聚焦汽车智能沙龙:5G技术加持下,是汽车更智能还是人更自主?

原标题:聚焦汽车智能沙龙:5G技术加持下,是汽车更智能还是人更自主?

10月11日,由牛车网主办的以“5G时代造汽车还是造出行机器人”为主题的汽车智能沙龙(以下简称“沙龙”)在北京三里屯英菲尼迪品牌体验中心隆重举行。

沙龙吸引了来自行业专家、权威专家学者、企业高层、汽车和科技媒体等近百位嘉宾参与讨论,为汽车智能行业方面的创业企业与投资人、主机厂之间搭建一座沟通的桥梁;为重要产业及技术打造了一个有效的交流平台,参与嘉宾共同探讨5G时代下,智能与汽车未来发展的可能。

论坛嘉宾合影

牛车网创始人兼CEO海兰在欢迎致辞中表示,汽车智能沙龙诞生于2016年,今天是重启的第一期。中间因为资本寒冬而停止过,相信只要扎根够深,春天已经到来。来自于春天的信息一定在汽车智能领域,将会出现重新改变汽车行业的整个架构,汽车行业作为一个传统行业更加无限制地努力去接近科技,这是我们源源不断生机的来源。最后,海兰表示:“无论我们在哪,是在阴沟,还是寒冬,都要仰望星空,仰望5G带来不一样的星空。”

牛车网创始人兼CEO海兰致辞

随后,东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕作为场地支持方为大家致欢迎词,并介绍了英菲尼迪品牌目前在新技术储备和硬件方面的最新进展。

东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕致辞

北京理工大学教授、博士生导师高利为沙龙做了开放式主题演讲,带给我们许多值得学习的新技术和新观点。高利表示:在5G时代即将来临的大环境下,未来汽车的发展将会是智能化、电动化、网联化。以及共享化。并且通过无人驾驶以及其他智能化的发展,最终形成智能交通系统,为人民带来方便。

同时,5G的发展,极大的推动了5G的落地,但是困难也有。大家可以看到,目前4G网络的基站一般接近一公里或者很短的距离就会建立一个。而5G来临时就需要差不多10倍于现在的密度,意味着大概每隔几十米就会有一座基站。

北京理工大学教授、博士生导师高利专题演讲

同时,5G的发展,极大的推动了5G的落地,但是困难也有。大家可以看到,目前4G网络的基站一般接近一公里或者很短的距离就会建立一个。而5G来临时就需要差不多10倍于现在的密度,意味着大概每隔几十米就会有一座基站。目前,在中国的大环境有很多问题要做。我们无人驾驶也好,5G也好,两张网,一个是交通网,一个是信息网,它们两个要交融,最后形成智能交通系统或者智能运输系统。

高利教授为汽车在5G和智能时代发展拓展了新思路,为行业、企业布局规划发展路线、优化产品布局等方面提供了有力的智力支撑。

沙龙讨论环节,由汽车智能沙龙的协办方新交通《新交通》发起人、总编辑奚乐夫主持,邀请了中国交通运输协会共享出行分会副秘书长、交通运输部“交通强国战略”课题组成员唐威、春光里资本投资合伙人祁志勇、北汽新能源研究院副院长尹颖以及交通运输部科学研究院研究员、中国交通运输协会专家咨询委员会专家,中国汽车共享分时租赁工作委员会专家委员会秘书长熊燕舞共同参与讨论。

沙龙讨论环节

在讨论中,嘉宾从不同的行业角度、不同的职业立场谈了自身或者所在企业对于5G时代下汽车智能的发展。

唐威表示,交通强国,我们希望掌握核心自主产权,在全球有引领的梦想,到目前为止,我们汽车做到这一步,电动汽车可能有这个苗头在,除了电动汽车外,我们国家还希望通过车路协同等能够占据一席之地,这能够解决我们当前相关产业落地的现状,我们有先进企业支撑,我们国家在全球的话语权就会加强。

唐威 中国交通运输协会共享出行分会副秘书长、交通运输部“交通强国战略”课题组成员

熊燕舞表示,不管造传统车还是机器人,监控系统始终要在,从人的角度一定管控好。不管什么车用了监控管理系统,后期对他进行再造、升级,起码管理部门安心、车联网企业、运营商、服务商也安心,出行也安心。我们是运营方,运营方不挑剔任何一家,不管哪一家,有好的场景能运用,我们非常安全,大家都爱用,这是最关键的,我们不管是哪家。包括无人机我们都在使用,只要能够给我们这个行业带来一些新鲜血液,只要用得好,体验好,爽点多、痛点少,都是很好的应用。

熊燕舞 交通运输部科学研究院研究员、中国交通运输协会专家咨询委员会专家

尹颖在沙龙环节谈到,目前北汽新能源在技术方面的一些进展,并表示北汽新能源在今年和明年会有L3的车量产,到2022年左右会有一部分是L4级别。同时她认为,围绕车的研发最主要的还是安全,所以我们在做整个车研发过程中,其实从最初的定位,到后面整个研发体系和开发流程如何跟得上未来,以及应对,都需要思考。

尹颖 北汽新能源研究院副院长

祁志勇作为投资人表示,目前资本市场对于汽车智能技术的一些投资态度,祁志勇表示,车和交通大环境里,有巨大的投资机会。未来汽车肯定不是专门的汽车,这个颠覆性变革谁来做,有人觉得是汽车厂商做,行业颠覆了,但是那时候是电子产品不是传统的,我很赞成,他完全是不同的革命性产品,他的功能和属性也发生各种各样的变化,这个变化有很多基础,除了电动汽车电动化之外,还要联网化,还有通讯技术的功能等等,可能还有更多的技术变革在里面,使得他完全改变我们出行功能,再增加了很多其他功能,这是我们未来畅想,也许很久之后才能出现。

祁志勇 春光里资本投资合伙人

最后,以媒体的提问环节结束。现场媒体踊跃提问,让在场观众们大呼过瘾。虽然这是牛车网汽车智能重启之后的首场沙龙,但是仍然得到了许多媒体和平台的支持,网易科技、新交通、和讯科技、GEEK CAR、春光里、首席升级官,以及百度汽车、一点资讯的大力支持,以及场地支持方英菲尼迪的大力协助。接来下,汽车智能沙龙将每月举办一期,届时欢迎各界朋友参与及报名。

附论坛嘉宾名单:

中国交通运输协会共享出行分会副秘书长、交通运输部“交通强国战略”课题组成员 唐威;

交通运输部科学研究院研究员、中国交通运输协会专家咨询委员会专家,中国汽车共享分时租赁工作委员会专家委员会秘书长,交通运输科技传媒有限公司首席研究员 熊燕舞;

北京理工大学教授、博士生导师 高利;

春光里资本投资合伙人 祁志勇;

Autobrain(奥特贝睿)CEO 彭永胜;

北汽新能源研究院副院长 尹颖;

东风英菲尼迪汽车销售有限公司市场公关部公关总监 常昕;

北京车安居停车科技有限公司创始人 张林鹏;

北京新驾讯汽车技术有限公司副总经理 张玉斌;

北京齿轮易创科技有限公司市场VP 郭帅广。返回搜狐,查看更多

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