新款宝马M3 G80,它到底有多么“特殊”?

原标题:新款宝马M3 G80,它到底有多么“特殊”?

今天要说的车,是一款全新的宝马M3,它有着更低的底盘与更宽广的车体。同时,其紧箍的运动座椅、独特的方向盘和一系列的内部细节不时地提醒着它的主人——他们此次买到了一个特殊的宝贝。

这款宝马M3的全称是宝马 M3 G80,在其上面的主要变化是宝马汽车为它增加了全轮驱动的模式。

这是宝马M3的首次尝试,不过如果将其与宝马 M3的系统相对比而得出推论的话,我们认为它仍然会给乘客带来后轮驱动的感觉,不过在低抓地力的路面条件下可能会表现的更加出色。

而还有较为重要的一点事,宝马汽车为了将其区分开来,为其安装了独特的肾前栅设计,而这些设计可否被大家所认可着实是我们都想验证的一件事。

2021款的宝马M3 G80配备了凸起的车轮拱,以适应赛车更宽的车体与车轮。这种更宽的姿态在我们看来可以使得宝马M3 G80立即流行起来,因为它使这款新车与普通轿车相比起来看上去性情更加温和。

这就是宝马现如今为其赛车车型所做的"打磨"——一种永远不会失去视觉冲击力的新策略。我们可以看到在宝马M3 G80的前挡泥板上配备了通风口,且在后方亦配备了小的后备箱盖扰流板以改变其空气动力学的走向,而更大的车轮与各种独特的油漆面配色也使得这款车看上去与众不同。

而在外观上最值得一提的便是宝马汽车为新款宝马M3 G80配备了标新立异的前筋膜,使得这款车成为了历史上前栅最大的宝马系列车。这是一次重要革新,或许未来的宝马M3以及宝马M4都会以这种面貌问世了。

而提到内饰,新车配备了全数字的仪表集群,且宝马M3上会有许多独特的图标和各式各样的额外选项。

同时,这款新车在此前提下还配备了与标准款区别较大的方向盘,它看起来很像全新的宝马M8所使用的那款。其独特的变速杆与切换手动/自动的旋钮也是其内饰的亮点所在。而且,新款宝马M3 G80的座椅富含了宝马汽车的全新科技,无论是从视觉上还是从性能上都给人了一种技高一筹的感觉。

除了3系宝马所配备的核心性能之外,宝马M3本身就是宝马汽车设备方面的旗舰型号——它具有了大量的标准功能,且其中许多的功能在更小的款型上也是可选的。

全新的宝马M3 G80配备了标准的10.25英寸数字仪表集群以及更大的12.3英寸信息娱乐屏幕,这个屏幕被宝马汽车称作"实时驾驶舱"。电动加热的座椅也是标准配置之一,同时前后停车传感器、自适应M悬架系统、主动电子控制差速器等提高性能的配件在新车上面也都进行了最优的配置。

自发布之日起,宝马汽车就为这款车提供了两个不同版本。标准款的汽车有着352KW的最大功率,还有一款是375KW的宝马 M3 Competition版本。

其中,四轮驱动将会成为所有车型的标准配置。值得一提的是,即使是在常规动力模式下,宝马M3的百公里加速一定会低于4秒。而宝马 M3 Competition的百公里加速定然会在3.5秒内,这要归功于它额外的动力和四轮驱动所带来的额外牵引力。

而提到安全系统方面,所有的宝马M3都将宝马汽车的Active Guard Plus系统作为标准配置,它包括了带有刹车干预的前方碰撞警告、行人识别、车道偏离警告和限速识别。而宝马M3最大的安全特性是其粘性较大的轮胎,它们可以确保汽车的四轮驱动更加可控而敏捷。

总的来说,新款宝马 M3 G80并没有足够疯狂的动力使得它成为一个强有力的竞争者。虽然全轮驱动可能是一大亮点之一,但并不是说这项改变会令那些前轮驱动的大玩具感到不安。更加值得一提的可能是它在外观上发生的改变——我们可以看到宝马在这款车上进行了一次豪赌,而至于反应如何只有在真正发售之日才可以得到结论了。返回搜狐,查看更多

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