沃尔夫:B计划对小汉更伤 若一停会下指令让车

原标题:沃尔夫:B计划对小汉更伤 若一停会下指令让车

梅赛德斯车队,在日本大奖赛一三带回,提前四站锁定了车队年度总冠军。但在车队庆祝六连冠的同时,一度在领跑位置的汉密尔顿,第43圈被召回进站然后出场落到第三,一直紧追维特尔未果最终仅获得季军,赛后也成为焦点。赛后,梅赛德斯领队托托-沃尔夫表示:如果车队实施B计划,那么可能对汉密尔顿更伤。

汉密尔顿第一次停站是第21圈时完成的,当时他换上的是中性胎,也就意味着在理论上梅赛德斯可以给汉密尔顿采取一停战术。不过托托-沃尔夫认为采取一停和二停的不同战术是一次各占50%对等机会的“赌博”。

沃尔夫赛后分析道,“我们的两辆赛车轮胎性能都出现了突然衰减,你可以看到前一圈轮胎状况还不错,但下一圈车手们就感觉没有抓地力了,而且他们也都这么说。当我们召回汉密尔顿二停时,他的反馈是轮胎正在失去抓地力,在那个阶段肯定会很难防住维特尔。对于那次召回他,确实很棘手,而那是比赛的决定性时刻。”

赛后,汉密尔顿也坦言自己确实之前就知道要执行二停战术,尽管他一度抱怨车队‘策略搞砸’。“我认为我们今天可能有一二带回的机会,所以我会看看在简报中是否还有可以做得更好的地方。最初,我认为如果有好的指令,我是可以一跑到底的。虽然当他们给我第一次换胎的时候就告诉我,轮胎衰退很快,要做二停。从当时的用胎是没有办法坚持到比赛结束,但如果一开始就节省轮胎,看最后能否坚持到底,那么我肯定会以不同的方式来驾驶,当然这都是后话。”

不过托托-沃尔夫赛后承认,他们也有B计划,就是汉密尔顿即使不进站,能够保住自己的领跑位置,车队也会用车队指令让他和博塔斯调换位置,因为那样才是最稳妥的保住前二的位置。“我们做得是以博塔斯来保持领先,当维特尔二停时,我们抑制了博塔斯的速度,所以很清楚策略是向着博塔斯的,我们不会在策略方面让队友间相互较劲。”

“现在来看,大家都可以说我们本有机会保住前二,但我认为让汉密尔顿二停是一个50%对50%的决定,我们可以让他留在赛道上,然后试着让两位车手交换位置,这样可以让汉密尔顿防守维特尔,但另一方面,也有可能被维特尔超过去,所以当时做出的决定就是给汉密尔顿换上一套新胎,在那个阶段,感觉这就是正确的决定。”(陶朗加)返回搜狐,查看更多

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