空中三蹦子!为啥称之为神器?300米高空发动机停车可安全降落

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今年国庆阅兵式上,解放军的种种"黑科技"武器频频对外展示,在看遍了坦克导弹之后,一款长相奇特,三人乘坐的"三轮车"引得多方关注。这种三轮车奇特的是顶部装配的旋翼,配上底盘挂载的数枚空对地导弹,才知道这是一款空对地飞行器。而民间常常把三轮车戏称为"三蹦子",这才赋予其空中"三蹦子"的外号。

"猎鹰"旋翼机的起降和飞行操控十分简便,由于重量轻、结构简单,这绝对是解放军用于训练的"最强神器"。但别看它"简陋","猎鹰"的安全性却十分高,该机顶部拥有2个叶片,在尾部则是用于推进的3叶片设计,足以抵挡80千米时速的强大气流的干扰。

且不论"猎鹰"性能有多强大,其所属的自转旋翼机究竟是什么神器?

自转旋翼机是旋翼航空器的一种,介于飞机和直升机之间。其最大的特点是主旋翼不提供前进动力,即没有动力装置驱动旋翼,自转旋翼机通过尾部的螺旋桨来提供动力前进,并使用尾舵来完成方向的变化。

由于三个小轮子的存在,自转旋翼机不能垂直上升和悬停,必需和飞机一样通过滑翔加速才能够起飞。就拿"猎鹰"旋翼机为例,大概需要20米的跑道,这种条件几乎很容易实现,而降落甚至仅需10米的跑道即可完成。

最早的自转旋翼机并不是军用的,由于结构简单,安全性较高,一般在国外率先运用于旅游业和体育活动,历史上最早记载的自转旋翼机的使用是1923年的1月9日。

自转旋翼机的设计各种各样,但是大多数设计的基本构成要素是相同的。一架具备基本功能的自旋翼机通常包括:机身,动力装置,旋翼系统,尾翼和起落架等五个部分。另外,还有一些部分是可选的,如机翼,但有无机翼对飞行状况都不会产生太大的影响。

自转旋翼机通常由发动机驱动的独立水平螺旋桨产生推进力升空和前进。正常飞行时自旋翼机的旋翼被前进时的相对气流吹动而自旋,从而产生将机身维持在空中的升力。由于原理上就像是一个横放的风车,所以最初发明时也被称为风车飞机。这种航空器飞行时通常阻力比较大,速度较慢。但飞行安全性好,尺寸小。不会出现失速现象,出现空中发动机"停车"故障后可以自旋滑翔降落。这是旋翼航空器(包括直升机)独有的安全特性。据了解,"猎鹰"旋翼机完全可以做到在300米高空直接把发动机停车而安全降落。

虽然现在部分型号的自转旋翼机,可以用离合器在起降时供应动力给主旋翼(预旋)使其短暂变成直升机,但还是需要清空前方的障碍物,起飞之后依然靠尾部的纵向螺旋桨的空气作用力驱动。

自转旋翼机因为通过水平方向提供动力输出,所以耗油量明显低于直升机,加之其轻便的特点,十分适合进行敌后渗透作战。但是自转旋翼机的缺点是即使给主旋翼提供动力进行垂直起降,仍然不像直升机多功能,例如不能悬停或倒飞,所以无法在极低空中通过悬吊的方式拯救伤者,如果以机降方式投放空降兵也较直升机危险。更不适合使用较小型的直升机场,如摩天大厦的天台直升机机场或普通可载直升机的军舰的飞行甲板。返回搜狐,查看更多

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