造飞机的要修飞机,只为了多赚点钱,这个世界啥都不好干呀

原标题:造飞机的要修飞机,只为了多赚点钱,这个世界啥都不好干呀

众所周知,航空业是以航空器研发、制造、维修、运营活动为主的,加上相关的、具有不同分工的、由各个关联行业所组成的业态总称,科研教育、交通运输、公共管理、现代服务等经济活动内容,以及航空产业直接和间接带动的相关农业、制造业和服务业内容,也算是航空产业。

那么,能够制造飞机的企业,就应该是航空业的基础,没有了飞机,就谈不上机场的服务不是?但是,由于目前的世界形势低迷,航空业也不是坐着就能赚钱,很多原始制造商开始插足航空维修行业,意图多赚些钱让腰包鼓起来。

比如,《航空周刊与空间技术》杂志就撰文指出,目前的航空维修(MRO)市场,受到低油价造成的综合影响,所有 市场参与者都在想方设法寻求突破,有的引入新技术,有的提升服务技师,有的扩展业务范围来进行突破。

但是,对于这些专门搞维修的企业而言,他们目前面临最大的敌人不是同行,再是那些造飞机的商业巨人。《航空周刊与空间技术》把这些飞机制造商称为500斤重的“打手”,它们为了利益也在抢占维修市场,因此必定给MRO产业带来前所未有的挑战。

飞机的原始制造商很多,比如美国的波音公司、欧洲的空客公司,巴西的巴西飞机公司,等等,这些大小公司瞄准售后市场的巨大利益,都要分一块蛋糕。由于原始制造商的实力雄厚,在产品供应链上处于优势地位,要抢占售后市场并非难事。面对这样的困境,航空维修企业也没有放弃,比如德国的汉莎技术公司,就要引进机器人、增材制造、增强现实等技术,守住自己的阵地。可以看出,在这个纷繁复杂的世界上,要干点啥事业都不好干呀。返回搜狐,查看更多

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