到满意为止。”

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