不再热衷追求性能 改走“全面发展”路线的宋Pro EV你会喜欢吗?

原标题:不再热衷追求性能 改走“全面发展”路线的宋Pro EV你会喜欢吗?

图|曹浩 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]一直以来,比亚迪旗下车型给人的固有印象都是在追求车辆的性能,涡轮式纯电动车还是插电混动,几秒破百都是比亚迪在介绍车型时的一项重要数据。不过在进入了2019年,比亚迪好像突然转变了性格,将更多的精力都放在了提升车辆其他方面上,对于性能方面反而有意弱化。

就像我这次试驾的宋Pro EV,只采用了单电机驱动,动力数据也并没有很亮眼,但是在其他方面,这款车相比比亚迪其他车型都有明显提升,这样也就给人以比亚迪开始全面发展的感觉。那么,你会不会喜欢上这样一款改走全面发展路线的比亚迪宋Pro EV呢?希望看完这篇文章,你会找到答案。

[·Dragon Face 2.0所带来的感官升级·]

初见宋Pro EV,虽然依旧有那么点似曾相识的感觉,但却也能明显感觉到它变了,整体的设计更加协调,而且经过升级的Dragon Face 2.0设计理念仿佛抓住了其中的精髓,更容易抓住人们的眼球。

[·内饰的细节调整更具有亲和力·]

坐进车内,其实我会产生跟在车外一样,都是似曾相识的感觉,不过细看之下,却也发觉了很多不一样的地方。虽然同样是采用了极简的设计,但在很多细节的地方,也能看出比亚迪的提升。

[·不追求性能不代表车不好开·]

其实在文章开头就已经说到,宋Pro EV其实并不是以追求性能为主,所以这款车只在前桥配备了一台电机。不过虽然不再是以追求性能为主,但宋Pro EV仍然搭载了两种不同功率的电机,而我们此次试驾的便是高功率版本车型,那么这款车在日常驾驶当中的表现究竟如何呢?

从两种模式的具体表现来说,宋Pro EV就压根不是一辆性能车,所以也不要寄希望于这款车能带来多强的动力表现。不过Sport模式那种轻快的加速表现,让我个人比较喜欢,整个加速过程并不拖沓,中低速基本上可以做到随踩随有。当然,要是长距离行驶的话,我可能更倾向于使用ECO模式,虽然动力会受到一些限制,但能获得更低的能耗表现。

在适应了宋Pro EV的能量回收强度之后,其实我个人比较喜欢较大强度的能量回收,在驾驶过程中绝大部分情况其实都可以用能量回收来代替制动踏板的作用,只需要把握好和前车的距离,基本上就没什么问题。

方向盘的话虽然提供了舒适和运动两种转向助力,但我认为舒适模式就足够使用了,而运动模式下虽然高速行驶时方向盘的稳定性有所增加,但整体感觉偏沉。

[·全文总结·]

从前我对比亚迪的印象,更多的还停留在“快”上,除了快之外的其他方面就显得稍微有些中庸。不过在试驾过宋Pro EV之后,我认为比亚迪终于明白了什么人干什么事儿的道理,对于很多消费者而言,能够去买宋Pro EV这款车的人,他们也许不需要多好的性能,多棒的科技,但他们需要的可能就是各方面的均衡。

而从我个人角度来看,我认为宋Pro EV是目前比亚迪旗下将“Dragon Face”设计理念发挥的最理想的车型之一,同时这款车也是对驾驶者最“友好”的车型,相比起比亚迪的其他车型,宋Pro EV在很多方面都会考虑到驾乘人员的需求,从而去做修改。所以从这些方面考量的话,开始“全面发展”的宋Pro EV势必会得到更多消费者的青睐。

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