近日,宝沃汽车正式宣布签约冠军车手纳尼·罗马即将出征在沙特阿拉伯举行的2020达喀尔拉力赛,这也是宝沃汽车连续第三年征战此项国际顶级汽车赛事!

事实上早在2018年宝沃车队就已首次征战达喀尔,并取得了优异的战绩。而在前不久的达喀尔中国拉力赛上,宝沃车队一举夺得T2.1汽油厂商组冠军奖杯,再一次证明了自己不俗的实力。

达喀尔赛事以赛程长、条件艰苦、危险系数高等著称,因此也被称为勇敢者的游戏,是挑战赛车性能、人类体能与意志的极限运动,而宝沃能够在赛事中拥有出色表现,不止是对自身实力的检验,也是为民用车的操控和运动追求奠定基础。

中国赛场夺冠,BX5书写“素车”传奇

在达喀尔中国赛场上夺冠的宝沃BX5与其他经过大量改装的参赛车型不同,它尽可能保持了量产BX5的原汁原味,仅在安全性与配置性两方面进行了竞技配件的升级改造,虽然会丧失一定的优势,但好处在于无限接近民用车,可以直观的反应宝沃汽车的过硬品质,这也正是消费者们想看到的。

事实上,在BX5上市之初,就在全球多地进行实地测试,包括德国斯图加特高速路试、瑞典四驱系统性能标定、英国米拉底盘调校、德国纽博格林赛道测试以及中国黑河极寒挑战等等,因此面对2568公里的达喀尔赛程,BX5可以用信心满满来形容。

对于SUV来讲,强劲的动力是不可或缺的,宝沃BX5搭载一台1.4T涡轮增压发动机,匹配爱信6AT变速器,在每分钟1750转的转速时,即可拥有高达250N·m的扭矩,并能持续输出至每分钟4000rpm,最大功率是110kw,能够有效应对达喀尔赛场的极限环境。

发动机不是致胜的全部,BX5扎实的底盘起到的作用更为关键。

首先从结构上来讲,宝沃BX5底盘采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂配置,虽然与大多数同级车型一样,采用麦弗逊悬架,但BX5的前悬下摆臂是双层冲压钢板结构,相比同级车型采用的单层冲压钢板,其整体韧性和强度都更占优势。

值得一提的是,BX5传统轴采用前驱车型少有的等长半轴设计,这种设计同样也出现在宝马X1上,好处在于可以增加前悬的通过性和操纵性,更好的释放车辆运动性能。

宝沃BX5的后悬架采用“三横一纵”的多连杆结构,这种结构在大众系车型上非常常见,不同的是BX5下摆臂是双层冲压钢板,这一点比大众做得更好,更良心,对于提升车辆舒适性帮助很大。

整体来看,BX5底盘平整度不输神车大众途观,是宝沃出色造车工艺的实锤。另外,BX5底盘采用了全面的防腐喷涂,可对底盘钢板起到隔离作用,无论是大城市的融雪剂还是戈壁滩的沙砾都难以对底盘造成伤害,很大程度上延长了使用寿命,增强了耐用性。

紧张备战,智能四驱助力BX7夺冠之路

如果说宝沃BX5以及足够优秀,那么大哥BX7几乎可以用完美来形容,宝沃强大的实力在其身上体现得淋漓尽致。BX7同样继承了宝沃出色的底盘调教,仍然采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架,前麦弗逊独立悬架确实是该级别车型的最佳选择,各项性能十分均衡,并且成本、空间等方面的需求也不大。

宝沃BX7的后悬架采用多连杆独立悬挂,这种悬架形式也是大多数城市SUV的普遍选择。BX7悬架的主要部件都采用钢板冲压工艺,以及少量铸铝零件,配合高强度多条贯穿式纵梁设计,能够有效提高底盘强度,帮助车辆更好的应对凹凸不平路段。

值得一提的是,BX7在减振套筒、弹簧的布置上也花了不少的心思。首先我们看到宝沃BX7采用了筒簧分离式设计,可以更加有效的帮助悬挂优化载荷布局。并且宝沃BX7的减振筒属于垂直90°布置,这样的布置方式虽然会有些侵占后备厢空间,但是却会给车辆提供更好的悬挂行程。

BX7搭载的4MAX智能全时四驱系统是宝沃研发团队的最新科技成果,以博格华纳四驱技术和天合第五代ESC车身稳定控制系统为基础打造,不仅可以提升在多种路况下的操控及通过性,还能有效提升过弯和经过湿滑路面时的安全系数,既能够预防车辆在极端状态下失去抓地力,同时还可提高车辆行驶时的控制极限。

BX7的智能四驱系统中央差速器结构为电控液压多片式离合器,相比丰田RAVEL 4采用的电磁式多片离合器,其前后轴配比数值可以突破50:50扭矩配比红线的限制,另外宝沃为后桥配备了Elsd电子限滑差速器,能够输送来自发动机100%的极限动力,因此脱困能力也更加出色。

值得一提的是,宝沃BX7搭载的能操控辅助系统也是一大利器,可以通过电子制动力分配和车身动态控制,及时针对实时路况快速反应,通过前后制动力分配比例调整,最大限度的满足不同行车环境下的多重需求。

汇集全球资源,反复测试铸就高品质

宝沃之所以能够拥有如此强大的实力和辉煌的成绩,离不开在研发方面的大力投入,宝沃汽车已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心,并打造了“宝沃三剑客”全球优秀工程师及运营团队,汇聚了来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师。

为了保证产品的高品质,宝沃汽下足了功夫,以底盘调教为例,宝沃汽车综合了全球7大测试场地,用上万次的调试和实验进行反复打磨。其中包括各大顶尖汽车制造商检验车辆性能的试验场——德国纽博格林北环赛道。

纽北赛道拥有高达300米的道路落差、遍布凶险弯道以及多变的天气,但在宝沃工程师们眼中这就是“试验天堂”,他们在此反复进行宝沃汽车的底盘调教工作,一次次实测调试中将车辆底盘打磨得更加成熟,更加具有韧性,为驾驶者们带来出众的驾驶体验。

写在最后:

事实上,宝沃汽车在国际汽车赛事领域有着传奇历史。1950至1958年间,宝沃汽车在著名的勒芒24小时耐力赛、纽博格林1000公里大赛等多项国际顶级汽车赛事中都取得了骄人成绩,先后打破51项世界纪录。

透过宝沃BX5、BX7,我们可以看到宝沃不俗的实力,在底盘调教、四驱系统让出色的调教让人惊讶,而在近年举行的达喀尔赛事中,宝沃也有着不错的表现,2020达喀尔赛事即将到来,完全有理由相信宝沃能够取得不错的成绩。