隐身性超越B2!这架国产无人机一定程度上反映出轰20的实力

原标题:隐身性超越B2!这架国产无人机一定程度上反映出轰20的实力

去年,中航工业公布了一部企业产品宣传片,当中出现了一架飞翼构型的无人机,今年,一架型号为攻击11的新型无人机首次亮相,根据军事专家评价,这是全球第一架真正实用的飞翼隐身无人机,并且隐身性能堪称完美,该机虽小,仅用一辆卡车便能够运输,却蕴含着人类航空技术的科技结晶,其气动布局为飞翼型设计,与目前全球最为先进的美军B2轰炸机无异,甚至更甚。

为什么说更甚呢?众所周知,机翼边缘角度越垂直,反射雷达信号的能力就越强大,B2的前缘后掠角为33度,而根据中国专利网公布的公开数据来看,攻击11隐身无人攻击机的前缘后掠角则高达55度,因此而攻击11至少在外形方面比B2具有更为广泛的隐身范围。

除此之外,发动机以及进气道也是放大飞机雷达信号的关键,对此,攻击11采用了曲率非常大的S型进气道,从正面根本看不到发动机,大大屏蔽了信号特征,至于发动机喷口,我们可以看到攻击11直接将发动机藏在了机身内部,同时在尾部设计了一个下方长槽,使得飞机高热气流尽量在机身尾部迅速混合冷却,从而降低热源特征。

众所周知,由于飞翼式设计取消了垂尾以及平尾这些飞机的主要阻力以及雷达反射来源,因而具有极佳的隐身性能,但如此利于隐身的气动布局却未曾普及,至今也只能够在美军战略隐身轰炸机上面能够见得到。

因为最大的障碍在于其飞控系统实在太复杂了,由于没有垂尾与平尾,导致飞机操纵难度极大,所以这种气动布局对于飞机的飞控要求相当高,需要利用飞控去适应飞机的气动,可是一般国家还真没编写它的本事。

一般飞机主要通过摆动垂尾实现平面的变向,可飞翼式布局是没有垂尾的,所以它的转向由机翼外段后缘的诺斯罗普专利减速板方向舵负责偏航控制,减速板方向舵既可以同时开裂作为减速板,也能够不对称开裂作为方向舵使用。

这种设计的难度自然是非常高且复杂的,传统机械液压传动系统根本没法实现,只能通过电传系统程序来完成复杂的运算和运转,这就需要考虑电子工业的发达程度,美国之所以大力发展微电子就是这个原因,当然,中国也不差,国产飞翼式轰炸机最关键的就在于掌握放宽静稳定度,电传操纵飞控以及线控增稳等技术。小B2现在已经有了,那么更大的飞翼型飞行器呢?欢迎各位在留言区发表看法,菲菲十分期待和大家一起交流观点!返回搜狐,查看更多

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