体验完朗逸纯电,除了续航我更关注它的安全,免费车险、代驾

原标题:体验完朗逸纯电,除了续航我更关注它的安全,免费车险、代驾

朗逸纯电上市已经1个月的时间,近日,针对朗逸纯电的续航能力以及实际用车体验,上汽大众举行了"跨越中国 安e生活"的活动。活动路线贯穿由北到南贯穿北京到广州等东部沿线的十余座一线城市,车队分为两批,在10天时间内行驶近4000公里,充考验了朗逸纯电的电池性能、驾驶品质、极限表现等全方位的能力。

在很多人印象中纯电车都是型都不适长途自驾,而且朗逸纯电278Km的续航根本不占优势,所以推出的e出行超级管家提供了远行代步车、道路救援、免费取送车充电保养等服务,就是为了减轻消费者因为朗逸纯电续航不超过300Km所带来的焦虑。但是大家忽略了朗逸纯电的快充能力。都知道高速的服务区的间距基本不超过200Km,而且长途开车也比较容易疲倦,在高速休息区休息上厕所的时间,只要充电桩性能良好,一般25分钟能将电量从30%充到80%,非常实用。而到了夜间,人和车都需要休息,此时采用慢充模式,从0%开始直至充满需要约5.5个小时,等人睡醒了,车也就充满电了,时间节奏把握得刚刚好。

除了续航,我更关心的是朗逸纯电的安全性和稳定性以及整车的舒适性。首先,朗逸纯电的电池是由宁德时代提供的三元锂电池,经过了169项安全监测,加上上汽大众的设计,整个电池的防燃、防爆、防水、抗冻的能力也更强。

整个电池组呈"土"字型布局,位于前后排座椅下方和中央通道处,丝毫没有占用车内空间,而且整车的坐姿也没有因为电池的加入而变高,车身尺寸方面除了有8mm的轴距差异,其他地方都没有变化,保持了朗逸燃油版的大空间和高舒适性。

驾驶模式方面,朗逸纯电版有标准、经济、经济+三种驾驶模式,作为一款以节能舒适为主要取向的车型,没有运动模式自然也在情理之中。标准模式下,朗逸纯电起步和加速时的状态非常迅速,当时速在80km/h以下,应对城区路段完全不是问题。固定齿比变速箱由于不需要进行换挡,加速时不会产生换挡顿挫,平顺性不错。当速度超过100km/h之后,电机的再加速能力减弱,但是在超越慢车的过程中,表现依然敏捷。在经济和经济+模式下,动力输出相对保守,空调冷风也只能维持一定的舒适性。在整个体验过程中,朗逸纯电的加速性能十分出色,得益于其搭载一代最大功率100千瓦(相当于136马力)的永磁同步电机,其峰值扭矩为290Nm,动力表现超过1.4T燃油机。

内饰方面,朗逸纯电8英寸屏多媒体系统具备一定的联网功能,同时还可与手机app实现部分远程查看车况、导航等功能。内部空间十分宽敞舒适,双区自动空调内置了空气净化功能,还有电动天窗增加车内的通透性。

后备厢空间方面,510升的常规后备厢容积与燃油版相同,配合后排椅背4/6比例放倒,装载空间进一步加大。

和同样价位的朗逸燃油版相比相比,除了动力表现更优以外,朗逸纯电采用了后独立悬架,在配置方面多了侧安全气帘、碰撞预警、自动开闭大灯、感应雨刷、双温区自动空调以及真皮座椅,舒适性得到显著提升。而且对于一线城市的消费者来说,纯电朗逸还帮你省掉了将近10万元的牌照钱。不仅如此,现在购入朗逸纯电还能剩下一年的保险费用,免购置税、还有补贴,最中落地价不到15万。另外朗逸推出的e出行超级管家服务还有大量的实用增值服务。

通过长途实车体验,可以看到朗逸纯电这款车的续航完全能应对日常生活中的多种用车情况,而且安全过硬、舒适性更是显著提升,加上一系列增值服务,性价比非常突出,值得消费者选择。返回搜狐,查看更多

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