【壮丽70年】99%的上海宁都不知道,上海公交百年间出现过那么多车型,绝版老照片来了

原标题:【壮丽70年】99%的上海宁都不知道,上海公交百年间出现过那么多车型,绝版老照片来了

公共交通是城市的命脉。1908年3月清晨静安寺开出的第一辆有轨电车,拉开了上海近代公共交通发展的序幕。新中国成立以后,上海公交行业日新月异,不断为乘客提供安全、舒适、便捷的出行体验。现在,就请跟随小交去感受上海公交的“前世今生”。

早期公交起源(1290-1970)

1290年上海设县,此后漫长的数百年间,木船和马车、牛车是人们主要出行交通工具。16世纪明朝嘉靖年间上海县城出现了一种可供雇用的营运轿子,这种“原始公共交通”工具穿梭于老城的街巷,以后独轮小车也逐渐流入上海。

◎ 营运轿子

◎ 独轮车

1825年,英国第一辆使用蒸汽发动机的公共汽车投入使用,西方城市公共交通进入机械化时代。鸦片战争后1943年上海开埠,城区拓展,人口速增,人力车、三轮车和欧式马车等公共交通工具相继传入上海,单上海公共交通依然停留在人力畜力工具代步的时代。

◎ 人力车

◎ 出租马车

1901年(光绪二十七年)匈牙利人李恩时携汽车2辆来沪,开创上海也是全国有汽车之先河,也点燃了催生上海近代城市公共交通的照明弹。

近代公交诞生(1908-1936)

1908年3月5日(光绪三十四年二月初三),英商开通了上海第一条有轨电车线路。5时30分从静安寺开往外滩上海总会(现广东路外滩)的电车叮当声打破了晨曦的宁静,也标志着上海近代公共交通破晓。

◎ 1908年3月5日,英商上海电车公司第一条有轨电车线路通车

同年5月6日,法商经营的有轨电车线路2路通车,串联十六辅商业区、霞飞路(今淮海路)高级住宅区和徐家汇宗教活动区。不甘落伍的中国民族企业家成立了上海华商电车公司,于1913年开通华界第一条有轨电车线路。1914年,英电开通第一条无轨电车线路,1922年,公利汽车公司开通第一条公共汽车线路,1925年上南公司开通周家渡与南汇周浦镇之间的小火车线路。

◎ 1908年5月6日,法商第一条有轨电车“2路”通车

◎ 1913年8月11日,华商电车公司开辟了世界第一条有轨电车线路

◎ 1914年,英商开通无轨电车。因电车在终点站无法调头,特设人力调头转台

经过近三十年的发展,1937年上海公共交通形成了英商、法商和多家华商三足鼎立的局面,城中心是英、法商经营的租界,东南西北分别是华商经营的浦东、南市、沪西和闸北地区,虽然是分隔经营,但由有轨电车、无轨电车、公共汽车和小火车线路构成的上海公共交通初期网络基本形成。此时上海公共交通的发展处于全国领先地位。

在战火中徘徊(1937-1948)

1937年是上海公共交通发展的一块重要界碑。抗日战争爆发,侵华日军占领上海,侵略者的炮火使上海公交遭受重创,风雨飘摇,景况惨淡不堪。1945年抗战胜利,但内战爆发,旧政府几乎无暇顾及城市公交的恢复和发展,刚复苏的上海公共交通又遭遇了寒流。直到1949年新中国成立,旧上海遗留给我们的公共交通还没恢复到1937年的规模。

◎ 20世纪30年代的有轨电车

◎20世纪30年代,老西门的华商有轨电车

◎1945年12月的南京路

解放初,上海有公共汽车402辆,有轨电车331辆,无轨电车166辆,营业线路44路,其中公共汽车线路23条、无轨电车线路7条,线路总长度352公里,每天平均载客66万人次。

建国初恢复重建(1949-1957)

1949年新中国成立,新生的上海遭受轰炸和外部经济封锁,公交车辆配件燃料供应奇缺,当家作主的公交人想方设法战胜困难,将战争遗留的美式卡车改造成公交车,发明“白煤车”,用燃煤替代燃油维持车辆营运。在极其困难的岁月里,上海公交不仅没有停运,而且增加了运能。

◎1950年公平路保养厂车辆上面覆盖防空袭伪装网

◎建国后行驶在外白渡桥的有轨电车

◎1951年,上海公交出现了女售票员

这期间,打通了南北公交干线,新辟了51、52、53等市通郊公交线路,开通了第一条工人新村线路,将市中心与曹杨新村连通。解放后至1957年,全市新增公交线路17条,形成了全市统一的公共交通基本布局。人民政府于1952年、1953年先后征用、代管了英商电车公司和法商电车电灯公司,1954年实现对几家华商公交企业的公私合营,完成了公共交通的社会主义改造。上海公共交通经过“恢复发展、公私合营、统一经营”,开始进入新的发展时期。

火热跃进年代(1958-1965)

1958年,上海市公共交通公司成立,首次实现了全市公共汽、电车的统一经营管理。上海公共交通在为社会主义建设服务中迅速发展。

1958年9月,第一条为三班制工人服务的65路公交汽车夜宵线开通,此后连接工人新村、工业区、车站、码头间的夜宵线路越开越多,上海公交全天24小时运营服务就再也没有间断过。1965年首次对军工路地区的工厂开行特约定班车,职工上下班单程乘车时间压缩了一半。新增市区通往郊县主要城镇的公交线路辐射成网。

◎20世纪60年代拆除重庆路电车轨道

这时期出现了一件对上海公交发展颇有影响的事件——开始拆除有轨电车轨道。1960年6月1日,淮海路变有轨电车为26路无轨电车,1963年8月,南京路有轨电车线路改驶20路无轨电车,至1976年,上海最后一条有轨电车轨道被拆除,行驶将近70年的有轨电车最终被更加快捷清静的无轨电车所取代。 经过八年发展,到1965年全市公交车辆增至2282辆,是1949年的2.5倍,线路达到118条,是1949年的2.7倍。“大跃进”中,公交职工掀起了提高服务质量的热潮,先进人物先进事迹不断涌现,优质服务蔚然成风,当时全市服务行业开展“学天桥,赶公交”活动,表明了当年社会对公交服务的赞扬和认同。

十年举步维艰(1966-1976)

那是一个特殊的历史年代。上海城市人口激增,公共交通需求猛长,但经济建设严重停滞,公共交通投资不足,10年中乘客增长50.4%,然而公交车辆仅增加13.8%,运能只增长17.4%,公交供需矛盾非常突出,“乘车难”困扰着上海。公交车厢里1平方米能塞进11双脚,就是当年“乘车难”的真实写照。

◎20世纪60年代中期南京路

◎1973年“万体馆”前的公共汽车

上海公交职工迎着困难竭尽全力维持正常营运,创造了历史上最多样化的运营方式,区间车、大站车、调头车、机动加车和开辟高峰线,1975年上海第一条高峰线201路开通。为加大载客量,先将单车换成铰接式“巨龙车”,再拆除座椅成为可以承载更多乘客的“大篷车”。上海公交背负巨大压力始终使城市公共交通命脉不断流。然而,市民乘车依旧难。

改革开放春天(1977-1995)

1978年十一届三中全会将改革开放的春风吹遍祖国大地,上海公交迎着春风迅速发展壮大。

◎20世纪80年代可控硅电车

改革促进公交经营体制发生重要变革。1988年首家社会投资的公交企业成立,1992年首家沪港合资公交企业成立,国有独资独家经营公交的计划经济模式开始转变。改革促进了公交发展。1980年开通首条隧道线,1991年开通南浦大桥一、二线,当年开通了首条机场专线公交车,1994年,公交71路、127路率先实行无人售票。多家经营的400多条专线车线路弥补了常规公交线路的不足,至1995年上海公交线路达到了960多条,车辆达到了11600辆。公交广泛开展“创新风”活动,新风司机、新风售票员、新风车、新风车队打量涌现,服务质量得到改善。

◎20世纪90年代杨浦大桥上的公共汽车

然而随着改革开放的不断深入,阻碍公交发展的深层次问题凸显出来,“乘车难”没有根本缓解,上海公交自1987年后连年亏损,1995年亏损达到8亿元。上海公交呼唤进一步改革。

改革中前进发展(1996-2008)

1996年1月1日,乘客听不到售票员“月票请出示”的熟悉招呼声了,实行了87年的公交月票宣告取消,上海公交实施“体制、机制、票制”改革,公交总公司所属的13家营运公司成为独立法人,1996年巴士实业股份公司成为全国首家上市的股份制公交企业,上海公共交通走上行业公益性与运作市场化相结合的发展道路。改革激发了企业和职工的服务热情,出现了当年大幅减亏,企业争相开辟新线,更新车辆,改善乘车环境吸引乘客,司售人员主动招呼乘客的可喜局面。

◎让车辆更清洁

1996年7月,46路出现了首辆改装空调车,到2007年全行业空调车已达12000多辆。改革后的短短几年中,公交车辆迅速增加,“乘车难”矛盾得到根本缓解。2000年末,全市有公交线路978条,公交车辆1.79万辆,年客运量达26.49亿人次。

◎热情为乘客服务

随着1994年第一套公交电子乘车卡的使用,上海公交驶上了信息化智能化发展的通道。今天乘车与以往相比有了全新的感受,乘客出行前可以先上网或者电话查询所需乘坐的线路和换乘站点,站在漂亮的候车亭边候车,看新颖的电子站牌预报车辆到站,然后潇洒刷一下公交卡,乘上安装了GPS定位系统的冬暖夏凉空调车,行驶在通畅的公交专用道上,观看车载电视节目,到站时电脑报站器和电子显示屏会及时提醒。

◎浦东机场公交专线

2006年,上海城市交通管理体制实施改革,远郊区实行两级管理,促进了远郊区公共交通事业迅速发展。按照新制订的郊区公交发展规划,从市区到远郊区有轨道交通和告诉公交线,连接新城和村镇有城乡巴士,新村小区和公共交通车站之间有社区巴士,“村村通公交”让村民在家门口就可以乘上公交车的愿望开始变为现实。

◎2007年,千年古镇枫泾实现村村通公交

◎2007年,第1500辆国III排放标准公共汽车投入运营

政府对公交实行油价补贴,设立公交专项资金,给予税费优惠等政策支持,轨道交通实现“一票通”,公交、轨道交通实行优惠换乘,种种关注民生,政府购买公共服务的措施让广大乘客得到实惠。

驶往明天的公交(2009——)

近年来,上海公交已经进入了全面发展的新时期。按照市委、市政府的要求,市交通委已切实把“公交优先”作为公共交通发展的指导思想,更加注重从管理体制、运行机制、政策支持、科技创新等方面系统谋划、统筹推进。

◎2013年底公交行业推出”上海公交“手机APP

2013年底,公交行业推出“上海公交”手机APP,乘客不仅可以查看公交线路的首末班时间、途经站点等静态信息,还可以实时了解车辆到站时间预报。

2015年,浦西和浦东的公交站亭,分别建成了1600块LCD55寸显示屏和1700根太阳能电子站牌,实现了车辆实时到达信息的发布。

◎2015年年底,公交行业对20条公交线路试点开展时刻表挂牌服务

2016年2月3日,公交行业“爱心接力站”在漕溪路公交枢纽站揭牌。巴士和浦东两大集团的公交调度室成为供环卫工人休息喝水、遮风避雨的“港湾”。

2017年2月1日,上海首条中运量公交线71路正式开通载客试运营。无论是硬件设施,还是软件服务,这条公交线的开通,都体现了“公交优先”的发展战略。

2017年12月1日,上海获得交通运输部授予的“国家公交都市示范城市”称号,成为首批获得该称号的两座城市之一。

2018年10月,440辆智能新型公交车投运首届中国国际进口博览会交通保障服务。

上海将继续积极打造“智慧公交、绿色公交、人文公交”,为乘客提供安全、舒适、便捷的出行方式。地面公交不仅是出行服务,更是我们共同的梦想。

上海市交通委宣教中心返回搜狐,查看更多

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