加速快、操控好!这两款紧凑级运动车你更爱谁?

原标题:加速快、操控好!这两款紧凑级运动车你更爱谁?

运动型紧凑车总是更加对对味年轻人的口味,相比只是在外观上运动的车型,新上市的马自达3和福特福克斯在底盘调校的运动素养总是能让人津津乐道。

两台车同样完成了换代,新一代福克斯售价:10.88万-15.08万,新一代马自达3售价:11.59万-16.89万,究竟谁更适合你的购车选择?

这一代福克斯设计遵循了福特家族设计语言,新福克斯依然开口式的中网设计,旧款福克斯由于战绩骁勇(夺过销冠),所以在消费者心中的形象太过深刻,以至于这套激进大胆的设计语言在更敏感的福克斯身上有了放大的效果。

除了中网以外,LED灯设计也是影响颜值很重要的一个因素,不过配合引擎盖隆起的线条来看,新一代福克斯整体营造出了车头拉伸俯冲的效果,车尾也使用了单边双出的排气管设计,不难看出福特铁了心将福克斯运动化的形象在雕刻得更深一些。

内饰设计的进步是巨大的,中控搭载了12.3英寸的触摸悬浮屏,内置福特与百度打造的SYNC+系统,而换挡杆则改用了旋钮式设计,大大提升了车厢内的精致感和科技感。新款内饰设计卖相很好,不过其中塑料感强的问题也造成了消费者一定程度上的好感扣分。

而新一代马自达3眼看虽然差别并不会太大,但其实这是一款从设计上更加走心的作品。沿袭概念车魁(kai)的魂动2.0设计语言,静下心观赏后你会被这套使用平面凹凸形成的车身阴暗面,从而表现出线条的强大魅力所折服。

这一代马自达3从外到内都表达这一种简洁风格,在中控屏以大唯美,以大表达科技感的主流设计里,极具性格的马自达为新马3搭载了8.8英寸中控屏,不过互联功能并没有因此落下,苹果Carplay+百度CarLife均有搭载。

中控上按键被集中到下部,中间以大面积的饰板铺装,简洁的层次感与许多车型造成了强烈的差异化风格。自我的设计表达一向是马自达的魅力所在,不妥协的精神也是影响马自达销量的原因之一。

福克斯的陨落,很大程度上要归根结于全系使用三缸涡轮增压发动机,不过很重要的一点是这台三缸发动机数据并不差。1.5T版本的最大功率能够达到174ps,峰值扭矩243Nm,是一个非常亮眼的动力储备,并且匹配同级稍有的8AT变速箱以及前后独立悬挂,可以说是传承了动力与操控并存的一台福特福克斯。

而1.5L版本看起来会更加“买菜”风格,1.5L三缸发动机匹配的是6MT/6AT变速箱,最大功率122马力,峰值扭矩153Nm,底盘使用前麦弗逊后扭力梁,三厢版和两厢版车型实现了同价销售,如果是偏向家用可以选择1.5自吸三厢版,如果以追求动力操控的驾驶乐趣为主,1.5T的两厢版是非常不错的选择。

新款马自达3仍然搭载1.5L以及2.0L发动机,并没有更新成最新的SKYACTIV-X压燃发动机,最大功率分别为117ps以及158ps,最大扭矩148Nm和202Nm。加速的轻快感是这两台发动机最大的优势,但实际加速成绩并没有太大的亮点。相比耿直的马力较量,马自达3更擅长的是底盘的运动性水准。

新车配备了GVC Plus系统,能够在激烈驾驶时通过对输出扭矩的控制,达到减少横向G值的目的,保持好车身姿态,提升车辆的循迹性以及弯道表现。

福克斯从曾经的销量神车陨落至此,车上能见度极低的原因无非有两大原因,一是因为人们对三缸的偏见远远要比主机厂设想的更加严重,尽管1.5T的发动机数据很优秀,但横向对比后消费者还是会择优选择四缸的产品;其次就是追溯到内饰硬塑料的廉价感太强,图片上看真相,实车眼看手摸的质地心里落差过大,造成好感扣分的心理。

但实际上,这台车整体素质并不差,两厢版/三厢版同价销售也印证了福特的诚意,不过前提是你能接纳“三缸”发动机的独特性。

对于追求运动感到淋漓尽致的地步,而又摒弃三缸发动机,那么马自达3是很好的替代产品。

1.5L和2.0L自然吸气的畅快,加上马自达调校的底盘水准已经能说明一切,更不用说新款对GVC系统升级成Plus状态,人马合一似乎联系得更加紧密了?

如果这两台二选一,你会选谁?返回搜狐,查看更多

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