开着哈弗H6跑了2000公里,我终于知道神车的部分奥秘!

原标题:开着哈弗H6跑了2000公里,我终于知道神车的部分奥秘!

哈弗H6常年霸占国内SUV销量榜首,我一直很好奇它为何能有这么大的能量,于是在刚刚结束的国庆假期里,我与它好好接触了一番。

当得知我要开着哈弗H6回家过假期的时候,我一朋友表达了自己的担忧:它不会把你扔在高速上吧。额,为了消除他的疑虑以及对国产车的误解,我决定用实际来证明一把。

跑了900多公里,终于到家的H6

当我开着它离开北京的时候,还是有一些紧张,不过这种紧张跟车子本身无关,纯粹是因为我还是第一次单程要跑将近1000公里的旅途,面对各种未知的情况,当然会有一些忐忑。

959公里的返乡路

从北京到我老家河南省泌阳县,走京港澳高速,中途绕道郑州送一朋友后继续向前,统共跑下来的里程大概为959公里,其中大部分都是在高速上。既然跑的高速居多,那我就先从它开始,详细说明哈弗H6的各种表现。

三段路,统共959公里

在高速上开H6,(我借到的是指导售价12.90万元的2020款1.5GDIT自动铂金豪华版,也就是1.5T版的次顶配车型)整体表现足够令人满意,但也有一些无伤大雅的小问题,这里我会分别说明,尽可能地直接和详细。

在河北境内某服务区停车休息(有临牌,没拍到而已)

动力及加速:1.5升直列四缸涡轮增压发动机最大功率124千瓦(169马力),峰值扭矩285牛米,推动一台近乎满载(四位成年人外加满后备厢的行李)的紧凑型SUV倒是挺游刃有余的。

中高速加速阶段,H6的表现可圈可点,即便速度超过了110公里/时,需要加速超车时,它依旧可以轻松应对,丝毫不怯场。

但当我们遇到大堵车,以走走停停的方式前进时,H6的一些令人不太爽的方面就展示了出来。最为突出的就是油门调校风格,轻踩几乎没有反应,可一旦力度过大,它又会往前一蹿,也就是说那种临界点不太好掌握。

堵车的时候H6动态表现就差了点意思

而7速双离合变速箱在起步阶段的顿挫也能被感受的到,好在这种现象持续的时间比较短,车速一旦被提了上去,它也就随之而消失。

电子档杆的形状倒是有点眼熟

值得一提的是,这台H6支持手动换挡,方向盘后方有换挡拨片,使用起来很是方便。

手动换挡,当然可以有

刹车:与油门踏板调校类似,H6的刹车初段较软,但用力后又有点过于灵敏。刚接到朋友的时候,他们在后排坐着还问我是不是习惯用风琴脚(一脚油门、一脚刹车)的方式开车呢(我冤枉啊)。

转向手感:我借到的H6使用了真皮包裹的多功能方向盘,握持起来舒适度不错。至于转向手感,这台H6支持转向风格调节,分为轻便、舒适和运动三种,我个人比较喜欢用舒适模式,转动轻盈但又有一定的阻尼。

真皮包裹的方向盘握持感很舒服

方向盘转向模式三种可调

噪音控制:H6在以高速巡航时,坐在车内听到的噪音倒是挺出乎我的意料。怎么说呢,虽然风噪、胎噪以及发动机的声音能够传到车内,但都在合理的范围内。而且我还长时间体验了它的音响,音质不是那么优秀,但全车6扬声器营造出来的音场倒是挺环绕的,用歌曲声来掩盖噪音也是很令人愉悦的一件事。

像这样的音响,全车还有5个

座椅舒适度:无论是十月一日开回去,还是十月六号开回来,我都分别在这台H6上经历了十多个小时。连续乘车是一件很累人的事,如果碰上不舒服的座椅,那将更加难熬。

而H6使用了仿皮材质的座椅,质地比较柔软,前排还有点运动风格,包裹性倒是挺不错的。

H6配备的仿皮座椅

此外,主驾驶支持电动调节(前后、靠背、2向高低),副驾驶位手动调节(前后和靠背),第二排座椅支持靠背调节,总能让乘客找到合适的坐姿。

主驾驶位支持电动调节

长时间驾驶后,就是腰部有点不适,至于臀部和背部,我倒是没有觉得有什么不舒服的地方。当然,也可能跟我长期伏案工作有关,但我认为大部分的功劳还是要归功于H6配备的座椅。

头枕舒适性挺不错

多媒体表现:这台铂金版的H6搭载了9英寸的中控触摸液晶屏,支持百度CarLife链接与语音识别和控制。通过语音,可以控制多媒体系统、导航、空调、车窗等。

H6搭载了9英寸的中控触摸屏

在行车途中,使用语音来播放歌曲、广播是一件很舒服的事,省去了手动设置的麻烦。H6的语音识别做的挺不错,无论是准确率还是反应速度,应对日常使用完全没有问题。只不过有时候它会听错,因此在用语音控制它时需要吐字清晰一些。

H6的车机支持语音识别和控制

倒车影像及雷达很好用

不过也会在下雨的时候遇到一些小麻烦

灯光表现:由于路途遥远,且中间绕道而行,在离家还有100多公里的时候,夜幕就已经完全笼罩了下来。这台H6配有自动头灯,外部光线一暗下来,它就自动开启,LED的远近光源光照非常明亮,配上三挡高度可调的设定,完全可以满足多种行车需求。

LED灯组

灯光高度可调旋钮(左二)

油耗:H6的油耗表现一般,或者说偏高了点。来回2000多公里跑下来,平均油耗逐渐降到了8升/百公里,而在我拿到车的时候,表显是10.2升/百公里。这一来一回,我光加油大概花了就有1000块钱。当然了,考虑到这是一款SUV,其实这样的结果也不是很难接受。

液晶仪表盘可显示多种信息,包括油耗信息

对了,这台H6还拥有定速巡航,这在跑高速时相当好用,可以暂时性地解放我的右脚,缓解缓解它的压力。当然了,国庆节当天路上的车比较多,情况多变,如果放在平时,定速巡航完全可以发挥更大的作用。

定速巡航按钮集中在方向盘右侧

H6为什么卖的好?

之前我一直有个疑问,哈弗H6每个月都要卖几万台,这么大的出货量,都被谁买走了呢?等到我开着它走在高速上的时候,心底才渐渐有了答案。

传播学上有个“后院篱笆”原则,大体意思就是说人们对与自己贴近的社会新闻更感兴趣。当我开着H6走在路上的时候,会非常敏锐地捕捉到同款SUV的身影。所谓不看不知道,一看吓一跳,平时在城里看不出来,离京的车队里,H6还真是一抓一大把,且基本上都悬挂着外地车牌。

开了H6,我的眼里就全都是H6(摄于返程)

当我把车开到家里的时候,也逐渐明白H6为何会大受欢迎。

事情是这样的,第二天一大早,我大伯就来看我,他自然而然地也看到了停在我家大门外的H6。大伯是个地地道道的农村人,他还以为这是我买的新车呢。前前后后绕着H6看了几遍,直到手头燃着的烟卷都快燃烧殆尽,他才带着点期待地问我这车花了几十万。

当他听到这车只需十多万的时候,显然非常不可置信,他有些怀疑,又看了两眼车子,才问道:这么大的车,只要十几万吗?不可能吧。

H6相当大,长宽高为4600*1860*1720毫米,轴距达2680毫米,停靠在我家小院内,几乎占去了大半的空间。这么大一辆车才卖十几万,显然不太符合普通人的认知。

可能是我家院子太小了点

车大是一方面,新款H6的外观设计也很惹眼,得益于大面积进气格栅以及平直的线条的应用,新款H6看起来竟有几分威严感。而黑色Logo的装配,也赋予了它一定的新意。

停在这种地方很和谐

内部采用了红色的装饰,鲜亮但不廉价,整个结合起来确实很有格调,放在农村小院外一点儿也不突兀。

另外它的配置确实丰富,比如这个价位非常少见但很实用的发动机启停、车道偏离预警+保持都出现在了它身上,更不用提富有逼格的停车后视镜自动折叠、全液晶仪表盘、迎宾光照系统、大灯延时关闭等。

电动后视镜以及全车车窗一键升降

全液晶仪表盘三种风格可选

其实到这里我对H6的热销差不多有了一定的认知,国内大部分消费者想要一台够大、够好看,最好是有一定逼格,但价格不要太贵的车,H6满足以上所有的要求,可以说直戳大部分消费者的痛点。

一台10万出头的SUV,可以为你遮风挡雨,可以带着全家出门,甚至可以在某些程度上满足那小小的虚荣心,这还不够吗?至于驾驶品质,很多H6的车主之前开的都是五菱小面,对比之下,H6简直碾压之,这也是很多底层消费者支持H6的重要原因之一。

一台车代表着什么?

车本质上是一种出行工具,但往往因为被赋予了多种情感,而变成了一个复杂体。

当我开着H6,载着家人去看望我外婆的时候,H6担任的角色就不仅仅是一台冰冷的机器,它更像是短暂融入我家的一份子(毕竟车子不是自己买的)。以前要走半个小时的路,在它的帮助下不到10分钟就能跑完,这就在无形中拉近了我和外婆的距离。

当天下午临走的时候,外婆还特意去挖出了一大包地瓜(红薯),硬让我放到后备厢里,还说让我带回北京吃,当然我也乖乖地按照她说的做了。

要回家了,外婆趴在驾驶位的窗户边向车内看,乐呵呵地叮嘱我开车要当心,记得过年的时候再去看她之类。还说我长大了,可以自己开车了。走在回家的路上,我猛然想起小时候曾对她说,总有一天我要开着自己的小汽车带她去兜风,可脚步太匆忙,以至于我越走离她越远。

所以你有没有想过买了一台车后,自己的生活到底发生了些什么改变?它又在你的家庭中扮演着什么角色?也许仔细思考一番后,你会对它有了另外一番认知。

由于担心回程的时候碰上大堵车,我们十月六号一大早就踏上了返京路,结果路上发生了很多的事,在夜里十一点的时候才走到京城。我觉得就国内高速行车的大环境单独可以拎出来说一说,确实槽点颇多,相信经常走高速的一定会有同感,那么抽个时间我们接着唠。返回搜狐,查看更多

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