同样是新品牌,为什么捷达就能首月销量过万,车是真的好?

原标题:同样是新品牌,为什么捷达就能首月销量过万,车是真的好?

日前,在一汽-大众所发布的整体(含大众、奥迪及捷达品牌)销量数据中,9月份一汽-大众旗下全新品牌【捷达】销量达到11080辆,完成了其既定目标130%。

一个全新的品牌上市首月便销量破万,别说在车市遇冷的如今,就连前些市场正热时,观致、宝沃、领克以及WEY等新品牌初创时也未收获如此成绩。对于捷达而言,这样的表现确实令人惊喜。可明明都是新品牌,凭什么偏偏捷达就能首月过万呢?

在我们分析之前,首先要确定两点既定事实:

1. 捷达是大众集团立的全新子品牌,并作为一汽-大众的第三个品牌投放于中国市场,是一个不折不扣的德系合资品牌;

2. 捷达在作为一款车型时,本身就是国内汽车市场曾经的“老三样”(捷达、桑塔纳和富康),畅销多年,拥有着非常不错的用户口碑。

无论大众汽车还是捷达车型的人气还是口碑积累,都在很大程度上转化成一种“BUFF”—消费者对于捷达品牌的期许、信赖还有认可。

基于这个BUFF的前提下,捷达对自身的定价和定位也拎得很清。就是一个低于大众,主打性价比的品牌,初创的两款新车VA3售价6.58-9.28万元,VS5售价8.48-11.28万元。无论轿车还是SUV,其定价都可以说相当亲民,完全的杀入了国产汽车的价格腹地,如此低价的德系合资,有点意思是吧?

最关键的是,人家在这么一个低价的情况,还能里子上都给您满足了。撇开捷达两款车型脱胎于一汽-大众的成都工厂,与大众车型共线生产,在产品质量做工上,得到与大众品牌一样的保证不说——以捷达VS5车型为例,MQB平台诞生,搭载大众EA211 1.4T发动机+爱信6AT、前后独立悬架+主流紧凑型SUV的尺寸空间+还算不错内外观设计......想想少花几万块,买个换标的“大众”还是很划得来哈。

有了“大众光环”的加持与不错的产品性价比,这边捷达品牌本身的渠道建设也铺得非常快。

要知道,捷达品牌才于今年2月底正式发布,而截止目前,该品牌在国内已开店及意向的经销商门店数量达到177家(其中完全开店数为142家),基本上覆盖国内主流城市,按照这个渠道的拓展速度来看,年底完成此前所定200家门店的计划完全不是问题。极大的保证了消费者看车用车养车的需求,对于其销量的帮助也是功不可没。

新品牌上市首月销量过万“破纪录”可喜可贺,应还有提升空间。

从9月份的销量成绩来看,捷达VA3和VS5的总计销量为11080辆,若以平均来看单车销量在5000+辆左右,事实的大概率上VS5应该是占据8成以上的销量。对应同级的国产品牌车型来说,看平均的话,捷达两款款车型还未完全达到主流的国产轿车和SUV的销量水平,不过,由于捷达VA3才刚刚于9月中旬上市,捷达VS5也是9月初上市,二者都处于新车上量阶段,故捷达品牌整体销量应还有进一步提升空间。

当然,本次9月份一汽-大众所公布的总数据实为批发销量,与实际终端销量是有所偏差的。同时,捷达旗下车型于7月份就开启了预售,销量中也包含了一部分终端铺货的销量数据,因此这首月过万的成绩,我们在报以肯定目光的同时,也应给予更高的期待。

写在最后:对于捷达品牌能够首月破万,笔者首先给予祝贺,但希望他们能够继续努力并保持,能够经受住时间的验证。从整个国内汽车消费市场来说,对于捷达品牌,笔者则更表示肯定。它的到来就像是一只“鲶鱼”,能够再次激发已经呈现了“舒适状态”国产品牌们的紧迫感,也能给其他“高高在上”的合资品牌拉起警报。国产品牌要不断自我提高,合资品牌也要放下姿态贴近市场,带来更多质美价廉的产品,收获双赢。返回搜狐,查看更多

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