曾扬言扳倒E级,5米1长、起步299马力,如今跌至24万却卖不动

原标题:曾扬言扳倒E级,5米1长、起步299马力,如今跌至24万却卖不动

曾扬言扳倒E级,5米1长、起步299马力,如今跌至24万却卖不动

众所周知,在国内的合资汽车品牌中,最具统治力的品牌就属大众了,得益于自身出色的品质以及对市场需求精准地把握,大众在国内市场无往而不利。具体到产品上,从朗逸、宝来、速腾、迈腾、帕萨特到探岳、途观L,大众营造了一款有一款爆款车型,尤其是朗逸更是长期霸占着轿车销冠的宝座,途观L也是中级SUV的领头羊。

不过,大众也并非是“全无敌”,由于在低端领域影响力太强,使得大众在高端车市场的表现十分疲软,辉腾、途锐、辉昂等豪华车均以失败告终。尤其是后者,作为一台和奥迪A6L同平台的C级轿车,空间舒适性、做工工艺、配置动力、豪华质感均不输BBA,跌至24万的价格也诚意十足,但就是卖不动。被“冷落”的大众车!5米1带299马力引擎,不足24万,却无人欣赏。

大众高层对辉昂寄予了非常高的厚望,首先,这台车的性价比确实非常高,出色的硬核产品力使得辉昂拥有和宝马5系、奔驰E级硬扛的实力。不过,简单看一下销量,辉昂在8月份卖出了1109台,1-8月累计销量不到1万台,为什么实力强劲的辉昂卖不动呢?

笔者认为有两方面的因素,其一,大众辉昂自身的局限性,你说它是豪华车吧,辉昂的定位确实和奥迪A6L、宝马5系保持一致,但是,大众主打传统的低端家用车,在主流的观点中,消费者根本不认可大众豪车。这就使得辉昂的定位和皇冠一样尴尬,有钱人看不上,没钱的买不起,即便买得起,相比较迈腾、帕萨特来说性价比不高,有些鸡肋。

其二,竞品车型太多了,从迈腾、帕萨特、雅阁到宝马3系、奥迪奔驰E级再到5系、A6L、E级都是辉昂的竞争对手,可供消费者的选择太多了,辉昂单拎出来看起来很有诚意,但对标同级别产品就有些“泯灭众人”了。

抛开这些不利因素,辉昂对于家用、行政来说还是比较实用,它的长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm,轴距为3009mm,车内大量采用真皮包裹,包括真皮座椅、双温区自动空调、车载冰箱、加热\通风\按摩、后排折叠桌板、高端音响等豪华配置,立足于豪华、舒适的驾乘环境。

动力基本和奥迪A6L相同,搭载了2.0T和3.0T V6发动机,最大功率分别为224和299马力,峰值扭矩分别为350和440牛米,传动上与之匹配的为7挡双离合变速箱。此外,高配车型还提供四驱系统和空气独立悬挂,标配10气囊、胎压监测、定速巡航……车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、360度全景摄像等主被动安全配置也均有配备。

一个观点,辉昂模糊的定位是其销量不佳的重要因素,坐拥强大的硬核实力却卖不动,让人感到惋惜。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐