换脸的“全新马自达CX-4” 诚意还可以更足一些

原标题:换脸的“全新马自达CX-4” 诚意还可以更足一些

石渊

日益残酷的市场竞争下,汽车营销的“造词”技术不断精进,营销话术的内涵越来越有意思。如果说“中级车”、“中高级车”是在混淆概念,那么将中期改款车型冠以“全新车型”已经偷换掉了本义。即将上市的“全新马自达CX-4”,用实际行动印证了这一点。

这一代CX-4于2016年6月上市,至今已经服役三年,到了生命中期。这款被冠以“全新马自达CX-4”,也就是中期改款版。

当然,作为一款“全新车型”,新款CX-4在上市阶段的“前戏”准备得很足,并没有按照惯例首先放出官方渲染图,而是“图文并茂”地输出大量的信息:以“全新MAZADA CX-4”的名称来首发亮相,表明车型“中期改款”的身份;以“你要的更美轿跑SUV”为传播slogan来表明新车型的特点。一汽马自达在营销上竭力传播新款CX-4的“全新”属性。不过,再花哨的营销始终改变不了新款CX-4的中期改款身份。

一般而言,一款全新迭代车型会对外观、内饰、底盘和动力系统进行全面升级。相对而言,中期改款版车型仅会对外形、车身三围和内饰进行一定调整,一般不会对底盘和动力系统进行改动。从此次曝光的信息来看,“全新”马自达CX-4并没有进行大刀阔斧的改动。

新车的最大变化就是将前保险杠进行了重新的设计,使新车的前脸更加突出。前格栅采用了网格状格栅,通过与全新的矩阵式ALH自适应LED大灯组相连的设计方式拉宽了横向视觉效果。将雾灯部分进行协调设计优化,从视觉上拉大了“前脸”的面积,让其变得攻击性更强,符合运动定位。新车车侧基本没有变化。车尾的变化可以忽略不计,下包围重新设计,该零部件供应商重新开模即可。

另需要指出的是,新车的三围进行了小幅调整。新车的三围为4637mmX 1855mmX1531mm,比现款车型加长了4mm,加宽了15mm,高度降低了mm,轴距维持2700mm不变。

内饰部分的变化更为简单,简单来说,是变化了一个座椅的颜色(新增红色),并对中控台、门饰板进行颜色统一处理。一位从事汽车产品研发的人士表示,这样的设计只需要一个C&T部门新毕业一年的实习设计师就可以完成。

动力方面,新款CX-4同样未带来惊喜。新车将继续搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,传动方面匹配的是6AT变速箱,且部分车型提供四驱系统。

总体来看,所谓的全新马自达CX-4主要“新”在了外观和部分内饰。上述人士表示,马自达所付出的最大的研发费用就是一条前杠的开发费用,成本平摊下来可以忽略不计。对于这样的变化,即便是作为一款中期改款车型,也略显缺乏诚意。

目前,一汽马自达只有阿特兹和CX-4两款国产车型在售,且未有新品规划流出。在此背景下,两款中期该款车型的上市成了为数不多的产品投放亮点。冠以“全新车型”也体现了一汽马自达对于两款中期改款车型的期待。只是,改动并不大的中期改款版多少有些名不符实了。鲜有产品投放的一汽马自达,可以在新款CX-4多给点儿诚意。

(图片源自网络)

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