全新宋MAX、宝骏RM-5吉利嘉际,三款MPV咋选?老司机来透底

原标题:全新宋MAX、宝骏RM-5吉利嘉际,三款MPV咋选?老司机来透底

导读

“最美”二字广泛用于中国汽车品牌,为什么车企们有勇气说出“最美”呢?只有将最好的设计运用到产品上,才敢如此放话,从最美轿车,最美SUV,再到如今的最美MPV,无一不是如此。

今天的三位主角都是新生代MPV市场的产物,比亚迪全新宋MAX、新宝骏RM-5、吉利嘉际。那么这三款车谁能夺得中国最美MPV的桂冠呢?

中国最美MPV,起于颜值

全新宋MAX采用了比亚迪“龙颜”设计理念,前进气格栅采用了大尺寸倒梯形设计,夸张的前格栅与造型犀利的LED矩阵式大灯相结合,视觉延伸感极强。车尾造型饱满,尾灯上方镀铬装饰条将两边车灯相连,整体感得到加强,同时后包围下方也有镀铬饰条,车尾层次更分明。

新宝骏RM-5采用“星际几何”设计理念,点阵状大尺寸前格栅,配合全新车标,视觉效果出众。狭长的LED日间行车灯与车头银色饰条相连,整体效果更具质感。前大灯组则采用了分体式设计。车尾部分,RM-5同样采用了分体式尾灯组设计,上方为贯穿式灯带,而下方两侧则为“Y字型”灯组,整体造型颇具层次感。

嘉际采用了吉利全新家族设计语言,星河回纹式前格栅与前大灯相连,优雅居家。四条横杠LED日间行车灯,点亮效果犀利。车尾部分,嘉际没有采用现在流行的贯穿式尾灯设计,而是用镀铬装饰将两个尾灯相连,视觉效果不错。

三款车设计都各有所长,也符合当下消费者审美,但相比新宝骏RM-5和吉利嘉际这两款车而言,全新宋MAX采用的“Dragon Face”出自设计大师艾格之手,也更受市场和消费者认可,颜值高几乎是很多车主对全新宋MAX的第一印象。

空间最佳MPV,不是最大但是最佳

全新宋MAX车身侧面非常舒展,车身长宽高分别为4680x1810x1680mm,轴距达到了2785mm。为了让消费者拥有更好的乘坐体验,新车提供了2+2+2和2+3+2两种最佳座椅布局,能够满足绝大部分消费者对家庭用车的需求。

为了能让乘客拥有最舒适的乘坐体验,第二排座椅脚下地板为纯平状态,空间表现同级最优。第三排座椅的设计还采用了剧院式,第三排乘客座位要比第二排坐姿要高,后排乘客没有压抑感,视野也更开阔。并且全新宋MAX在每一排都配备了空调出风口及阅读灯,能照顾到每一位家庭成员。

新宝骏RM-5车身长宽高分别为4705x1806x1645mm,轴距为2750mm。座椅拥有2+2+2、2+3+2和2+3三种布局,对于乘坐需求较大的用户而言,选择性还是很广的。

但是新宝骏RM-5在定位上有一点模糊,厂家定位是一款跨界MPV,但作为跨界车,车顶行李架,以及一些必要的跨界元素在新宝骏RM-5上面并没有出现。到底是MPV还是SUV亦或是类似斯巴鲁傲虎这样的跨界车?至少从视觉效果上这台车有点模糊,此外局限于2750mm的轴距,在乘坐体验上,新宝骏RM-5稍稍不及全新宋MAX。

嘉际长宽高分别为4706x1909x1690mm,轴距2850mm。嘉际同样拥有2+2+2和2+3+2的两种座椅布局,虽然尺寸略大,但是第三排座椅太矮,被诟病为小板凳,并不适合全家出行,再结合其9.98万元的起售价来看,优势并不是太明显。

销量最佳MPV,用实际证明自身产品力

从销量来看,全新宋MAX遥遥领先,市场优势明显。对于用户口碑而言,全新宋MAX最有发言权,从上市到拥有22万+用户,全新宋MAX获得了市场和消费者的双重口碑。

另外,很多用户对全新宋MAX车机也高度认可,尤其是中控大屏时代,能够将系统优化和整合得堪比手机和电脑运行流畅度实属不易,而大部分选择全新宋MAX的用户多为年轻的四口之家,这也意味着全新宋MAX的定位和用户选择非常精准。

从各大网站用户口碑了解到,对于这个级别车型,全新宋MAX无论在舒适性和操控性上都是佼佼者,并且在性价比上也无出其右,因此才有了这台车背后的销量支撑,MPV在国内市场本就属于小众系列,而全新宋MAX依然能够保持月均6000台以上的销量,甚至曾经连续十三个月破万。

我们再来看吉利嘉际,同为新型家用MPV,在内饰设计上确实有自己的一套,但显然从定价和定位上出现了一定偏差,尤其是起售价格,基本超过了很多人预期,这也是很多人吐槽的地方。

另外一点是入门车型搭载1.5T三缸发动机,作为一台家用MPV,消费者更关心可靠性以及实用性,除了动力单元的缺点,像前面提到的,也有部分用户吐槽第三排座椅为“小板凳”。

这一点不出所料,其实国内大部分同尺寸的MPV以及SUV在第三排座椅舒适性上都有所欠缺,在吉利嘉际甚至刚刚上市不久的新宝骏RM-5上都是一个不可忽视的问题,毕竟考虑到这个级别消费者的用车需求,第三排座椅的使用率还是很高的。

底盘最优MPV,好不好开看调校

全新宋MAX在底盘的调校上颇有一手,这也是我对MPV的一个重新认识,那种稳扎稳打的感觉时刻让驾驶者保持激情,忘却这是一台MPV。再配合上1.5TI四缸涡轮增压发动机,1500rpm左右即可输出最大扭矩,保证动力的同时提高驾驶乐趣,尤其是非常讨好消费者的底盘,将舒适性和韧劲良好的兼顾。

全新宋MAX为什么会有如此优秀的底盘调校?因为这款车的底盘由前奔驰S级调校专家汉斯亲自过手。全新宋MAX底盘在原有扎实沉稳的基础上,多了一份舒适。尤其是面对颠簸路面和减速带,车身并没有感觉到明显跳动,悬架支撑感与对颠簸的过滤得到了更好处理。

在连续转弯的山道上行驶,即使以较快速度过弯,车身整体倾斜和车内人员的重心偏离都比较轻微,沉稳的底盘优势即刻彰显出来。

嘉际拥有1.5T三缸和1.8T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为177Ps和184Ps,与1.5T发动机匹配的是6MT和7CT变速器,与1.8T发动机匹配的是6AT变速器。但是1.5T发动机作为走量车型,却采用了三缸工作形式,也让很多消费者有所顾忌。底盘方面,虽然没有全新宋MAX的高级感,但在同级别中也绝对是优秀的标准,尤其是在平滑路面,整车的NVH和发动机噪音的抑制,开起来并不像一台三缸车。而当遇到大的颠簸或者烂路的情况下,其后悬架整体招架不住,对于路面的反馈过于松散,调校偏舒适。急加速情况下,发动机噪音无法抑制透彻,整体表现一般,更倾向于城市驾驶。

新宝骏RM-5搭载一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为147Ps,最大扭矩245N·m。传动方面,与之匹配的是6MT和CVT变速箱,换挡更平顺,但在底盘调校上有着很大差异,显然没有足够做MPV的经验,在底盘厚重感营造上差了几分。

尤其在颠簸路面,新宝骏RM-5并没有摆脱原有宝骏品牌的质感,这一点对于一台新型家用MPV而言非常致命,这或许就是全新宋MAX在同价位同级别中拥有如此多订单的原因。

写在最后

三款车都非常优秀,在10万级别MPV中都有着不俗表现,尤其是新上市的新宝骏RM-5,显然是将全新宋MAX和嘉际当做了目标。但全新宋MAX凭借着世界级的设计标准及品牌力的不断提升,品牌转型已经成功大半,从销量和市场占有率上有更强实力,而嘉际虽然综合实力不俗,但考虑到自身定位等原因,自上市以来,在市场表现上未曾超越全新宋MAX。

从售价上来看,全新宋MAX的售价为7.99-12.99万元,宝骏RM-5的售价为8.68-12.08万元,而嘉际的售价为9.98-14.88万元。无论是从售价、颜值、配置、动力各方面来看,全新宋MAX都是那个最值得购买的中国最美MPV。

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