直-20所有部件全国产,一技术比“黑鹰”自动增稳系统要先进一代

原标题:直-20所有部件全国产,一技术比“黑鹰”自动增稳系统要先进一代

直20

曾经在2008年汶川发生大地震时,我国军方只能出动五吨级的直-9,所以当时根本就不能够满足各种紧急救灾任务的需要。而当时我军其实最急需的是10吨级直升机,但是由于西方的技术封锁,我们在10吨级这一领域还是一筹莫展,这也给那时的抗震救灾中造成了极大的困扰。

在最近国家的隆重时刻,歼-20、运-20、直-20闪亮登场,霸气十足的宣示着,中国空军已经全面进入了20时代!军迷们相对于对运-20、歼-20有超高的关注度,直-20的知名度稍微平淡一点。

所谓外行看热闹,内行看门道。根据俄罗斯媒体10月6日的消息,在这次国家重要时刻上亮相露面的直-20通用直升机,被俄罗斯专家曝出居然采用了电传飞控。而这一消息的传来,又激起了一波军迷们的高度关注,毕竟在直-20之前,我军直升机采取的都是一般的机械飞控,在过去相当长的一段时间,电传飞控犹如一道天堑,横亘在我国科技人员的面前。直升机和固定翼飞机的飞行原理毕竟是各不相同的,而我军这次亮相的直-20居然打破天荒,在直升机上也采用了电传飞控这一关键技术,从而证明了我军在直升机领域上终于闯出了一片新天地。

先进的电传飞行控制系统

航空工业直升机所首席技术专家李林华表示,直-20的研制过程中进行了多项技术创新,世界上到现在为止也只有少数几个国家,能够掌握先进的电传飞行控制系统。

电传飞行控制技术是全球直升机升级更新换代的重要标志,与传统的机械飞控系统相比,电传飞控能大幅降低直升机的全机重量,并且提高飞行员的操控便利性,因此成了全球最新一代直升机的发展大趋势。与中国曾引进的美军“黑鹰”直升机采用的自动增稳系统相比,直-20采用的电传操纵系统要先进一代。

国内记者从中国航空工业集团有限公司获悉,作为我国自主研制的新型多用途直升机,直-20采用单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型,采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计,配装两台国产的先进涡轴发动机,应用电传飞控、旋翼防以及除冰等最新技术,还能在昼夜等复杂极端气象条件下,执行迫降和运输等多种任务,具备全地域、全天候出动能力。该机还兼具良好稳定的平原和高原交替使用性能,具有良好的扩展兼容性,基本运输型还可快捷随时拓展为其他任务状态。

航空工业哈飞总工程师王希豹

航空工业哈飞总工程师王希豹表示,直-20除了使用了电传飞控这一核心技术之外,还应用了20多项世界先进技术,包括振动主动控制以及新的旋翼低噪声构型、高性能的旋翼气动布局等最新科研成果。

航空工业直升机副总经理陈光告诉记者,高原飞行一直以来都是直-20的重要使用方向。因为在高原上空气稀薄,从理论技术上来讲,在高原上飞行直升机的发动机,必须具备相当匹配可靠的攀升能力。因此,可以说我国在直升机航空发动机动力方面,近年来发力追赶已取得了一定的突破。据他透露,直-20直升机包括动力系统在内,所有部件都达到了令国人无比自豪的全国产化。

直20

根据消息可靠人士称,当时在现场有很多老专家,在亲眼目睹了直-20研制及试飞成功之后,都在现场流下了激动的眼泪。他们一致认为,在直-20的研制成功这一历史性的时刻,才能够一洗汶川地震时,我军的直升机性能落后不堪重任的屈辱。直-20作为通用直升机,它还可以够根据需要,随时改装成其他各种不同用途的型号。直-20不仅能够改装为我军的反潜机,还能改装为战时医疗救援机和电子作战飞机,甚至在最需要的时候,它也能够超越“黑鹰”,成为一款具备重大杀伤火力的高科技武器直升机进入实战领域。(浔阳江上风)返回搜狐,查看更多

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