法拉利量产812 GTS,800匹马力3秒破百,动心吗?

原标题:法拉利量产812 GTS,800匹马力3秒破百,动心吗?

今年来自法拉利的好消息真是一波接一波,法拉利刚发布完F8 Spider敞篷车,又于近期宣布即将推出812 Superfast的衍生版本812 GTS,自从50年前推出标志性的365 GTS4以来,法拉利还没有推出过任何一款量产版的v12的敞篷车,最近生产的四款V12 Spider车型也都是限量版的,但现在,有了全新的2020款法拉利812 GTS,这款超级跑车的目标就是成为最强大的系列量产敞篷车。

这款全新的意大利小马配有一个可伸缩的硬顶,在行驶速度不超过45km /h的情况下,只需要14秒即可完成开合转换,没有了顶棚,812 GTS取消了硬顶版车型侧窗旁外侧的进气口,虽然从视觉效果上少了一丝战斗感,但是多了一些优雅。当然,为了减缓风阻,该车配备了一个电动后挡板,当敞篷升起的时候,由于这个后挡板的存在,能更直观的感受来自V12自吸发动机所带来的美妙声音,也是一种不同的体验。

在引擎盖下,812 GTS装有一个巨大的夹角为65°的6.5升V12发动机,其最高转速被限制在8900rpm,峰值功率为588kW/8500rpm、最大扭矩为718N·m/7000rpm,转速在3500rpm时就可以获得80%的扭矩输出,能够产生800匹的马力带动这匹意大利小马工作,在3.0秒内即可达到100公里/小时的记录,并能达到惊人的340公里/小时的最高速度,由于车身结构的改变,使得敞篷版要比硬顶版车型耗费更多的材料来进行底盘加固,所以812 GTS要比原始版车型重了75kg,但是通过812 Superfast的数值来看(812 Superfast的0-100km/h加速时间为2.9秒),75kg的重量对它的性能方面造成的影响并不是很大。

此外,新车还增加了家族最新电子辅助系统,包括EPS电动助力转向系统等功能,新款法拉利的后部车顶、车身顶盖和行李厢也进行了重新设计,新设计的两个立柱,隐藏了之前车顶上所有重要的配置,后扩压器已经重新配置,以弥补后轮毂空气动力学旁路的缺失,这是法拉利做出的妥协,挡风玻璃的上角处有两个小的L型襟翼,以消除车内人员头部区域的空气动力压力,车轮经过重新设计,提供全新多辐式锻造轮毂,并将提供如钻石色,液体银和Grigio Scuro灰的配色选择。

内饰方面,最为不同的就是副驾前方红色的“GTS”LOGO,显示了这台车的与众不同之处,在所有其他方面,新的812 GTS基本与812 Superfast完全相同,812 Superfast作为全新一代GT超跑界中的典范,延续了法拉利F12修长的外观,完美度可以说是无可挑剔,由于812系列车型是前置发动机,所以其车头比例会长不少,相比其他法拉利车型来说要更具视觉冲击力。

车尾的样式在双边分别有两个圆形的尾灯、双边两两分布的排气布局、向后翘起的尾翼以及振奋人心的小马车标,都彰显了车主的品位,812系列在车体上大量运用空气力学组件,有效地减少了气流产生的阻力,提升了车辆的稳定性,812 GTS还没有准确的上市或发售日期,但根据国外媒体的消息,预计新车的销售价格将会比812 Superfast稍高一些,作为车迷,什么样的价格也许并不会太关注,法拉利始终是梦想系列,就像挂在墙上的海报,带着羡慕的眼光,只要欣赏就可以了。返回搜狐,查看更多

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