不用踩油门和刹车,不用握方向盘!5G微公交来了

原标题:不用踩油门和刹车,不用握方向盘!5G微公交来了

来源:钱江晚报

开上城市开发街道的5G无人公交车到底怎么样?在乌镇,小时新闻记者体验了一次5G无人公交车。

四辆无人车一字排在乌镇设计大楼附近,外形看起来像呆头呆脑的“哪吒”,下半部分是亚光金色,上半部分是黑色,车顶还有凸出的一个“额头”。

小时新闻记者坐上无人车,内部跟普通公交车一样,也有几排座椅和拉手,司机也坐在驾驶室内,只不过,他的双手没有放在方向盘,而是放置在腿上。

“现在的法律要求,无人车必须在驾驶位配置安全员,以便于在紧急情况下人工控制车辆。”工作人员介绍。

“大家握紧拉手,要开了。”还没等安全员说完,记者的身子就后仰了,原来无人车突然启动了,比司机驾驶的公交车要迅猛许多。方向盘在不停地转动,安全员的手一直贴在腿上。

一辆小轿车插入了公交车道,无人车突然急刹,记者的身子又前倾后仰了一次。

到了红绿灯,无人车自动停下,绿灯后,自动前行。路上有一个行人,黄灯的情况下,出现在无人车前面,它也紧急停下。

“它没有疲劳驾驶,不会走神,也没有情绪问题,比人反应速度快3倍以上。”工作人员介绍,无人车会具有红绿灯识别、避让车辆、识别横穿马路的行人等一系列应变能力,其奥秘就在于自动驾驶车辆顶部安装的激光雷达和摄像头,能覆盖车辆周围360度的区域,识别精度可以达到10厘米以内。车内部的计算机系统会根据各种路况作出油门、刹车、转向等控制指令。

这辆5G微公交是由杭州博信智联研发的。除了智能车之外,博信还构建了车+路+网+云协同的“数字轨”概念,利用路上的DRSU和感知单元通知车辆,使智能驾驶车辆拥有全路段的探测能力,弥补单车感知的局限性,实现公里级的视野。同时5G通讯为车辆提供了10毫秒级的急速通讯延时,以及配合人工智能边缘计算,让智能车面对复杂路况响应更快,行驶更安全。

“这是中国首款在城市开放道路混杂交通下,通过测试的5G自动微公交量产车,即将于10月20日第六届世界互联网大会·乌镇峰会开幕当天全球首发。”博信智联工作人员透露,目前公司在乌镇有4辆车,世界互联网大会10辆车,做友好用户接驳。据了解,今年的世界互联网大会期间,将开通一条乌镇设计园至隆源路与环河路交叉口的4公里5G自动驾驶微循环公交线路,观众可以通过预约,试乘体验。返回搜狐,查看更多

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