如何打败优步,在网约车大战中突围,滴滴成功给创业者老板的启发

原标题:如何打败优步,在网约车大战中突围,滴滴成功给创业者老板的启发

今天的网约车市场,滴滴一家独大,但网约车刚兴起时,并不只有滴滴一家公司看中这个市场。

滴滴如何在激烈的竞争中脱颖而出一步步走到今天呢?

最近听了一段滴滴程维的访谈,发现一些值得思考的有趣问题。

我们都说运气非常重要,但好运气如何界定是个问题

滴滴的运气好不好呢?

网约车刚兴起的时候,这些公司第一步要吸引更多出租车司机入驻平台。

只有平台上先有出租车司机,才能慢慢吸引用户使用。

去哪儿找出租车司机呢,当然是交通枢纽,其中最理想的是机场。

因为机场有出租车等待区,很多出租车在那里等待下飞机的人。

推广人员就可以有足够的时间,介绍他们的产品,帮司机安装应用。

当时一家网约车公司拿下了首都机场的独家运营权,这意味着只有它能在机场的出租车等待区宣传。

另一家网约车公司没办法,只能去找北京西客站谈,拿到了西客站的运营权。

但西客站的出租车和机场的不同,因为人多,几乎不停留,载客就走。

这就给运营人员很大的挑战,他们必须一分钟甚至几十秒钟内,介绍公司的业务,并说服出租车司机把应用安装到手机里。

以当时的手机网速看,这听起来就是不可能完成的任务。

所以说运气很重要,你觉得滴滴是哪家公司,和机场合作的,还是和西客站合作的?

很多人可能觉得多半是和机场合作的,但答案是滴滴是和西客站合作的那家公司

没有抢到机场这个好位置,滴滴也得推广啊,否则还怎么和对手竞争,乖乖认输出局就好了。

西客站的司机没多少时间,这就逼着滴滴的宣传人员想出一套极致的推广方案。

他们只用30秒钟,就可以做完介绍,并帮出租车司机把应用安到手机里。

他们先说这个应用能帮司机多赚钱,然后确定司机用的什么手机。

如果是智能手机,他们就连到笔记本电脑上,通过笔记本把应用安装到手机上。

这样就省去网络下载的时间,很快把应用安装在司机的手机里,再给司机一份使用说明。

这样30秒钟就能完成,不会耽误司机拉客人的时间。

时间紧,没时间介绍和安装应用本来是劣势。

但因为想出一套极致的宣传安装流程,反而极大提升了宣传效率。

在机场因为司机时间多,宣传人员就能仔细和司机介绍。

一个司机身上可能就要花几分钟,甚至十几分钟。

这样一对比,就会发现,西客站的宣传效率,可能是机场宣传效率的几倍甚至是十几倍。

所以滴滴的运气真是不错,因为抢到了不太有利于宣传的西客站

商业世界很多地方都充满反常识,所以乔布斯喜欢说stay hungry,stay foolish。

少就是多,稀缺和限制反而可能是创新的动力。

说滴滴的运气不错,也和天气有关。

虽然起步时的滴滴想方设法吸引到一些出租车司机加入平台,但改变用户的叫车习惯不容易。

没有用户,出租车司机也怨声载道,因为没有订单。

当时很多司机觉得滴滴这家公司用和运营商一伙骗他们手机流量的。

正好那年冬天,北京下了一场大雪,在街上打出租车非常困难。

于是没办法的人们开始尝试滴滴,发现真的叫到了车,于是使用滴滴的人越来越多。

当时滴滴的工作人员感慨道:再多再好的营销,也比不过一场大雪

如果没有这样一场大雪造成的打车难,滴滴能否熬过那个冬天,真的不好说。

运气虽然很重要,但更重要的是实力,这并不矛盾。

如果没有当时滴滴公司的投入和积累,即使天气再不好,也抓不到这样的机会。

机会总是留给有准备的头脑,运气和实力是成正比的,越努力越幸运。

滴滴发展过程中,遇到最大的竞争对手就是网约车鼻祖优步。

当时看,优步是滴滴无论如何也很难打败的竞争对手。

因为优步是全球运营,完全可以拿其他市场的赢利,投入到中国市场来和滴滴竞争。

这意味着优步中国就像一个打不败的敌人,有国外市场源源不断的给它输血。

当时滴滴的应对策略今天看都让人叹为观止。

滴滴在急需用钱的时候,去全球各地市场投资了优步的竞争对手。

比如滴滴在美国投资了打车应用lyft,在东南亚投资了打车应用Grab。

这些都是优步在各国市场的竞争对手。

这些投资并不是一个容易的决定,当时很多滴滴的投资人都反对这样做。

但滴滴还是坚持下来,因为战略上是对的。

只有支持这些公司在国外市场和优步发起竞争,才有缓解国内竞争的压力。

这样最终逼迫优步和滴滴合作,退出了中国市场。

滴滴能在激烈的网约车竞争中脱颖而出,发展到今天这样的程度,绝非侥幸。

它的早期发展的战术战略,都有值得玩味推敲的地方。

感兴趣的创业者,可以多研究一下,也许能有很多收获和启发。

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