加“Pro”就牛了?全新风光580Pro改头换面,难敌新宝骏RM-5强劲上市

原标题:加“Pro”就牛了?全新风光580Pro改头换面,难敌新宝骏RM-5强劲上市

要说这几年国内最受欢迎的车型,那绝非SUV莫属。SUV相对越野车有着更高的颜值和更舒适的乘坐体验,相对轿车和MPV又有着更好的通过性,因此深受国人欢迎。

各自主品牌也频频发力,其中东风风光580凭借着越级的空间、实用的配置,销量一度让哈弗H6感到紧张。但随着竞品车型纷纷更新换代,以及消费者对汽车有了更高更全面的要求,像东风风光580这样的老牌SUV也露出了疲态。

(东风580)

面对销售颓势,产品力的全面升级迫在眉睫。因此,东风风光580 Pro带着更硬核的产品力归来,售价区间定在9.29万-12.09万元,期望一举重回“风光”时期。

(东风580 Pro)

但这一愿景,似乎随着2019成都车展开幕,跨界家用车新宝骏RM-5的正式上市被打破了。这款跨界家用车不仅兼具了传统MPV的空间实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感,8.68-12.08万左右的良心售价也让风光580 Pro占不到一丁点便宜。

(新宝骏RM-5)

当然,价格不是决定消费者的唯一因素,这两款来势汹汹的新车在产品力上都有着各自的“杀手锏”。今天就来看看,冠以“Pro” 之名的全新风光580和跨界黑马新宝骏RM-5,到底哪一款更能吸引消费者,成为下一个爆款车型?

只拼数据比空间,就是耍流氓

自2015年末,全面开放二胎政策开始实施,中国家庭人口结构发生明显的转变,多座的大空间车型成为市场宠儿。

东风风光580 Pro车身尺寸为4715/1845/1715mm,轴距为2780mm,总的来说,除了比东风580长了一些之外,轴距并没有变化,空间也与旧款车型相差不大,没有带来太大的惊喜。

(东风580 Pro)

而且只拼数据,不谈实际体验的对比,简直就是耍流氓。新宝骏4705/1806/1625(1645)mm的车身尺寸为和2750mm的轴距虽然看起来比起东风580 Pro稍弱一头,但凭借其高效灵活的座椅布局,以及更平坦的地板和更低的车窗腰线,实际乘坐体验其实更好。

(新宝骏RM-5)

新宝骏RM-5支持2+3、2+2+2、2+3+2三种灵活座椅布局,能满足不同家庭的多场景出行需求。尤其值得一提的是6座布局,新宝骏RM-5提供了一种独特的亲子方案,能更加方便地照顾孩子。这种设计在同类型车型中并不多见,很适合有孩子的家庭。

(新宝骏RM-5)

免唤醒语音交互,新宝骏RM-5用起来更顺手

为了让汽车这个“移动的家”更舒适、更科技,各大车企在车机系统的智能化方面也花了不少功夫。

在智能化方面,新宝骏RM-5采用AI人工智能语音交互,覆盖14大功能场景以及6大智能化场景语音控制,是国内首个实现全功能车辆控制的语音系统。

(新宝骏RM-5)

这个语音交互系统在不同场景下无需唤醒就可以提供人性化服务,而且可打断,语音识别速度与控制响应速度也更快,基本达到了如同真人的无障碍交互。

还有一大亮点就是这个语音交互系统可以拿来发微信,能够准确完成发文字、发语音或者发送位置给特定对象的指令,使用起来十分方便,而且也大幅提升了行车的安全性。

(新宝骏RM-5)

相比之下,东风风光580 Pro配备的科达迅飞飞鱼OS 2.0 AI驱动系统则要“原始”很多。虽然也能实现可说即可操控,通过语音控制导航、音乐、空调等多项功能。但实际使用起来有很多局限性,很难达到新宝骏RM-5同样的流畅度和成功率。

尤其是比起新宝骏RM-5的免唤醒控制,东风风光580 Pro搭载的非全时免唤醒技术,每隔30s或60s,就要用“小风你好”唤醒一次,显得繁琐得多。

(东风580 Pro)

写在最后

在中国汽车市场整体不景气的当下,不革新必将被市场淘汰。在这方面,东风风光580 Pro和新宝骏RM-5都彰显出各自车企自救的决心。但总的来说,就人性化的空间布局和语音交互方面的表现来看,新宝骏RM-5更胜一筹,再结合其亲民的价格,有望成为家用车市场的下一款爆款车型。返回搜狐,查看更多

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