为品牌升级赋能 试驾奔腾T99 2.0T+8AT

原标题:为品牌升级赋能 试驾奔腾T99 2.0T+8AT

图/文:张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】当下国内汽车市场上,多年的用车口碑效应正在发酵,消费者的购买力不在分散,逐渐开始向个别品牌力强的车型上聚集,同时品牌力弱的车型渐被冷落,而且这种差距一直在加大,销量好的更好,不好的越来越不好。尤其是在所谓的“车市寒冬”中,原地踏步都会关系到一个品牌的存亡。这个时候,一汽奔腾表现出了密集的变革举措,一年时间内连续推出T77、T33、T99三款SUV车型,国庆后搜狐汽车就前往西宁充分体验奔腾T系列中的旗舰车型T99。

一汽奔腾启动T系列车型之后,产品销量出现了很大转变。去年年底广州车展上T77首先上市,率先推出市场潜力最大的紧凑型SUV,经历市场近一年的检验,截止8月的销量数据,T77在今年1-8月共销售了31200辆。而仅8月份,一汽奔腾旗下车型总销量达到10039辆,同比上涨96%;1-8月份累计销量达到6.5万辆,同比增长20%。人人喊冷的车市里,一汽奔腾用全新品牌战略证明自己的新价值。

当然从整个市场上看,T77还没拥有占领市场份额的绝对优势,刚推出的T33还在发酵期间没有完全释放销量,未来销量还有很大上升空间。此时T99跃然眼前,这样的产品推动速度也是惊人的举动,然而我并不认为销量的压力会让T99去承担。

● 轻松好开是T99的驾驶风格,硕大的车身并没有带来笨重感受

一汽奔腾T99搭载的是一台由一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机,型号为CA4GC20TD-32(第三代机型),红旗HS5等车型上也同样搭载改款发动机。通过采用高压缩比、350bar喷射系统、双流道超低惯量高响应电控增压技术,保证了高输出和恶劣环境下的正常工作。

其最大功率为165kW(224PS),峰值扭矩达到了340N·m,从参数数据上看,这台发动机的性能并不亚于一些合资品牌的2.0T发动机。至于变速箱并没有采用红旗HS5上匹配的爱信第三代6AT变速箱,则是采用了国产盛瑞第二代8AT变速箱,设置了运动、手动模式。官方称不排除未来还会提供爱信6AT变速箱的版本。

当然数据仅代表一方面,之后针对奔腾T99的试驾将体验动力响应在不同工况下的表现。

一汽奔腾T99在起步和低速区间的动力输出很柔和,虽然发动机转速在2000rpm时会有小幅度的动力爆发,但由于涡轮介入的过程并不激进,使得T99整个起步过程表现很稳健。在低速或者中高速行驶的工况下,均没有激进的爆发力,但提速都足够轻快,感受不到中大型SUV的笨重感。

在普通模式下,油门调校较为适中并不会过分灵敏,动力输出比较线性放大,加上刹车的脚感具有很浓的德系风格,在城区驾驶低速跟车会很容易控制。

现阶段与之匹配的8AT变速箱,其表现比较中规中矩。它换挡逻辑设定很注重动力输出的平顺性,所以并不会体现出积极的升挡节凑。在中途加速中,大脚油门后仪表屏显从7挡以跳挡的方式降至3挡,但是变速箱的降挡反应并不如屏显刷新的快,同样追求平稳驾驶。

总的来说,这款8AT变速箱追求日常行驶的平顺性舒适性,更适合家庭用户在城镇使用,总体表现令人满意。但是这也就意味着,但凡有激烈驾驶需求,T99变速箱略显拖沓的反应速度并不会十分配合。但是T99作为中大型SUV,定位平顺舒适是满足更多目标用户的需求。

当然T99对舒适性考量也统一到了转向系统上,方向盘的转向回馈力比较轻巧。本来预料一款中大型SUV其转向比可能会较大,但实际体现下其转向比调校也很适中,方向盘旷量也控制在SUV车型的合理范围之内。这样的转向调校风格使T99开起来不会很笨重,轻巧易操控而且舒适性较高。

一汽奔腾T99悬挂调校较高级,在细碎颠簸路段能给驾驶员保留了一定的轻微路感,却不会令人感受不适。在通过路面减速带等较大起伏时,悬挂紧致的中后段调校,在处理颠簸反馈上相当干脆,没有多余的余震。在弯道表现上由于满足舒适性,车身还是有一定侧倾,不过重心的转移比较快没有拖沓感。

而在NVH方面,得益于静音链条、集成式双平衡轴系统、高效低噪齿轮技术、高效耦合减振系统的应用,T99整车NVH表现很好。底盘很好地控制了路噪的传递,硕大的车身会带来轻微的风噪但并没有不适感,尤其是发动机在高转速发力时,传递来的噪音也很轻微。

总的来说,奔腾T99是一台超过2吨的车身和接近2米9的轴距,驾驶它能反馈出轻松易操控的体验是见功力的调校。T99营造出了轻松驾驶,平稳输出,强调舒适性的统一风格。

● 展现出较为方正魁梧的车身姿态,体现出了中大型旗舰SUV的气场

从官方表述上看,奔腾T77上采用的是“光影折学”的设计理念,在奔腾T99上升级到“光影魅学”设计理念。从我的视觉体验上说,T99依然在营造菱角分明的立体感,但是并不会像T77那样极致,反而刚柔并济展现出较为方正魁梧的车身姿态,体现出了中大型旗舰SUV的气场。

在细节上,点阵镀铬前格栅、旗杆型日间行车灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、动态转向灯等设计给人眼前一亮,可以明显体会到奔腾品牌在产品设计上巨大变化。

贯穿式的尾灯当下十分火热,从豪华品牌到自主品牌多有出现。其点亮具有动态显示效果,不仅炫酷也是有效提醒后车注意。只是尾部两侧竖型的雾灯设计虽然与车头呼应,但和贯穿尾灯结合十分生硬死板。虽然是为了凸显出魁梧敦实的身材,但过于横平竖直,仁者见仁智者见智。

● 用料工艺表现出旗舰应有的质感,设计简约平整,亮点在大屏

内饰设计采用贯穿式中控台造型,以简约的型面构成设计理念。双12英寸大屏横跨整个内饰,是内饰设计的最大特点,两块大尺寸显示屏再加上多屏联动构成了虚拟驾驶舱,营造出较强的科技感。

对物理按键的替代十分彻底,功能键高度集成在两块触控屏中。而我们一直建议的日常空调控制区应该独立出来,T99用更高级的做法去实现,也就是中央通道顶部的第三块屏,不仅实现了物理按键的取缔也实现了日常空调键的独立。

第三屏的功能依旧很丰富,不仅解决了空调调节,还具有座椅调节,加热通风,大灯调节等众多日常使用的实用功能。

在驾驶员一侧的A柱内,设置有摄像头,主要负责监控驾驶员表情。一旦发现侧目过长、打哈气、闭眼等表情,就会采用语音提醒。

全息投影的二次元美女名字叫做Yomi,你也可以为她改名。不是噱头,她是语音系统的一部分,还可以完成换装。

工艺和用料方面,整个中控台基本由软质材料覆盖,其中也融入了缝线以及亚光饰板的点缀,提升车厢的质感。镀铬装饰有所点缀,但没有过多是很耐看的设计。装配工艺得到了很好的提升,各饰板的拼接都表现出旗舰车型应有的品质。

流媒体后视镜拥有高清的呈现效果,且拥有很大的广角覆盖。

全景影像拥有2D和3D效果,拥有轨迹线随动和高清显示。

● 对于中大型SUV而言空间不是问题

开口很大,而且舱内平整。后排座椅4/6放倒。

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