喜提达喀尔拉力赛同款 量产版宝沃BX7解析

原标题:喜提达喀尔拉力赛同款 量产版宝沃BX7解析

无论是汽车迷还是体育迷,都听说过达喀尔拉力赛这个字眼。这是一个远离公路的耐力赛,比赛中会经历沙丘、泥浆、草丛、岩石等各种艰难的地形,将近一万公里的赛程非常考验车手的体力、技术,同时也考验着赛车的可靠性和性能。因此,达喀尔拉力赛也被称为勇敢者的比赛,每一名敢于站上发车台的都是英雄。

前不久,宝沃汽车正式宣布签约冠军车手纳尼·罗马(Joan Roma Cararach),出征在沙特阿拉伯举行的2020达喀尔拉力赛,连续第三年征战此项国际顶级汽车赛事,而参与这届拉力赛的车型仍然是BX7战车。

以BX7形象连续三年出战达喀尔拉力赛,是因为BX7本身就有非常好的“底子”,也就是我们所谓的“民用版车型”,同样具备良好的操控性和运动性。良好的悬架行程让BX7可以应对各种地形,而可靠的四驱系统也能在陷入窘境的时候化险为夷,这些都是BX7非常好的基础。而拥有这些超强的性能,价位却只有20万级别,买到达喀尔同款车型已经是赚到了。

外观:静若处子,动若脱兔

平心而论,BX7作为宝沃复兴之后的首款SUV,完全撑得起这个拥有悠久历史的品牌旗舰车型的重任。为了突出运动性能,BX7还推出了TS版车型,与普通版相比有着不小的改变。普通版车型稳重大气,TS版车型动感有型,满足不同需求的消费者。

宝沃BX7的外形设计非常成熟,圆润流畅。直瀑式中网两侧衔接到大灯中部。保险杠两边圆形的雾灯中规中矩,圆润的轮廓是前脸最主要的元素,优雅泰然的感觉尽在其中。

但这一切到了TS版车型就不一样了,为了突出运动性能,TS版采用了更时尚更有冲击力的菱形点阵式中网设计,辨识度非常高。两侧的雾灯区域改为硕大的进气口,非常霸气。

从车侧来看,BX7上下比例非常协调,腰线也非常柔美。车窗下沿向后上扬,与下压的车顶线条,共同平衡了SUV车型偏厚重的车尾。TS版车型还加入了独特的亚光银色涂装,让整车看上去更加运动,也更有气势。

车尾的设计与前脸呼应,都是圆润的线条包围,上窄下宽的设计让BX7看上去更敦实稳重。后窗上方的小尾翼加上略微溜背的造型,底部双边两出的排气,增加了运动色彩。

相比普通版车型,TS版的后保险杠部分采用了全新的设计,两侧增加了L型导流孔的造型,底部的双出排气也变成了扁平型的排气孔,更加激进。

为了承载这样全能的车型,宝沃BX7采用了1500兆帕超强钢甲,可以算是航母级车身,所以才能达到这么良好的基础,全方位刚性安全保障,也是它能成为达喀尔赛车的原因之一。

内饰:鱼与熊掌可以兼得

BX7达喀尔赛车的内饰肯定是能省则省,多媒体?空调?这些累赘全部拿掉。为了追求最大的轻量化,把所有与比赛无关的内容去掉,很多达喀尔赛车甚至连门板把手都是一根拉绳而已。

而民用版车型则要为日常使用考虑,需要更佳宜人的内部氛围。纷纷拼起了内饰用料、做工,亦或是设计造型和功能配置。在这些方面,BX7都有不错表现,算得上是鱼与熊掌可以兼得。

中控大部分地方都是软质材料包覆,整体的造型设计也不油腻,很典雅,跟外观一样属于耐看型。无论是深色内饰还是黑棕撞色内饰,都能让人感受到“质感”。

BX7的仪表盘有两种类型,一种是集成了4.2英寸显示屏的传统机械仪表盘,高配则是12.3英寸全液晶仪表盘,显示信息非常丰富,充满科技感。

12.3英寸高清彩色中控触摸屏则是全系标配,搭载了B-Link智能互联系统,拥有车联网、倒车影像、CarPlay & CarLife连接、车载WiFi、语音控制等等功能,非常齐全。BX7还支持远程车辆控制系统,带有车况查询诊断功能、手机导航到车功能、智能车辆防盗系统等等,让车和人每时每刻都可以联系起来。

达喀尔赛车有防滚架保障车手的安全,民用版虽然没有防滚架,但同样在另外的安全维度下了很大的功夫,全方位6空气囊、360°全景泊车、行车记录仪+夜视系统、车身稳定控制系统、EBD/HBA/ECD制动功能、牵引力控制和坡道辅助等等,在全系大部分车型上均有搭载。

动力、悬架、四驱系统:一切进化的基础

宝沃BX7作为达喀尔赛车同款车型,有了坚实的基础才对得起达喀尔的荣誉。这里所说的基础就是动力、悬架和四驱系统了。

宝沃BX7搭载一台与合作伙伴Bosch、FEV、IHI等公司联合研发的2.0T涡轮増压直喷发动机,最大功率165kW,最大扭矩300N·m。而TS车型更是达到了最大功率180kW,最大扭矩340N·m。两款车型的传动系统相同,都是搭载的爱信6速手自一体变速箱。

整车的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的形式,看似普通,但经过了精心的调校。前麦弗逊独立悬架结构紧凑,重量轻,反应速度灵敏精确。后四连杆独立悬架使导向更精确,同时还为BX7这个SUV车型提供了最大化的后备箱空间。

在达喀尔赛场。两驱和四驱的战争近几年愈演愈烈,巴吉赛车凭借较轻的车身,用两驱获得了更高的速度,而四驱车型则具备了更好的适应性。

对于民用来说,四驱和SUV是一对最常见的CP组合。BX7采用4 MAX智能全时四驱系统,可以在最短时间内自动分析车辆行驶状态并合理分配扭矩,高效提升反应速度,在各种路况中更积极的适应。

总结:

宝沃汽车连续三年用BX7赛车征战达喀尔拉力赛,也是一种信心的表现,BX7有绝对的能力挑战如此艰难的环境。反过来说,通过达喀尔拉力赛中BX7赛车的神勇表现,印证了那句话:“实践是检验真理的唯一标准”,通过参与世界级的长距离越野拉力赛,宝沃汽车在运动、操控方面得到了验证,这是一个相得益彰的事情。返回搜狐,查看更多

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