有它其实就挺好 | 试驾北京现代胜达

原标题:有它其实就挺好 | 试驾北京现代胜达

试驾车型:北京现代胜达380 TGDi

TOP 自动四驱旗舰HTRAC

售价:27.28万元

你还在为应该买SUV还是MPV的问题而烦恼吗?还在为丰田汉兰达高高在上的价格而犹豫不决吗?来看看这台现代胜达吧,也许它才是你真正想要的。

算起来如今这台现代胜达已经是它的第四代车型了,早在2000年时现代胜达就以进口的身份进入国内,但那时候它的名字还叫圣达菲。

第一眼看见到这台胜达给我的感受就是大,而从实际车身尺寸上来看它比起同级标杆汉兰达来也毫不逊色,甚至在还有些小优势。在设计部分它则是采用了现代最新的家族式语言,六边形的异形中网在其它现代车型上可谓相当有个性,不过放在它这张大脸上则显得憨厚了不少。分体式大灯如今算是一项时尚配置,上方为日间行车灯,中间为远近光灯和转向灯,最下方则是雾灯。

从车身侧面可以看出这台胜达确实是又大又长,相对于海外版车型,北京现代胜达从C柱到D柱之后都经过全新的设计,并进行了大幅度的加长增大,整体看上去更加大气。同时,经过重新设计的车尾相比海外版车型拥有了更加丰富的层次感,还加入了目前最为流行的贯穿式尾灯,整体效果也显得更加稳重一些,虽然风格迥异,但也算是各有特色。

相较于充满各种时尚元素的外观设计,胜达的内饰设计则显得居家温馨了不少。车内各种功能被分配到相应的区域,上手容易,操作也很便利。用料部分还算厚道,大面积软质材料包裹的中控台配以缝线工艺装饰整体比较显档次。值得一说的是,胜达的顶棚以及ABC柱均采用了一种类似于棉麻质地的材料包裹,看上去很环保温馨,给人一种置身于家中的感觉。

此外,这台胜达然采用了液晶+机械式指针搭配的仪表盘,且全系标配。虽然这个液晶仪表尺寸并不算大,但在功能方面比较全面,且可以根据车辆不同的驾驶模式变换显示风格,舒适/智能模式时,液晶仪表盘为蓝色、运动模式下为红色、经济模式下则是绿色,让人挺有新鲜感。与这块7寸仪表盘屏幕相比,中控台上那块10.25寸的彩色大屏分辨率更高,下方为触摸按键区域,看上去整体感很强。内核系统搭载的是百度智能网联2.0系统,基本上该有的功能都有了。百度CarLife和QQ音乐大大提升了车内娱乐系统的扩展性。

空间实用性是这台胜达的一大亮点,在实际使用中它的第二排两个独立座椅才是真正的老板位,坐姿相比第一排乘客会略高一些,拥有更好的视线,长途乘坐也不容易晕车。另外独立的设计也能够很好的保证乘客的空间与舒适性。至于第三排乘坐空间虽然只能说是够用,但相比同级车型至少算得上中上水平,成年人短途乘坐无压力。

作为一台定位家用的SUV车型,储物空间自然是越多、越大越好。然而这台胜达的储物空间表现只能算是中规中矩,特别是前排的储物空间比较少,门板处的储物格也比较窄,一些随手带上车的物品并不是太好放。实际上,这台胜达对第三排乘客的照顾相比同级别车型做得更好,它专门为第三排乘客单独设置有空调调节功能,并且左右两边还预留了一个杯架。

值得表扬的是我们打开胜达后备箱后可以看到这台高配车型具备第二排和第三排座椅的电动放倒功能,这项功能对于一个人放大件物品时尤为受用。这里需要提醒大家,也许是因为我坐姿比较靠后的缘故,第二排电动座椅并不能实现自动放平,因此每次放倒第二排座椅时我都需要提前先调整第一排座椅后才行。

来看看这台胜达上的黑科技装备。在我印象中的指纹识别系统被应用最多的地方应该是手机了,但胜达却将这项技术应用在了汽车上,也许你会和我们一样一开始时认为它只是一个噱头,不过用过之后我却觉得它确实还挺好用的。和部分高端美系车输入密码后进入车门的功能不同,胜达这套系统除了可以让你在不带钥匙的情况下进入车门外,还可以利用指纹启动车辆,这就意味着从此以后你就可以真正的摆脱车钥匙了。这项功能对于总爱丢三落四的朋友来说很有用。另外,如果你喜欢健身的话也一定会喜欢这项功能——在出去跑步或者游泳时就可以少带一把车钥匙了。

这台胜达不仅在被动安全配置部分表现还不错,主动安全配置部分也不差,我试驾的高配车型上搭载了ADAS安全系统,这套系统中包含了常规的紧急制动辅助系统、车道偏离辅助系统、盲区监测系统功能、自动远光灯切换、后方来车提醒功能、360度全景影像、行驶中后方影像和死角地带影像。另外还有两项和乘客有关的安全下车报警系统和后排乘客遗忘报警。

最后我们来简单说说这台胜达开起来的感受,动力部分它搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机,最大功率为176kW,峰值扭矩为353Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱,同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。实际开起来我对它的总体评价是舒适,符合家用车的定位。

特别是你将驾驶模式设置到舒适模式后,它在中低速行驶加速时拥有持续、平稳的加速感,偏向于平顺的油门响应不会太敏感,如果此时急加速你还能感受到一些涡轮的迟滞感。如果将驾驶模式切换到运动模式下后,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着车速的提高而变得缓慢。至于转向方面,这台胜达的转向手感属于比较轻柔的类型,即使是女士在城市工况或者狭小路段也能轻松驾驭。

总结

就像我们开头所说,这台胜达绝对拥有争夺部分家用MPV和同级标杆汉兰达部分市场的实力。比起汉兰达,它拥有更强的动力,更大的尺寸,更丰富的配置,以及多一个6座座椅布局,免去了每年上检测线的麻烦。虽然它的品牌影响力上确实没有优势,但作为一台家用车,它绝对称职。另外,如果你实在接受不了家用MPV车型“面包车”一样的造型,那这台胜达也会是一项不错的选择。返回搜狐,查看更多

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