同级别车型,不同能源类型 理想ONE/蔚来ES8/途昂谁才适合你

原标题:同级别车型,不同能源类型 理想ONE/蔚来ES8/途昂谁才适合你

如果让大家选一台目前在互联网世界最红的车型,我认为很多人都会毫不犹豫的投给蔚来ES8。从面世以来,它就吸引了无数的目光,其中是褒是贬想必大家心中都有数。与蔚来品牌调性和出身都无比相似,甚至它们的创始人的履历都很一致的理想品牌的首款新车2020款理想ONE也在昨天正式上市,售价32.8万元这价格是真香。基本没有竞品车型,不过非要找一台的话我觉得对象应该是途昂,没错,依靠出色的车身尺寸以及大众的品牌背书,途昂在国内中大型SUV市场独占鳌头,不过有了理想ONE途昂在同级别增加了一位新兴的竞争对手。话不多说,就让我们从最经典的设计/科技/性价比几个维度聊聊,看看谁更值得购买?

同级别车型,不同能源类型:

蔚来ES8能源类型:纯电动

理想ONE能源类型:增程式

上汽大众-途昂 能源类型:汽油

为什么要聊这三款车,其中蔚来ES8、理想ONE有名人背书的“造车新势力”产品,自然从它们一出生就吸引无数人的眼球。蔚来ES8大家都相对熟悉,上市一年多以来,交付量在有条不紊的攀升。至于产品力特性不做评价。理想一直都与蔚来走得是相似,却更加稳步前行的道路,选择的技术方向也是与蔚来纯电动不同的“增程式”电动车。上汽大众-途昂最吸引消费者的就是超高性价比,上市的2020款途昂不仅价格没变,反而配置还提升了。那么三者到底谁的综合产品力更高呢?

理想ONE

外观设计:简约大气造型设计无疑是非常成功的,而且达到了其自身媲美豪华车的定位,整体给人感觉非常大气端庄,气场超强。

内饰亮点:互联网企业老板出身的创始人在造车都有一个共性,就是向智能化靠拢。不仅仅车内的控制权完全交给了电子系统,同时极简的设计风格和纯汽油车明显划开了界限。理想one整体采用了T字布局,非常规则,四块大屏给人感觉非常震撼。

科技配置升级:2020款车型在现有基础上升级了不少,并且厂家承诺新增的配置带来的成本提升我们将全部承担,价格一分钱也不会上涨。1、二排双层隔音隐私玻璃。2、标配可变进气格栅。3、格栅外圈增加镀铬饰条。4、轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎。5、感应尾门交付时即可使用。6、增加两个12V电源接口。7、辅助驾驶系统,增加并线辅助LCA开关,优化并线策略。8、悬架和制动系统优化。9、前大灯优化。10、为了保障家人使用的安全和便捷,取消6座版二排外侧扶手。

动力性能:动力方面,在电池电量较多情况下丝毫不用担心,双电机总共240kW(326Ps)的动力输出完全可以满足日常驾驶,当电池电量逐渐降低时,车辆的极限动力输出会受到限制,但是日常驾驶很难察觉到区别。当电池电量在15%左右时表显最大功率 输出还可以达到170kW左右。

性价比:理想ONE确实是一款值得推荐的车型,其具备不错的产品力,在综合工况下,它的续航也可超过700公里。纯电下续航也可达到180KM,上下班代步或者短途出行都是毫无压力的。相对于蔚来ES8补贴后41万左右的价格来说,理想ONE要便宜了8万元左右,这笔钱可不是小数目,如果跟合资大众途昂相比,相接近的买车价格,更高的配置以及更低的用车成本则是它的优势。

购买建议:1.在非北京的限牌城市可以申领新能源牌照。2.政策的制约性要考虑清楚。3.理想的网点暂时还不如蔚来广泛。4.如果您乐于接受新事物,那么花30多万买一辆新潮、配置高、无续航焦虑的中大型SUV也会是个不错的选择。

蔚来ES8

外观设计:蔚来ES8的定位,是一款7座豪华纯电动SUV,指导价44~54万,车长超过5米、车宽接近2米,整车的质量在2.4吨,其中电池的重量是525公斤。整体风格动感时尚,侧面来看,新车采用时下流行的悬浮式车顶设计,较高的腰线使得侧面非常有冲击力。尾部方面,新车整体呈阶梯状,线条分明,后包围突出,后尾灯细长并延伸到两侧,尾灯夜晚点亮后效果非常棒。

内饰亮点:蔚来ES8依稀尚还带有传统燃油车的影子的话,进入车内看到的、摸到的还是很熟悉,无论是中部布局还是用料都很不错。而车内的空间布置上都带有六座/七座版本可选。

科技配置:蔚来ES8的中控显示屏采用了一块10.4英寸的可触控屏,显示效果细腻,触控也很灵敏,功能更是非常的齐全。基本上可以说,豪车拥有的功能,蔚来ES8全都有,豪车没有的,ES8也有。除了上图中能看到的功能之外,还有座椅按摩、天气信息、拨打电话等等一些功能也可在界面中控制/查看。其次NOMI小管家,非常的智能化,可以时时进行语音交流,而且最重要的是,它不光能听懂普通话,也能听懂复杂的方言和纯正的英文,只要你说出需求,它就能在第一时间给你合理的回应。

动力性能:蔚来ES8前后驱同时搭载了最大功率326马力(240kW)、峰值扭矩为420N·m的双驱动交流异步电机,综合起来最大功率可以达到653马力,使得其动力非常强劲。官方公布的ES8加速数据为0-100km/h仅为4.4秒,制动距离仅为33.8米。

性价比:蔚来作为一个新生的新能源车企更是常年处于舆论的风口浪尖之上,这个大家都有目共睹,蔚来ES8作为一个定位为家用豪华高性能智能电动旗舰SUV,其外形、配置、空间、动力都是比较出色的。虽然相对于传统燃油车来说其价格方面比较高,但在现在诸多的购车限制下还是非常值得考虑的。

购买建议:1.对于ES8而言续航依旧是个“大问题”。2.在北京可以申领新能源牌照而且不受限行影响。3.整车品控制造工艺还算说得过去但是个人觉得仍不能算对得起车价。4.蔚来最出色的核心竞争力就是服务。

上汽大众-途昂

外观设计:新车基本延续了现款车型的设计语言,整体非常硬朗霸气,同时针对部分细节进行了调整。例如,新车的前格栅内部采用了两根粗壮的镀铬条进行修饰点缀,与造型方正且尺寸较大的前大灯组相呼应,使整车看起来极为大气。

内饰亮点:新车同样沿用了现款车型的主体设计,实用为主。相比起现款车型,新车配置方面最大的变化在于将原来12.3英寸全液晶仪表尺寸改为了与途昂X相同的10.2液晶仪表。

科技配置:2.5T车型全系标配DCC自适应动态悬架、自适应定速巡航、倒车影像、三温区自动空调、前后倒车雷达、9.2英寸中控显示屏、五门无钥匙进入功能、丹拿音响系统(配12喇叭)等。

动力性能:新车继续沿用现款车型动力总成,提供2.0T和2.5T涡轮增压发动机,其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本,最大功率分别为137kW(186PS)、162kW(220PS),峰值扭矩320N·m、350N·m;2.5T发动机最大功率220kW(299PS),峰值扭矩50N·m。传动方面,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

性价比:这款车本身就能装的下七个人,而除此之外居然还有后备箱,但并不显得笨重,反而整体造型十分流畅努力的增添轻盈感,其次这款车让对空间有需求的消费者选择起来不用费心,配置也丰富内饰也不掉档次,还是值得考虑的。

购买建议:1.途昂这车真的是大,但是车大也有问题,在城市里穿梭和停车都不是很方便。2.途昂这车强烈推荐2.5T,2.0T拖这么大台车有种小马拉大车的感觉。虽然一台中大型SUV,加速慢点也不会怎么样。3.对于大块头SUV来讲,动力差意味着乘坐体验差以及油耗升高。4.30多万买个比Q7还大的车,虽然面不大,但是空间够大了。

这三款车目前都是不折不扣的网红包括,自身都自带光环让他们在任何的优缺点面前都会被无线放大,三款车型虽然空间基本类似,但由于能源形势的诧异不会成为主要的竞争对手,但是他们的话题却永无止境。

所以说,如果你生活在一线大城市,如果你收入不菲却苦于摇不到号买不了车,搁以前或许你能选特斯拉了。但现在你可以考虑高端纯电动车型蔚来ES8,差钱的可以关注下ES6,如果你对电动车型还担心里程焦虑,理想ONE的増程器逻辑相对于蔚来ES8的纯电动要更加实用,适应面也更加广泛。但是对于这样的造车新势力品牌,产品注定是会有这样那样的不足,不过只要您真心喜欢,能接受他们的缺点并看中它们的优点,其实作为有实力的买家尝尝鲜也未尝不可。但如果你对以上两种能源的驱动形式都担心,那就选择大众途昂吧。毕竟30万能换来Q7的空间。

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